Мілле Мілья definition of Мілле Мілья and synonyms of Мілле Мілья (russian)

Arabic Bulgarian Chinese Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Finnish French German Greek Hebrew Hindi Hungarian Icelandic Indonesian Italian Japanese Korean Latvian Lithuanian Malagasy Norwegian Persian Polish Portuguese Romanian Russian Serbian Slovak Slovenian Spanish Swedish Thai Turkish Vietnamese

definition - Мілле Мілья

Матеріал з Вікіпедії - вільної енциклопедії

Мілле Мілья (італ. «Mille Miglia». «Тисяча миль», вимовляється як [ 'mille' miʎʎa]) - гонка на витривалість по дорогах загального користування, що проводилася в Італії з 1927 по 1957 роки (всього 24 рази: тринадцять до Другої світової війни і одинадцять раз після).

Mille Miglia, як і інші подібні до неї гонки - старіша Targa Florio і пізніша Carrera Panamericana, зробила популярними автомобілі класу Гран-туризм (Gran Turismo, Grand Touring) і прославила такі автомобільні марки, як Alfa Romeo. Ferrari. Maserati і Porsche.

Дорожній покажчик Mille Miglia

Mille Miglia завжди проводилася на дорогах загального користування, які на час гонки навіть не перекривалися. Тому організаторам протягом усього маршруту довелося виставляти спеціальні покажчики, щоб зорієнтувати гонщиків. Пізніше цей покажчик у вигляді стрілки став офіційним символом Mille Miglia.

організація гонки

На відміну від сучасного ралі, в якому машини стартують з хвилинним інтервалом і при цьому, першими на трасу йдуть професійні екіпажі на більш досконалій техніці, Mille Miglia відкривалася стартом самих повільних машин. Це спрощувало організацію гонки, оскільки скорочувався час проведення старту, і вже не потрібно було перекривати дороги на тривалий термін. Так само скорочення часу старту полегшувало життя маршалів, які стежили за величезним натовпом уболівальників. Автомобілі отримували номери у відповідність з їх стартовим часом. Наприклад, в 1955 році прототип Mercedes-Benz 300 SLR Стірлінга Мосса і його штурмана Дениса Дженкинсона (en: Denis Jenkinson) отримав номер 722, тому що стартував з Брешії в 7:22 ранку. Перша ж машина вирушила в дорогу в 9 вечора попереднього дня. У перші роки проведення Mille Miglia переможцям було потрібно більше 16 годин, щоб подолати дистанцію, вони стартували пізно увечері і закінчували гонку на заході наступного дня.

Гонка до війни.

Alfa Romeo 6C 2300B Mille Miglia Spider, 1938

Mille Miglia була організована двома молодими людьми: Аймо Маггі (Aymo Maggi) і Франко Маззотта (Franco Mazzotti), після того, як їхнє рідне місто Брешія позбувся Гран-прі Італії. поступившись право проведення гонки Монці. Разом з компанією заможних прихильників вони вибрали маршрут від Брешії до Риму і назад. Довжина дистанції виявилася рівної 1600 кілометрам або рівно 1000 миль. Це і дало назву гонці. У різні роки маршрут трохи варіювався, і, відповідно, змінювалася його довжина.

Таціо Нуволарі (Tazio Nuvolari) виграв Mille Miglia в 1930. виступаючи на Альфа-Ромео. Стартувавши після свого напарника по команді Ахілла Варці (Achille Varzi), який швидко захопив лідерство, Нуволарі всю гонку провів за його спиною. У тьмяному світлі ранкової зорі Нуволарі був невидимий для Варці в дзеркалах заднього виду, адже йшов з вимкненими фарами. Але перед самим фінішем, на одному з прямих ділянок Нуволарі «наосліп» обходить Варці і займає перше місце.

