мастило велосипеда

Мастило велосипеда.

Як і всякий механізм, велосипед потрібно періодично змащувати. Причому змащувати його треба грамотно. Різні вузли велосипеда треба змащувати з різною періодичністю, і застосовувати різні мастила. Деякі вузли взагалі змащувати не можна (наприклад, гальмівні колодки, диски, обода), а деякі, навпаки, доводиться змащувати дуже часто (наприклад, ланцюг).

У велосипеді треба змащувати всі шарнірні і підшипникові вузли - втулки, ролики натяжителя ланцюга, рульову колонку, педалі а також каретку, якщо, звичайно, вона виконана розбірний. Крім того, треба змащувати троси перемикачів передач і механічних гальм, а також самі перемикачі. Не завадить злегка змастити різьбові з'єднання перед затягуванням - потім їх легше буде відвернути.

Ну і звичайно, ті вузли, які за визначенням є гідравлічними - амортизатори, гальма, - треба заправляти саме тим маслом, який рекомендує виробник.

Є й такі місця, де мастило зовсім не потрібна, а скоріше шкідлива. Це обода, гальмівні колодки і гальмівні диски. Якщо випадково масло потрапило на обід або гальмівний диск, то його треба видалити чистою ганчіркою, інакше воно може порушити нормальну роботу гальмівного механізму.

Масло також не корисно для покришок і камер.

Ланцюг - це дуже специфічний вузол велосипеда, тому мастило ланцюга - це окрема тема для розмови.

При мастилі велосипеда не треба скупитися - масла має бути достатньо, щоб підшипники не відчували масляного голоду. Але не потрібно і перестаратися, занурюючи велосипед в бочку з маслом - зайва мастило буде витікати, забруднюючи велосипед і потрапляючи зовсім не туди, куди слід. Надлишок масла може послужити погану службу - на замаслені поверхні сильно налипає бруд, яка потім потрапляє всередину вузлів. велосипеда.

Які масла слід застосовувати для змащення велосипедних вузлів. Існує кілька різновидів масел -

Аерозольні мастила. Поставляються в аерозольних балончиках. Є спеціальні масла для велосипедних вузлів (як правило, для ланцюга). Для домашньої веломастерні має сенс придбати балончик вітчизняного масла Унісма або імпортного WD40. Вони не тільки непогано змащують поверхні тертя, але також розм'якшують іржу і витісняють воду (дуже корисно, якщо на морозі замерз велосипедний замок). Ці масла можна використовувати для змащення шарнірних з'єднань перемикачів передач, при відверненні заржавілих і прикипіла різьбових з'єднань, а також для змащення ланцюга, перемикачів і тросів в тих випадках, коли немає часу на більш ретельну мастило.

Плюси - аерозоль уміє проникати у важкодоступні місця змащуваного вузла.

Мінуси - часто виходить, що аерозольна мастило потрапляє не туди, де вона потрібна, а як раз навпаки, де вона зовсім не потрібна (на обода, покришки, і пр), тому користуватися таким маслом треба акуратно.

Рідкі мастила. Поставляються в флакончиках-маслянках. Прикладом може служити індустріальне масло І5А, яким часто змащують швейні машинки і дверні замки. У вітчизняних велосипедах таким маслом змащували гальмівні барабани задніх втулок. На сучасних спортивних велосипедах рідкі масла використовуються для змащення ланцюга.

Плюси - точкове застосування. Використовуючи медичний шприц, можна крапнути маслом точно в те місце, куди це потрібно.

Мінуси - багато такі мастила на морозі густіють, і перестають нормально працювати.

Густі, або консистентні мастила. Поставляються в банках або тюбиках. Саме такими мастилами треба змащувати підшипникові вузли велосипеда, троси, нарізні сполучення, тому на них варто зупинитися докладніше.

Літієві масла. Приклади такої мастила - вітчизняні ЛІТОЛ-24, ЦИАТИМ-201, ФИОЛ-1, або імпортний Lithium Grease (виробництва фірми Weldtite). З'єднання літію надають мастил такі корисні властивості, як антіфрікционность, тобто "слизькість", і широкий діапазон температур, при яких масло зберігає сої властивості, тобто не густіє і не вигоряє. (Зазвичай літієві мастила працюють при температурах від -50 º до +180 º) До недоліків масел на основі літію відносять те, що вони швидко вимиваються водою, а також високу хімічну активність літію, через яку такі мастила не рекомендується використовувати з деталями з алюмінієвих сплавів. Мастила на основі літію зазвичай мають жовтий або червоний колір.

