Max tuning

З чого почати тюнінг двигуна

Трапляється, що людина, яка вирішила зайнятися доробками власного автомобіля, не зовсім уявляє, що саме він хоче зробити. У цій невеликій статті я спробую трохи пролити світло на це питання і, по можливості просто пояснити деякі моменти, виходячи з власного досвіду.

З чого ж починати тюнинг? Поле діяльності, погодитеся, велике. Хочеться зробити машину швидкої, надійної і несхожою на інші. Почнемо з динаміки розгону. Вона безпосередньо залежить, по-перше, від крутного моменту і потужності двигуна, по-друге, від підбору передач КПП. Істотний приріст крутного моменту в зоні низьких оборотів можна отримати, збільшивши робочий об'єм двигуна. Максимальну потужність і крутний момент в зоні високих оборотів забезпечить распредвал зі зміненими характеристиками. Іншими словами, на малооб'ємному двигуні отримати задовільну динаміку розгону без "розкручування" не вийде.

Який робочий об'єм і распредвал вибрати? Можна зробити обсяг 1600 куб. см, а распредвал взяти не "верхової", тобто той, у якого ступінь підняття клапана не дуже велика. Чому? В принципі, робочий об'єм двигуна можна збільшити до 1700 і навіть до 1800 куб. см, можна купити експериментальний 2-х літровий двигун, нарешті, але вартість такого рішення дуже висока, крім того, двигуни 1700 і 1800 - "моментні", вони не люблять високих оборотів. Стиль водіння доведеться міняти на "класичний", щоб уникнути передчасної кончини агрегату. 1600 - універсальний, він працює по всьому діапазону оборотів. (Згадайте автоспорт, який обсяг використовується найчастіше?) Моторесурс 1600 при коректній збірці не менше штатного. Шток. Зайве високий ступінь підняття клапана розбудує стабільність холостого ходу, зменшить крутний момент на "низах", а також призведе до швидкого зносу деталей ГБЦ (без спецпідготовки). До речі, про ГБЦ. Якщо дозволяє бюджет, непогано зробити деякі доробки, а саме: змінити форму камери згоряння, збільшити діаметр і змінити форму каналів, встановити полегшені Т-образні клапана і бронзові направляючі втулки клапанів. Ці операції значно поліпшать наповнення, згоряння суміші і відведення відпрацьованих газів, що додатково збільшить потужність двигуна. Тюнінг випускної системи досить дорогий і дає невелику надбавку за потужністю.

Перейдемо до КПП. Правильний підбір комплектації покращує розгін, робить його більш рівномірним. Що потрібно зробити? Потрібно змінити ряд передавальних відносин (іноді разом з головною парою) так, щоб не було "розривів" між передачами (як, наприклад, між 1-ої і 2-ий на стандартній коробці). Заміна (укорочення) головної пари окремо незначно поліпшує розгін, тому що всі передачі змінюються пропорційно, а відносини між ними залишаються колишніми. У тюнінгових і спортивних рядах найчастіше 1-ша передача подовжується або залишається стандартної, інші (всі або вибірково) скорочуються.

Гальмівна система. Для збільшення ефективності необхідно поставити передні вентильовані диски більшого діаметру і вакуумний підсилювач зі збільшеною продуктивністю. Установка задніх дискових гальм також дає позитивний ефект.

Підвіска. Для поліпшення керованості можна встановити більш жорсткі газово-масляні амортизатори, пружини з різним ходом витка ( "прогресивні"), передній стабілізатор збільшеного діаметру, кронштейни розтяжок (для 2108) або балку (для 2110) з жорсткими сайлентблоками, пластини негативного розвалу задніх коліс.

Взагалі, при підборі комплектуючих для тюнінга потрібно враховувати умови подальшої експлуатації автомобіля і, по можливості, консультуватися з різними фахівцями для знаходження найбільш оптимального рішення.