Мислити кварталами, tmn online, регіональний інтернет-портал
Це не нове явище - такий тип освоєння міських територій широко використовувався в дореволюціоннойУкаіни. Проте потрібно більше століття, щоб повернутися до ідеї квартальної забудови, як найбільш сприятливою для людини.
РАЙОНИ, КВАРТАЛИ, ЖИТЛОВІ МАСИВИ
Квартальної забудови в современнойУкаіни передувала мікрорайону, однак вона не відповідає вимогам раціональності і ергономіки, які висуває сучасний темп і організація життя в великих містах. Мікрорайон забудова була характерна в епоху СРСР, коли зробити життя людини всередині певної території затишного і комфортного ніхто не планував - вистачило б житла на всіх. Ще Ельдар Рязанов в своєму геніальному фільмі іронізував над таким типом забудови, коли вустами свого героя говорив: «До якої безглуздості доходили наші предки - вони мучилися над кожним архітектурним проектом. А тепер у всіх містах зводять типовий кінотеатр «Ракета», де можна подивитися типовий художній фільм ... Однакові сходові клітини пофарбовані в типовій приємний колір, квартири обставлені типовий меблями, а в безликі двері врізані типові замки ». У цьому контексті точкова (або ущільнювальна) забудова виглядає ще менш вигідно. Вона виникла в більш пізній час як спосіб освоїти невеликі порожні території всередині цілком сформованого району. Однак багато архітекторів висловлюють думку, що така забудова тільки спотворює міста, оскільки виникає, як правило, на місці парків, скверів та зелених зон. Жителі старих районів, в яких було прийнято рішення провести ущільнювальну забудову, також не в захваті від нових сусідів. Перш за все, їх дратує шум, який супроводжує будь-яке будівництво, а в кінцевому підсумку і самі нові звершення, вікна яких часто знаходяться, фігурально висловлюючись, на відстані витягнутої руки.
Квартальна забудова розділяє простір на приватний і громадський сектор: побутові та інші установи (магазини, парковки, поліклініки, дитячі садки) винесені в громадський сектор, в той час як внутрішні дворики залишаються цілком для мешканців
Таке рішення архітектури та дизайну повинно порадувати як мешканців, так і гостей того чи іншого кварталу або міста. Європейська практика показує, що квартальна забудова успішно справляється з усуненням недоліків мікрорайонної забудови, а значить, ймовірно, незабаром вигляд багатьох українських міст зміниться на краще.
Квартальна забудова розділяє простір на приватний і громадський сектор: побутові та інші установи (магазини, парковки, поліклініки, дитячі садки) винесені в громадський сектор, в той час як внутрішні дворики залишаються цілком для мешканців. Це дозволить вирішити проблему порожніх вулиць, нераціонально витрачаються площ (завантаженість окремих районів і пустельність інших). З точки зору естетичного сприйняття, квартальна забудова дозволяє позбутися від монотонності звичайних типових забудов і одночасно надати кожному кварталу гармонійний цілісний стиль.
Так, в Тюмені багато будівельних компаній пішли шляхом квартальної забудови з тим, щоб надати територіям більш раціональний і осмислений архітектурний вигляд, зручний, насамперед, жителям цих районів. Щоб двір сприймався як приватний простір, його потрібно замкнути НЕ парканом громадської будівлі, а іншими будинками, вважають сучасні проектувальники і втілюють свої ідеї в життя, в тому числі і в обласному центрі.
Архітектори відзначають, що квартал при цьому має безперервну і проникну мережу з високою щільністю вулиць, тоді як в мікрорайонах спостерігається рідкісна сітка з великими відстанями. Наприклад, в Барселоні - місті з яскраво вираженою квартальної забудовою - щільність вулиць становить 16 км вулиць на 1 км2, а в середньостатистичному спальному районі Москви цей показник дорівнює 6-8 км вулиць на 1 км2. Зрозуміло, що проникність і зв'язаність середовища в Барселоні набагато вище, ніж в Москві.
НЕ ФУТБОЛОМ ЄДИНИМ
Говорячи про Барселоні, хтось одразу згадає однойменний футбольний клуб, який поряд з мадридським «Реалом» є одним з кращих в Іспанії і в світі. Любителі живопису, безумовно, відзначать, що в Барселоні жили і працювали такі відомі художники, як Пабло Пікассо, Жоан Міро, Сальвадор Далі. Відомі на весь світ тенор Хосе Каррерас і сопрано Монсеррат Кабальє також знаходять натхнення для творчості в другому за величиною місті Іспанії. Однак незалежно від асоціацій більшість погодиться, що Барселона - один з найкрасивіших, затишних і зручних для життя міст світу. Гуляючи по її вулицях, складно повірити, що якихось два століття тому Барселона була пересічним морським портом, яких в Європі налічувалося безліч.
Барселона зобов'язана своєю долею однієї людини, його ім'я - Ільдефонс Серда. Саме завдяки його проекту по розширенню Барселони про столицю Каталонії дізнався весь світ. Сучасна структура міста оформилася відповідно до «Плану Серда» - новаторському проекту, покликаному привести місто в відповідність з його справжніми і майбутніми потребами, і виникнення нового району квартальної забудови - Ешампле, що з'єднав старе місто з невеликими сусідніми поселеннями. Ільдефонс Серда за освітою не була архітектором, а інженером, його дуже сильно цікавили нові технології. Так, наприклад, він дружив з винахідником підводного човна, а в одному зі своїх трактатів написав, що майбутнє - за підземними залізницями, тобто фактично передбачив появу метро ще в середині XIX століття. Він вважав, що через кілька років між містами можна буде подорожувати на транспортних засобах, якими керують за допомогою двигуна. До слова, перший в світі автомобіль був побудований Карлом Бенцем лише через 30 років - в 1885 році.