Кальцієві масла. Мастила на основі сполук кальцію дуже добре прилипають до металевих поверхонь і повільно вимиваються водою, тому їх часто використовують у машинах, які працюють у вологих умовах (наприклад, на водному транспорті). Вони непогано захищають метал від корозії, так і хімічна активність кальцію не така висока, як у літію. До недоліків кальцієвих мастил відносять відносно вузький діапазон температур, при якому вони зберігають свої властивості (в порівнянні з літієвими), але для велосипеда ця характеристика масла не так важлива (при температурах -30 º до +50 º будуть нормально працювати і ті і інші, а поза цим температурного діапазону, як мені здається, першим зламається власник велосипеда, а потім вже мастило.) Змащення на основі кальцію зазвичай мають жовтий або зелений колір. Такі мастила можна купити в вишуканих велосалонах.

Графітові мастила. Наприклад, вітчизняне масло УСсА. Графитовая пудра - сама по собі непогана мастило, особливо для сильно навантажених вузлів. Важлива перевага мастила на основі графіту - її довговічність. Після того, як основа мастильного матеріалу виробиться або вигорить, графіт залишиться всередині вузла і продовжує працювати. До недоліків таких мастил можна віднести те, що вони дуже добре бруднять все, що з ними стикається.

По-моєму скромному думку, для велосипеда початкового рівня, кращим вибором будуть саме літієві мастила, тому що в цих велосипедах мало деталей з алюмінієвих сплавів, а використовуються такі велосипеди зазвичай в досить чистих і сухих умовах. Для власників дешевих велосипедів досить важливим критерієм при виборі мастила є її ціна, яка у літієвих мастил виявляється поза конкуренцією. ЛІТОЛ-24, ЦИАТИМ-201 можна купити в будь-яких магазинах автозапчастин, де вони стоять вельми недорого.

Для дорогих велосипедів має сенс застосовувати кальцієві масла, тому що вони не вступають в хімічну реакцію з алюмінієвими сплавами, і не так вимиваються водою.

Графітові масла більше підходять для змащення різьбових з'єднань.

Мастило ланцюга.

Ланцюг велосипеда - досить складний механізм, який містить велику кількість деталей. Стан ланцюга впливає на легкість і безшумність ходу велосипеда.

Мастило і обслуговування ланцюга.

Ланцюг повинна бути по можливості чистою. Тому, хто катається тільки по асфальту в гарну погоду підтримувати ланцюг в чистоті набагато легше, ніж любителям далеких велопоходів, яким можуть зустрітися і брудні ділянки доріг, і броди, і повне бездоріжжя. Буває, звичайно, що під шаром бруду не видно самої ланцюга, а мити її колись - треба їхати вперед. По хорошому, ланцюг треба мити після кожного катання по брудній або курній місцевості. Пісок і глина, потрапляючи в ланки ланцюга, різко прискорюють її знос. Якщо ви залишите ланцюг брудної на кілька днів, то на її ланках з'явиться іржа.

У продажу є різні мийні засоби - очисники ланцюга. Вони добре очищають ланцюг від бруду, але досить дорогі. Можна використовувати розчинники, які продаються в господарських магазинах - гас, уайт-спірит. Це дешевше, але користуватися ними слід поза приміщенням. Бензин використовувати не рекомендується.

Іноді можна почути рекомендації мити ланцюг мильною водою або неабразівним побутовими миючими засобами (типу Фейрі). На мій погляд, це варіант не найкращий, хоча і допустимий. У всякому разі, милом можна користуватися і в житловій кімнаті. Але після такого миття ланцюг треба швидко просушити, щоб вона не встигла заіржавіти.

Найшвидший спосіб очищення ланцюга - просто протерти її зовні сухою ганчіркою. Якість очищення буде невисока, але якщо ланцюг не сильно забруднена, то нічого страшного.

Існують пристосування, які дозволяють мити ланцюг, не знімаючи її з велосипеда. Наприклад, таке, як показано на фотографії. Машинка продається в комплекті з миючим засобом, якого, правда, вистачає ненадовго. Але в неї можна заливати гас або уайт-спірит. Автомобільний бензин розчиняє пластмасу, з якого вона зроблена.

Сильно забруднену ланцюг ця машинка відразу не очистить, в цьому випадку доведеться кілька разів змінити розчинник.

Якщо такої машинки немає, то можна зняти ланцюг з велосипеда, і прополоскати її у ванні з розчинником або миючим засобом, прочистив важкодоступні місця щіточкою (можна використовувати стару зубну щітку). Якщо ланцюг виконаний рознімною, то, напевно, це найкращий спосіб. Для нероз'ємною ланцюга кожна операція розмикання ланки зменшує термін служби, тому такий спосіб слід залишити тільки для глибокого очищення, а після катання по бруду краще все-таки користуватися машинкою.

