Мастило дорожнього катка - все про дорожніх ковзанках

Тривала робота дорожніх ковзанок без поломок в значній мірі залежить від регулярної і ретельної змащування поверхонь деталей. Передчасний знос підшипників, зубчастих коліс та інших деталей відбувається в основному внаслідок незадовільної мастила або застосування мастильних матеріалів низької якості. При хорошому мастилі істотно зменшуються шкідливі опору від тертя. Масло, що знаходиться між поверхнями, що труться деталей, сприяє зменшенню зносу і усунення заеданій.Характерістіка мастильних матеріалів, що застосовуються для змащування котків, приведена в табл. 6.

Надзвичайно важливе значення для нормальної роботи механізмів катка має відсутність в мастильних матеріалах будь-яких сторонніх домішок. Забруднена мастило шкідливо впливає на поверхні, що труться деталей і сприяє швидкому їх зносу. При отриманні мастильних матеріалів зі складу треба користуватися тільки чистим інвентарем спеціального пристрою - воронками з сітками, мерниками, відрами з щільними кришками. На робочому місці мастильні матеріали повинні зберігатися тільки в закритому посуді; при цьому для кожного сорту мастила повинна бути особлива посуд. Перш ніж приступити до виконання робіт по мастилі, слід ретельно протерти від пилу і бруду мастильний інвентар, а також видалити бруд з прес-маслюк, пробок і заливних горловин. Мастило в підшипники ковзання слід нагнітати до тих пір, поки в ущільненнях деталей не здасться свіжа мастило. Видаючи мастило слід з деталей видалити. Якщо при нагнітанні через ущільнення мастило не видавлюється, а процес нагнітання шприцом утруднений, значить канали забиті загусла старої мастилом або брудом. Такий вузол необхідно негайно розібрати і прочистити. При мастилі підшипників кочення слід пам'ятати, що порожнини їх корпусів не можна набивати мастилом до відмови.

При зміні мастила спочатку слід видалити з підшипника старе мастило, потім промити порожнину підшипника гасом і наповнити свіжою мастилом не більше ніж на 2/3 об'єму. При зміні масла в картерах двигунів і редукторах масло слід заливати тільки до рівня відповідної мітки на маслоізмерітельном стрижні або до рівня верхньої контрольної пробки.

Слід пам'ятати, що нагнітання зайвої мастила в вузли і деталі катка шкідливо тому, що це призводить до забруднення машини за рахунок підвищеного видавлювання мастила із зазорів і її розбризкування, перевитрати мастильних матеріалів; в двигунах - сприяє посиленому нагарообразованию в циліндрах, в редукторах - перегріву і т. п.

Визначення періодичності змащення, кількості мастильних точок і сортів мастильних матеріалів для ковзанок проводиться за відповідними картками мастила.

Карти мастила дорожніх ковзанок Д-260, Д-В38, Д-399 і Д-400 наведені відповідно в табл. 7, 8, 9 і 10.