Mille Miglia завжди користувалася популярністю у італійських гонщиків і виробників, але, тим не менш, 3 гонки все ж вдалося виграти екіпажам з інших країн. Таку, нехай і незначну конкуренцію італійцям змогли скласти лише пілоти з Німеччини. У 1931-му, Рудольф Караччіола (Rudolf Caracciola), відомий своїми виступами в гонках Гран-прі, і його механік Вільгельм Себастьян (Wilhelm Sebastian) здобули перемогу на своєму доопрацьованому Mercedes-Benz SSK. Це був перший з трьох поразки італійців, адже Караччиоло був німцем, незважаючи на італійське прізвище. Перемога Караччиоло стала для всіх великою несподіванкою, тому що, через що вибухнула в той час економічної кризи, він майже не отримував заводської підтримки. У нього не вистачало механіків, тому після чергового піт-стопа їм доводилося дуже швидко переміщатися по Італії, зрізуючи навпростець всі вигини маршруту гонки, щоб встигнути до наступної зони обслуговування швидше гоночного екіпажу.

Проведення перегонів було призупинено Муссоліні після трагічного інциденту, що стався в 1938-му і забрав життя кількох глядачів. Коли Mille Miglia повернулася в 1940 році. і аж до початку війни в Італії. вона дублювала Гран-прі Брешії і проходила по короткому 165-кілометровому кільцю, яке гонщики долали 9 разів. Так само в 1940-му відбувся дебют Енцо Феррарі. володів тоді маркою ААС (Auto Avio Costruzioni), який виставив на гонку модель Tipo 815. Напруга, невластиве першим гонок, росло разом з конкуренцією, яку складали італійцям гонщики з Німеччини. Переможцями в 1940-му стали німці ХАШК фон Ханштейн (Huschke von Hanstein) і Вальтер Баумер (Walter Baumer), встановивши абсолютний для Mille Miglia на той час рекорд швидкості - 166 км / ч.

Італійці продовжили домінувати в Mille Miglia і після війни, маршрут якої повернули до традиційного великому кільцю по Італії. Mercedes блиснув ще раз в 1952 році, коли на Mercedes-Benz 300 SL. відомому як «крило чайки», екіпаж Карла Клінга (Karl Kling) і Ганса Кленка (Hans Klenk) посів друге місце. Через рік вони виграли іншу, не менш легендарну гонку, Carrera Panamericana. Того року в гонку повертається легендарний Караччиоло. але потрапляє в аварію.

Не так багато гонщиків з інших країн змогли піднятися в 1950-х роках на подіум Mille Miglia, це були: Хуан Мануель Фанхіо (Juan Manuel Fangio), Петер Коллінс (Peter Collins) і Вольфганг фон Трипс (Wolfgang von Trips). А з 1953 по 1957 Mille Miglia навіть була етапом світового чемпіонату World Sportscar championship. У 1955 році Mercedes зробив ще одну спробу здобути перемогу в Mille Miglia з новою більш потужною і краще підготовленою машиною - Mercedes-Benz 300 SLR. Вона була створена на основі боліда Формули 1 п'ятдесят четвертого року (Mercedes-Benz W196), а не легендарної Mercedes-Benz 300 SL. як це може здатися з назви.

На звивистих маршрутах Mille Miglia молоді гонщики, такі як німець Ганс Геррманн (Hans Herrmann), прекрасно зарекомендував себе виступами в команді Porsche. і британець Стірлінг Мосс (Stirling Moss) покладалися на допомогу штурманів. Більш досвідчені гонщики воліли відправлятися на гонку на самоті. Після трагічної загибелі свого штурмана в Південній Америці, Хуан Мануель Фанхіо (Juan Manuel Fangio) виступав один, зрозумівши, що гонки - надто небезпечне заняття, щоб ризикувати ще чиєсь життям. Так само чинив Карл Клинг. четвертий гонщик Мерседеса.

Так само як і інші гонщики, Мосс і його штурман, журналіст, що пише про автоспорт, Деніс Джекінсон (Denis Jenkinson), на прізвисько Дженкс, пройшли шість кіл для розвідки траси. При цьому Дженкс робив помітки на свитках паперу, загальною довжиною в 15 футів (460 см). Під час гонки Деніс Новомосковскл свої замітки і давав вказівки Моссу за допомогою жестів. Так була створена перша в світі стенограма. Безсумнівно, вона дуже допомагала екіпажу. Адже Моссу доводилося змагатися з італійськими гонщиками, які набагато краще за нього знали цю місцевість і все дороги, а стенограма звела нанівець їх «природне» перевага.