Проект перетворення і розширення Барселони припускав, що всі об'єкти і комунікації громадського користування в місті повинні бути рівномірно розподілені для зручності жителів, а саме місто має складатися з кварталів, розкреслений ортогональної сіткою вулиць.
Серда впровадив планувальну концепцію Via - Intervias, відповідно до якої виникла складна ґратчаста структура з восьмикутними (за рахунок зрізання кутів прямокутника) кварталами, 113 метрів по довжині, і восьмикутними міні-площами на кожному перехресті.
Потяги, а пізніше трамваї повинні були рухатися уздовж вулиць, і «стесалися» кути забезпечували б більш легкий рух на кутах. Передбачалося, що квартали вмістять промислові, торгові підприємства та інші види громадських будівель. Найбільш примітним новим елементом було впровадження залізниці в міську тканину - процес, який Серда назвав «приборканням і одомашнення залізниці».
Серда вважав, що людський масштаб і людські цінності при проектуванні міста приоритетнее, ніж форма і геометрія простору.
Ідеї розташування комунікацій в місті і взагалі вся система організації кварталів і вулиць ні у кого не зустріли заперечень. Фахівці сперечалися лише про те, яким чином слід освоювати внутрішній простір в кварталі, відведений для невеликих парків, або яка поверховість будівель найбільш краща, але в цілому сама ідея квартальної забудови була зустрінута на ура. Завдяки саме такій сітці і протяжності вулиць Барселона стала першим містом в світі, в якому побудували метро без знесення старих будівель.
Здавалося б, дуже простий досвід - розбити порожній простір на квадратики - виявився одним з найбільш вдалих урбаністичних експериментів, тим більше задуманих в середині XIX століття. Але які це були квадратики! Квадратики, вирахувані до метра, розраховані на щільність населення, на висоту району, співвідношення з дворами і так далі.
Поєднання інженерного мислення з настроєм ліберально-філософського спрямування і прекрасним розумінням архітектури міста дало абсолютно фантастичний результат у вигляді Барселони, яка є одним з найкрасивіших і найбільш комфортних міст світу.
ДОБРЕ ЗАБУТЕ СТАРЕ
Перехід від мікрорайонної забудови до квартальної вважається сьогодні новою ерою міської архітектури, хоча, як вже згадувалося, така форма була широко поширена в дореволюціоннойУкаіни. Відтепер, коли питання забезпечення громадян житлом стоїть не так гостро, містобудівники вирішили знову повернутися обличчям до людини. «У житлових кварталах суспільна функція повинна передбачати організацію дозвілля та вирішення побутових потреб в своєму районі. Слід враховувати також різноманітність фасадів всередині кварталу, як спосіб відходу від монотонності сприйняття житлового масиву шляхом різноманітності фасадних рішень і різної висотності секцій », - значиться в офіційних містобудівних документах.
При цьому принцип квартальної забудови не нав'язує строго прямокутних форм, а навпаки, рекомендує враховувати форми виділеної ділянки, його рельєфу.
На користь квартальної забудови говорить і те, що в мікрорайонах будівлі мають гіпертрофований масштаб, будинки розосереджені по величезних територіях без зрозумілої і чіткої логіки, при цьому відсутня прибудинкова територія, більша частина землі в мікрорайоні сприймається жителями як «чужа», загальноміська, а не особиста .
Для квартальної забудови, яка переважає в безлічі історичних городовУкаіни (Твер, Дружківка, Миколаїв, історичний центр Москви), характерні чіткі обриси, жорстка сітка вулиць, замкнуті дворові території. Популярним рішенням організації прибудинкової простору стало пристрій прогумованих велосипедних та бігових доріжок, стилістично завершених дитячих майданчиків і так далі. Таким чином, внутрішньоквартальну територію люди сприймають не як нічийну, а як свою особисту, а значить, більш комфортну.
Що стосується транспортної складової, в мікрорайоні дорожня сітка рідкісна, деревовидної структури, що складається з місцевих проїздів. Квартальна сітка більш регулярна, жорстка, навіть при тому, що сам масштаб кварталу як одиниці забудови може бути довільним - від 1 до 16 гектарів.
Для квартальної забудови, яка переважає в безлічі історичних городовУкаіни (Твер, Дружківка, Миколаїв, історичний центр Москви), характерні чіткі обриси, жорстка сітка вулиць, замкнуті дворові території. Таким чином, внутрішньоквартальну територію люди сприймають не як нічийну, а як свою особисту, а значить, більш комфортну
Якщо говорити про Москву, то сьогодні життя в столиці багато в чому залежить від району проживання. Місто має перенасичений функціями центр, величезні некомфортні «спальні» райони, протяжні промзони (часто занедбані), і архітектори вважають це нераціональним. Планування міської забудови повинне враховувати цикл життя людини, - така думка все частіше звучить на тематичних форумах забудовників.
Так чи інакше, але принцип квартальної забудови, про який активно заговорили архітектори в останні роки, є найбільш розумним шляхом освоєння територій з усіх нині існуючих. Очевидно, історія зробила крок назад, нічого не втративши при цьому, і людина зі своїми потребами знову опинився в центрі інтересів держави.
