механічний двигун

Використання: перетворення гравітаційної енергії в механічну. Суть винаходу: механічний двигун складається з корпусу (не показаний), механічного перетворювача крутного моменту, який виконаний у вигляді двох перехресних осей: вертикальної, вставленої в вал вузла відбору потужності, і горизонтальної з колесами, закріпленими на її кінцях. Над колесами встановлені інерційні вантажі, жорстко пов'язані з осями коліс і кінематично, за допомогою жорстких врівноважують важелів, що направляють роликів приводного пристрою, встановленого на корпусі. 4 мул.

Винахід відноситься до перетворення гравітаційної енергії в механічну.

Мета винаходу - підвищення ефективності енергозабезпечення та енерговіддачі, здешевлення енергії в порівнянні з показниками традиційної енергетики за рахунок створення нової технології отримання механічної енергії.

Мета досягається тим, що двигун складається з двох важелів, на кінцях яких укріплені колеса. Іншими кінцями важелі з'єднані шарнірно на вертикальній осі. Над колесами на жорсткій зв'язку укріплені вантажі.

На фіг. 1 зображено робоче колесо двигуна; на фіг.2 - двигун з двома приводами; на Фіг.3 - двигун з подовженим уравновешивающим важелем; на фіг.4 - вид А на фіг.2.

Двигун складається з коліс 1, над якими на жорсткій зв'язку укріплені вантажі 2. Колеса 1 насаджені на важелі 3, шарнірно закріплені на вертикальній осі 4.

На Фіг.3 зображено варіант двигуна, так званого "нечистого" руху. Вантаж 2 забезпечений додатковим уравновешивающим важелем 5, з'єднаним з напрямних роликом 6, укріпленим з можливістю переміщення на горизонтальній площині, на деякій висоті, наприклад на стелі.

Вантажі 2 укріплені над колесами 1 під кутом. Важелі 3 (приводи) закріплені на вертикальній осі 4 діаметрально протилежно.

Двигун працює в такий спосіб.

Під дією сили тяжіння вантажу 2 сила N тисне на опору - вісь робочого колеса-важіль 3. Горизонтальна складова сили N - сила F, долаючи сили тертя і вага конструкції, рухає важіль 3. Другий важіль 3 піддається такому ж впливу, і навколо осі 4 виникає круговий рух обох приводів. Розташовані ексцентрично під кутом вантажі 2, перекидаючись тому, створюють обертальні моменти Мвр і Mвр1 важелів 3, які взаємно врівноважуються через дзеркального розташування один щодо одного зазначених вантажів.

При роботі двигуна на Фіг.3 перекидання вантажу 3 компенсується роликом 6, які мають контакти з горизонтальною площиною. При завданні примусового обертання ролика 6 виникає рух колеса 1 і отримується енергія за рахунок використання сили тяжіння буде в кілька разів більше, ніж витрата на обертання направляючого ролика. За цим варіантом можливо прямолінійний рух, але більш раціонально - круговий.

Ефективність пропонованих двигунів полягає в простоті виготовлення, експлуатації, дешевої енергії. Можна задавати різну потужність в залежності від запитів, оптимальних розмірів, параметрів і ін.

МЕХАНІЧНИЙ ДВИГУН, що містить корпус, механічний перетворювач крутного моменту інерційних вантажів, повідомлений з валом вузла відбору потужності, і приводний пристрій, пов'язане з перетворювачем крутного моменту, який відрізняється тим, що механічний перетворювач крутного моменту виконаний у вигляді двох перехресних осей, вертикальної, пов'язаної з валом вузла відбору потужності, і горизонтальної з колесами, закріпленими на її кінцях, причому над останніми встановлені інерційні вантажі, жорстко пов'язані з осями коліс і кине атіческі за допомогою шарнірних врівноважують важелів з направляючими роликів приводного пристрою, встановленого на корпусі.