Ланцюг повинна бути змащеній. Знову ж, тим, хто катається по сирій / брудної або курній / піщаній місцевості, змащувати ланцюг доводиться частіше, ніж любителям асфальтових доріжок парку.

Що треба змащувати в ланцюзі? Мастило повинна перебувати під роликами ланцюга. Зовні ланцюг змащувати не потрібно - мастило тільки набере на себе багато бруду і пилу, яка проникне всередину ланцюга, під ролики. Тому після мастила ланцюг повинна залишатися сухою зовні.

Що таке гарне змащення? Хороша мастило повинна легко проникати в такі важкодоступні місця, як простір між роликами і осями ланок. (Виходить, вона повинна бути рідкою). З іншого боку, вона не повинна звідти витікати. (Виходить, вона повинна бути густою) .Крім того, гарне змащення не повинна вимиватися водою, не повинна вступати в хімічні реакції з металом, з якого зроблені зірочки, і. багато чого повинна робити. Тобто гарне змащення для ланцюга - це завжди компроміс

Я не буду давати повний огляд всіх мастил, обмежуся тільки описом їх основних типів.

Аерозольні мастила. Поставляються в аерозольних балончиках. На безриб'ї можна застосовувати вітчизняне масло Унісма або імпортне WD40.

Плюси - аерозоль уміє проникати у важкодоступні місця змащуваного вузла.

Мінуси - часто виходить, що аерозольна мастило потрапляє не туди, де вона потрібна, а як раз навпаки, де вона зовсім не потрібна (на обода, покришки, і пр)

Рідкі мастила. Поставляються в флакончиках-маслянках. В принципі, можна використовувати автомобільне трансмісійне масло.

Плюси - точкове застосування. Використовуючи медичний шприц, можна крапнути маслом точно в проміжки між роликами і бічними пластинами ланок.

Мінуси - не всі, але багато такі мастила на морозі густіють, і не можуть потрапити в потрібне місце ланцюга.

Двокомпонентні мастила. Поставляються в флакончиках-маслянках. Це-спроба вбити відразу двох зайців і зробити мастило одночасно густого та рідкого. Таке масло являє собою густу мастило, розведену в розчиннику, так, що воно є рідиною (консистенція - як у води). При мастилі така рідина легко затікає під ролики ланцюга. Потім розчинник випаровується і всередині залишається густе мастило.

Плюси - як і у будь-якої рідкої мастила, можливо точкове застосування.

Мінуси - потрібен час для висихання розчинника, тобто після мастила кататися можна тільки через кілька годин.

Приклад двухкомпонентной мастила - White Ligthning. Як написано в анотації, якщо змастити цим маслом чисту ланцюг, то потім не обов'язково її мити перед кожною мастилом - White Ligthning. висохши, не пускає бруд всередину. Але змащувати треба часто (через кожні 50-100 км)

Густі мастила. Поставляються в банках або тюбиках. Приклад такої мастила - ЛІТОЛ-24. В принципі, їх теж можна використовувати для ланцюгів, але у таких масел є величезний мінус - дуже важко доставити масло в потрібне місце ланцюга. Можна, звичайно, проварити ланцюг в гарячому маслі, але тоді доведеться, по-перше для кожної мастила знімати ланцюг з велосипеда, а потім, перед установкою, чистити її зовні. Виходить, що густі масла для ланцюга підходять слабо.

Коли змащувати ланцюг? Як визначити, що пора? Пора, коли ланцюг при обертанні педалей почне злегка поскрипувати, або через кожні 100-150 км. Залежно від того, що настане раніше.

Як змащувати ланцюг? Змащувати можна тільки чистий ланцюг. По хорошому її треба вимити до такого стану, коли розчинник залишиться прозорим, а при згинанні ланцюга в поперечному напрямку не буде чутно пісочного хрускоту. Не завадить помити і зірочки системи і касети. (А то бруд з них потрапить в чисту ланцюг)

Потім ланцюг треба просушити, або на худий кінець протерти чистою ганчіркою, тому що розчинник руйнуватиме свіже масло.

Потім можна приступати з мастилі. Якщо використовуємо рідку або двокомпонентну мастило, то, не знімаючи ланцюг з велосипеда, капаємо з маслянки або з медичного шприца в проміжки між роликами і бічними пластинами ланок. Це треба зробити для кожної ланки ланцюга (обертаючи педалі назад)

Запам'ятайте, з якої ланки почали мастило, щоб не піти на друге коло, або вважайте вже змащені ланки. Якщо масло потрапило на обід, гальмівний диск, покришку, то приберіть його ганчіркою.

Після того, як всі ланки будуть змащені, покрутіть педалі в зворотному напрямку протягом декількох хвилин, після чого насухо протріть ганчірочкою ланцюг і зірочки касети.