Міняємо масло в renult megane 2 самостійно

Заміна масла в двигуні є ключовою складовою в ході технічного обслуговування автомобіля і бажано, щоб кожен власник машини не тільки пам'ятав про періодичність ТО, а й мав деяке уявлення про процес. Для цього, власне, ми і затіяли наочний експеримент, в ході якого своїми руками оновили синтетичне масло в руховому блоці 1,4 л (16 клапанів) автомашини Renault Megan 2.
Необхідні "витратні матеріали"

Зрозуміло, для заміни масла в двигуні будь-якого автомобіля буде потрібно певну кількість відповідної рідини. В даному отчетеіспользовано Castrol TXT Softec Plus 5W-30, однак питання вибору синтетичного масла кожен власник авто повинен вирішувати для себе сам, виходячи з власних можливостей і переваг.

До речі, коли ви делегіруете право вибору витратного матеріалу фахівцям станції технічного обслуговування, то про їхні смаки можна прочитати або в касових чеках за ТО, або в сервісній книжці, або в спеціальній наклейці під капотом. У будь-якому випадку, якщо ви не можете ідентифікувати марку масла, або вирішили змінити її, в алгоритм технічного обслуговування слід додати належну процедуру, пов'язану з промивання маслом.

Питання кількості необхідної рідини узгоджений з характеристиками середньої заправної ємності двигуна автомобіля, які наводяться в керівництві користувача. Так, для Renault Megane 2 справедливі наступні параметри заправки: для двигуна 1,4 л (16 клапанів) - 4,2 л, для двигуна 1,6 л (16 клапанів) - 4,9 л, для двигуна 2,0 л ( 16 клапанів) - 5,4 л, для двигуна 1,5 л (dCi) - 4,6 л, для двигуна 1,9 л (dCi) - 4,8 л. І в нашому випадку, мова піде про 4,2 л олії Castrol TXT Softec Plus 5W-30 для рухового блоку Renault 1,4 л (16 клапанів).

Крім синтетичного масла потрібно заздалегідь придбати і масляний фільтр (номер товару 7700274177), а також прокладку зливної пробки (номер товару 7700266044). Більш того, не ставлячи зайвих питань, приготуйте відразу три болта М6 з довжиною не менше 30 мм і три відповідні шайби з зовнішнім діаметром не менше 24 мм - пізніше ми розповімо навіщо все це.

Castrol TXT Softec Plus 5W-30 (320 руб. За літр)
Масляний фільтр (175 руб.)
Прокладка зливної пробки (20 руб.)
Болт М6 (2 руб. За штуку)
Шайба> 24 мм під М6 (1 руб. За штуку)

Вартість запчастин Рено для ТО ви можете дізнатися у наших партнерів (екзіст, emex, Автодок і ін), які надають знижки по карті Renault-Drive

Перш ніж приступити до безпосередньої заміни масла необхідно переконатися, що у вашому інструментарії є відповідний реквізит: штатний ключ-труба для відкручування коліс, накидний ключ на 10 мм, четирехграннік на 8 мм, тримач для масляного фільтра і дуже широкий таз для зливається рідини.
З усього перерахованого найскладніше придбати четирехграннік на 8 мм, оскільки в магазинах зазвичай продаються лише четирехграннікамі на 10 мм (або на 9 мм), і зайві міліметри треба буде ще сточувати напилком або наждачним кругом, як, загалом-то, і було зроблено у нашому випадку.

Підсумуємо (зображення 1):
Ключ-труба для відкручування коліс (є в комплекті Megan 2)
Накидний ключ на 10 мм (30 руб.)
Четирехграннік на 8 мм (20 руб.)
Тримач для масляного фільтра (70 руб.)

Крім того, потрібно рекомендувати заздалегідь запастися поліетиленовим дождівіком, нарукавниками, рукавичками і дрантям. Адже робота по заміні масла в автомобілі не сама "чиста" і ви ризикуєте забруднити себе і одяг.

Приступаємо до роботи

Перш за все, варто вирішити питання з пошуком автомобільної естакади (або електропідйомника), де можна буде самостійно виконати заміну масла. Такі споруди, як правило, розташовані в великих гаражний кооперативах, але майте на увазі, що не всі конструкції можуть бути сумісні з вашим авто, а крім того, гаражний сторож може запросити деяку плату за користування (50-100 руб. За годину). До речі, остання обставина може бути тільки на руку, адже сторож може коригувати ваш заїзд / з'їзд на поміст, а це досить складне заняття для недосвідченого водія.