Ганс Геррманн. раніше вже виступав на Mille Miglia під номером 704, показував відмінну швидкість. У 1954-му він провів вражаючу гонку, коли в останній момент зумів обігнати швидкісний поїзд на Рим. Ганс керував дуже низьким Porsche 550 Spyder. і коли шлагбаум на переїзді почав закриватися, він зрозумів, що гальмувати вже пізно. Гонщик вдарив по заднику шолома свого штурмана, щоб той пригнувся, натиснув на газ і, буквально, пролетів під шлагбаумом, перед самим носом поїзда. Глядачі були в захваті! На жаль, удача відвернулася від Геррманна в 1955-му, і він вибув з гонки після відмови гальмівної системи. У той рік Клинг теж не дістався до фінішу.

Десять годин, сім хвилин і 48 секунд виснажливої гонки і Mercedes-Benz 300 SLR Мосса -Дженкінса під тепер вже легендарним 722-м номером першим перетинає фінішну лінію в Брешії. Тоді ж переможним екіпажем був встановлений і новий рекорд швидкості - 159,65 км / ч, який так ніхто і не зміг побити до закриття гонки в 1957-му. Фанхіо прибув на кілька хвилин пізніше, але з огляду на, що стартував він на 24 хвилини раніше Мосса. в результаті програв першого місця цілих півгодини.

Кінець класичної Mille Miglia

Меморіал у пам'ять про загиблих на Mille Miglia, зведений на місці трагедії

Mille Miglia була закрита в 1957 році після страшної аварії в селі гуїдіццоло (Guidizzolo), що забрала життя гонщика Альфонсо де Портаго (Alfonso de Portago), його штурмана Едмунда Нельсона (Edmund Nelson) і ще одинадцяти глядачів. Імовірно, причиною тієї аварії став вибух колеса. Всю провину за подію поклали на команду Ferrari. за яку і виступав Портаго. пославшись на те, що заради економії часу вони вчасно не поміняли колеса.

З 1958 по 1961 Mille Miglia представляла собою невелику раллийную гонку, що складається з декількох спецділянок і сполучали їх доріг громадського користування, на яких гонщикам доводилося дотримуватися швидкісного режиму. Але в 61-му і ця гонка була закрита.

Переможці Mille Miglia

Бренд Mille Miglia

Іменем «Mille Miglia» так само називається бонусна програма авіакомпанії Alitalia. по якій пасажири можуть отримувати безкоштовні квитки, накопичуючи налітав з компанією милі.

Ще «Mille Miglia» - це марка курток, названих так вже після гонки, прообразом яких послужили гоночні куртки 1920-х років. Куртки цієї марки створив Массімо Ості (Massimo Osti) для своєї компанії CP Company, що випускала одяг. Їх відрізняли вбудовані в капюшон вітрозахисні окуляри і невеликий круглий отвір в рукаві в районі зап'ястя, щоб зручніше було дізнаватися час за наручним годинником. Куртки «Mille Miglia» проводилися досить тривалий час і до сих пір є популярними у англійських футбольних фанатів.

Один з квітів, в який компанія Chevrolet фарбувала свою модель Corvette називався «Mille Miglia Red». Цей колір був доступний покупцям в період з 1972 по 1975 роки.

Mille Miglia сьогодні

У сучасному вигляді Mille Miglia була відновлена в 1982 році. Її правила були змінені таким чином, що визначальним фактором стало дотримання гонщиками швидкісного режиму, а не максимальна швидкість. Такі зміни були продиктовані тим, що до участі в сучасній Mille Miglia стали допускатися лише раритетні автомобілі, що з'явилися на світ між +1927 і 1957 роками. Чудовий парад класичних автомобілів, втілювати кожну гонку, дозволив Mille Miglia заслужити титул «найкрасивішої дорожньої гонки в світі». Щорічно в травні Брешія збирає найбагатших, знаменитих і палких прихильників автоспорту, щоб в тисячомильний гонці по звивистих італійським дорогах вони змогли відчути себе героями минулих років. Ця подія щороку пильно висвітлюється світовою пресою, а фотографи зі світовими іменами фіксують на плівку кожен поворот, кожну машину, щоб зберегти пам'ять про них у віках. І сьогодні, всю славу минулих перемог гонщиків в класичній Mille Miglia може побачити і відчути кожен, хто побуває в музеї Mille Miglia, розташованому в Брешії. У ньому зібрана колекція, яка без сумніву буде цікава будь-якому прихильнику автомобільної історії.