Машинно-тракторний парк господарства

Головна | Про нас | Зворотній зв'язок

Машинно-тракторний парк підприємства представлений вантажними автомобілями та тракторами різних марок.

Основу МТП підприємства складають автомобілі, які виконують 2 основні функції:

· Послуги з перевезення вантажів (будівельні матеріали, корми, запасні частини, вивезення гною, вивезення готової продукції).

Загальна кількість автомобілів на підприємстві - близько 70 одиниць. Вантажних автомобілів на підприємстві близько 50 одиниць.

Основу парку складають вантажні автомобілі Горьковського і Камського автозаводів - це КАМАЗ і ГАЗ.

Саме ці автомобілі виконують більшість робіт, пов'язаних з перевезенням вантажів всіх видів.

Є в господарстві і інші автомобілі, такі як:

Автобуси ПАЗ, КАВЗ, ГАЗ, мікроавтобуси УАЗ (так звані розвезення), вантажні автомобілі ГАЗель, ЗІЛ і ЗІЛ - «Бичок», легкові автомобілі УАЗ і «Нива».

На базі автомобілів ГАЗ і ЗІЛ змонтовані кормовози для доставки кормів до цехів і завантаженні їх в спеціальні бункери. Є і тягачі на базі автомобіля КАМАЗ для вивозу продукції і доставки вантажів.

Присутні й автомобілі-самоскиди на базі автомобілів ГАЗ і КАМАЗ.

На автомобілях з бензиновими двигунами змонтовано газове обладнання, що дозволяє використовувати в якості палива зріджений газ, тим самим знижуючи витрати на перевезення вантажів і робітників.

Газове обладнання обслуговується кваліфікованими фахівцями і у встановлені терміни проходить перевірки у відповідних організаціях.

Основу тракторного парку складають трактори марки МТЗ, такі як:

МТЗ-80, МТЗ-82. але представлені й інші моделі тракторів цього сімейства: МТЗ-80.1, МТЗ-82.1.

Загальна кількість тракторів становить близько 43 одиниць.

Таблиця 1. Кількість тракторів по маркам.

Трактори на підприємстві виконують різні роботи:

· Вивезення сміття, гною,

· Перевезення яєць, яєчного порошку,

· Перевезення птиці на забій і при переселенні цехів,

· Роботи в полі і т.д.

Також на підприємстві є 5 екскаваторів, три з них змонтовані на базі тракторів МТЗ, а два - на базі трактора ЮМЗ.

Якщо автомобілі виконують роботи в основному за територією підприємства, то на території майже всі роботи виконуються тракторами.

Для ремонту і зберігання автомобілів є опалювальний гараж, а для підтримки їх і тракторів в чистоті - автомийка.

Для ремонту і зберігання тракторів на території відділення №1 є опалювальний гараж, також на відділенні №1 розміщена центральна ремонтна майстерня, на відділеннях №2 і №3 є свої МТМ, але все ж основний обсяг робіт виконується в майстернях відділень №1 та №2 . Для зберігання техніки на відділенні №2 побудований спеціальний ангар, на відділенні №3 для цих цілей використовується майстерня (зважаючи на малу кількість техніки).

Освіта більшості трактористів (70%) середнє, середньо-спеціальну освіту мають 30% трактористів, серед водіїв ці показники відповідно рівні 60% і 40%. Чисельність і заробітна плата працівників підприємства представлені в таблиці 9.

Таблиця 9. чисельність і заробітна плата працівників підприємства.

Середньорічна чисельність, чол.

Нараховано заробітної плати за рік, тис. Руб.

Як було зазначено вище, підприємство постійно розвивається, і в зв'язку з цим, збільшується і потреба в машинах і механізмах.

Машинно-тракторний парк підприємства, як уже згадувалося, представлений вантажними автомобілями та тракторами різних марок.

Основу тракторного парку складають трактори марки МТЗ.

Таблиця 10. звіт про сільськогосподарську техніку та енергетиці.

Всього перебуває на балансі на кінець року

I. Наявність тракторів.

Всього тракторів (без тракторів, на яких змонтовані меліоративні та інші машини), фізичних одиниць

Гусеничні трактори - всього:

У перерахунку на умовні еталонні трактори, фізичних одиниць

Сумарна номінальна потужність двигунів гусеничних тракторів, л. с.

Колісні трактори - всього:

У перерахунку на умовні еталонні трактори, фізичних одиниць

Сумарна номінальна потужність двигунів колісних тракторів, л. с.

Трактори, на яких змонтовані машини - всього:

У перерахунку на умовні еталонні трактори, фізичних одиниць

II. Наявність зернозбиральних комбайнів.

Зернозбиральні комбайни - всього:

Сумарна потужність двигунів зернозбиральних комбайнів, л. с.

III. Енергетичні потужності.

Всього енергетичних потужностей (всього по підприємству), л. с.

Під час проведення посівних робіт організовується тризмінний графік роботи:

· Перша зміна з 6.00 до 14.00 год.

· Друга зміна з 14.00 до 22.00 год.

· Третя зміна з 22.00 до 6.00 год.

Такий розподіл пов'язано з вузькими агротехнічними термінами, так як, якщо б робота йшла в одну або в дві зміни, то оптимальні агротехнічні терміни були б втрачені, що призведе до зниження врожайності і, як наслідок, до додаткових витрат на придбання кормів. Тракторист, який відпрацював зміну, отримує на відпочинок 18 годин. У зв'язку з великим навантаженням на працівників, заробітна плата підвищена в порівнянні з оплатою в інші періоди роботи.