Renault Megane 2 зайняв вихідне положення і тепер з нього необхідно зняти захист картера, відкрутивши п'ять болтів і потягнувши захисний лист в сторону задніх коліс (зображення 2). Далі, четирехграннікамі намагаємося крутити зливну пробку проти годинникової стрілки (зображення 3). Якщо це не виходить, то, забувши про молоток, подовжуємо важіль за допомогою ключ-труби і розумними ривками намагаємося здійснити задумане.

Ще раз перевірте, підставлений чи тазик для так званої "відпрацювання" і в момент, коли пробка відокремиться від картера, будьте готові відскочити в сторону, інакше можна стати схожим на афро-американця. Далі чекаємо поки відпрацьоване масло зіллється (зображення 4), а щоб прискорити цей процес: відвертаємо пробку заправної горловини на верхній поверхні двигуна (зображення 5).
До речі, якщо є необхідність в промивної процедурі за допомогою відповідного масла, то краще за все цю додаткову операцію проробити на даній стадії.

Тепер необхідно повернутися під машину, щоб виявити на передній частині двигуна масляний фільтр (зображення 6). На ньому і слід зафіксувати утримувач-знімач (зображення 6), щоб обертати компонент проти годинникової стрілки. І тут будьте готові, що в момент відділення фільтра від двигуна, залишки "відпрацювання" можуть вас забруднити, якщо ви вчасно не отдерните руку.

Тут можна ставити крапку для першої фази операції по заміні масла. Далі одягаємо нову (!) Прокладку (7700266044) на зливну пробку і четирехграннікамі вкручувати її на місце (без зайвих зусиль). Потім наливаємо трохи нового масла всередину фільтра і накручуємо його назад до упору.
Тепер літр за літром заливаємо синтетичне масло і контролюємо його рівень в двигуні по щупі з мітками MINI і MAXI. Після четвертого літра частіше дивимося на вимірювальний щуп і підганяємо рівень масла під "золоту середину". До речі, не можна повністю покладатися на ємнісні характеристики двигуна і упаковки масла. По-перше, виробник автомобіля може зробити помилку в керівництві користувача (як в нашому випадку на стор. 4.07), а по-друге, виробник олії може наливати в кожну каністру трохи більше рідини, ніж задекларовано на етикетці.

Ось ніби і все, закриваємо заливну горловину і переходимо до установки захисту картера. І тут нам якраз знадобляться ті самі три довгих болта з широкими шайбами, які треба було заздалегідь заготовити. Справа в тому, що захисна пластина спереду поддевается під пластиковий "фартух" і сильно пружинить в трьох точка кріплення. Причому, короткі штатні болти можна вкрутити назад, тільки якщо ви "піддомкратити" захист, а зробити це не завжди просто. Тому дістаємо з широких штанин українські болти M6, одягаємо на них шайби і спокійно вкручувати. Ось тепер все, з'їжджає з естакади.

Контрольні роботи
Зупиніть ваш автомобіль на рівній горизонтальній площадці, заглушите двигун і не чіпайте улюбленця протягом 10-15 хвилин. За цей час масло має стекти в піддон і саме після цього його рівень треба довести до максимально допустимого, орієнтуючись на показання вимірювального щупа. Адже між мітками MINI і MAXI на щупі "вміщаються" 1,5-2 літра синтетичного масла (в залежності від двигуна) і їх варто обов'язково долити. Але пам'ятайте, якщо недолік масла веде до підвищеного зносу деталей двигуна, то його перелив викликає швидке забруднення свічок і текти сальників.
Залишається оглянути місце установки фільтра і простір під зливною пробкою, щоб переконатися у відсутності витоку масла.

Що показав експеримент
По-перше, можна самостійно проводити регулярну заміну масла (раз на рік або через кожні 15 000 км) і ми це показали.
По-друге, щоб "операція" була успішною, у "лікаря" руки повинні бути правильно "підвішеному", а на столику поруч повинен лежати необхідний набір інструментів.
По-третє, в процесі заміни рідини треба подбати не тільки про покупку масла і фільтра, але і передбачити багато нюансів розвитку сценарію.
І по-четверте, якщо в основі самостійної заміни масла лежить не любов до свого автомобіля, а бажання заощадити, правильніше буде закупити необхідні "витратні матеріали" і звернутися в недорогу автомайстерню. І швидше за все, саме цей варіант підійде більшості Новомосковсктелей.