В даний час застосовується спосіб безвідвальної обробки грунту культиваторами, хоча продовжує застосовуватися і відвальний спосіб обробки грунту плугами, але в майбутньому планується повністю перейти на безвідвальну спосіб обробки як найбільш ефективний.

У таблиці 11 представлені сільськогосподарські машини, що працюють на полях підприємства.

Таблиця 11. Наявність сільськогосподарських машин.

Як видно з таблиці, кількість техніки зменшується з року в рік, що викликано її сильним зносом, так як вона працює в дуже несприятливих умовах. Підприємство виробило оновлення парку комбайнів на більш сучасні і продуктивні. Старі комбайни, як видно з таблиці, майже повністю списані, залишився тільки один комбайн, який працює тільки на звалювання. Слід також і високу надійність нової техніки.

Під час збиральної комбайнери працюють до випадання роси, а починають роботу з 8 години ранку. Під час роботи в полі їм доставляється гаряче харчування в 14 годин. У зв'язку з цим, передбачений перерву в роботі комбайнерів з 14 до 15 годин на прийом їжі та відпочинок. Комбайни на ніч ставлять на спеціальну майданчик, що охороняється. Якщо роботи проводяться на віддалених полях, то комбайни залишають в полі під охороною працівників служби безпеки підприємства. Так само, під час посівних і збиральних робіт велике навантаження припадає і на водіїв, тому що доставка посівного матеріалу, вивезення зерна з полів, заправка і доставка запасних частин проводиться автомобілями.

У таблиці 12 наведені дані про склад автомобільного парку підприємства.

Основу автомобільного парку підприємства складають вантажні автомобілі, тому легкові автомобілі і автобуси в таблиці враховуватися не будуть.

Списочное число автомобілів

У тому числі технічно справних

Загальна вантажопідйомність, т

Вантажні автомобілі всього

з них: бензинові

Працюючі на газі

ЗСК (завантажувач сухих кормів)

З 55 автомобілів, на момент складання звіту лише 5 машин знаходилися в ремонті. Відсоток несправних автомобілів становить 9%, хоча це досить високий показник.

У зв'язку з цим, перед працівниками гаража була поставлена задача звести число несправних автомобілів до нуля. Відразу ж були мобілізовані всі сили для вирішення поставленого завдання. На момент написання звіту в ремонті перебував 1 автомобіль, отже, працівники з поставленим завданням справляються успішно.

Аналогічне завдання було поставлено і перед працівниками, які обслуговують тракторний парк.

Обслуговуванням тракторів займаються робочі ремонтних майстерень підприємства:

· На відділенні №1 це: токар, коваль, слюсар, фахівець право встановлювати або ремонтувати паливної апаратури, електрик.

· На відділенні №2 це: моторист, токар, зав. МТМ, що виконує так само слюсарні роботи за браком робочих через причин, описаних вище.

· На відділенні №3 це майстер-наладчик і слюсар.

Як видно з наведених даних, підприємство забезпечене технікою (в порівнянні з іншими по району.), Але ця забезпеченість досягається не купівлею нової техніки, а правильним обслуговуванням і експлуатацією старої техніки.

Центральна нафтобаза господарства розташована на відділенні №1. Тут проводиться заправка всієї техніки паливом і мастилами. Заправні станції та нафтобази на відділеннях були ліквідовані.

На третьому відділенні і під час проведення польових робіт заправка проводиться спеціалізованим заправщиком.

Кожному трактористу, водію виписується необхідну кількість палива і мастильних масел. Це кількість записується в шляховий лист. Наприклад, на кожен трактор в місяць припадає 300 літрів дизпалива, 10 літрів бензину (для тракторів з пусковими двигунами), і 20 літрів масел.

Паливо та мастила доставляються з міста за допомогою бензовозів.

Земельна ділянка під нафтосклад розташований не ближче ніж за 150 м від житла і виробничо-складських будівель, далеко від річки і водойм, на незатоплюваними паводковими водами терри-торії і з низьким розташуванням грунтових вод. При будівництві нафтоскладу були враховані вимоги пожежної безпека-ності.

Паливо і мастильні матеріали зберігають в стаціонарних резервуарах, контейнерах, бочках, і в іншій тарі відкритим способом, як найбільш дешевим.

Резервуари, в основному, 2 типів: горизонтальних-фундаментальні (див. Рис.) І верти-Кальне. На нафтосклад господарства рас-розлогий резервуари вер-тікальние і горизонтальні місткістю від 3 до 1200 м 3. Передбачено таке зберігання палива, при якому випаровування найменше, так як при випаровуванні відбуваються біль-шие втрати палива і відлету-чиваются найбільш цінні, легкі фракції палива . Для запобігання від корозії зовнішню поверхню ємностей осмоляется або обма-ють мішковиною, просоченої гудроном, або в гарячому вигляді наносять бітумне покриття.

Якість палива перевіряють проведення серії експрес-аналізів
на наявність в паливі води, смол, домішок, заміряють його щільність.

У зв'язку з подорожчанням палива і мастильних матеріалів на підприємстві проводяться заходи щодо економії палива. Це - правильне регулювання паливної апаратури, своєчасна заміна фільтруючих елементів і ін. Найбільш ефективний спосіб - це впровадження системи штрафів за підтікання палива та інших рідин. Це дозволило заощадити паливо і, одночасно, поліпшити екологічну обстановку як на підприємстві, так і на прилеглій території.