Машина з переробками

Kartmen: різко зміниться на гірше
Згоден повністю.
Kartmen: набору паперів на переробки скоро їздити буде важкувато. І з цим теж згоден, тому й почав перейматися.

Kartmen: показати він вам може тільки службове посвідчення і жетон з номером
А ось з цим можу сильно посперечатися. Щоб відрізнити штатний бампер від силового зі швелера, визначити розмір гуми і т.п. прилади не потрібні. Та й розуму аж понад голову не потрібно! А далі - можливі варіанти - від м'яко пожурити за невідповідність, до згаданого показу кузькіну матір! І на це влади у них достатньо. І мета може бути різна - від складання протоколу і вимагання до серйозної провокації.
Довести свою правоту де-небудь в глибинці, (скажем- Ростовський район, Ярославської губернії - я стикався.) Буде вельми проблематично і в будь-якому випадку відніме багато часу і нервів.
Що до прописки в доках переробок, хоча б явних - я іншого шляху не бачу. Без папірця - ти комашка.

Східний Фронт!
Покатушки, підготовка техніки і навчання.
Регламент і інформація - на 1 стор. Теми.

шкіпер: Щоб відрізнити штатний бампер від силового зі швелера, визначити розмір гуми і т.п. прилади не потрібні
Ось напевно тому і непонятки все, що якщо на машині встановлено саморобний бампер все з цим відразу погоджуються. Ну звідки кому знати, що є зміненою конструкцією, а що ні. Напевно до вас ще ніхто не присікався через стандартного бампера: lol. а може взагалі все шаную машини з заводу має бути перераховано в ПТСе? Ось наприклад В.В. Путіну машину цілком на АвтоВАЗі збирали 3 мсяца, там навіть всіма улюблений кенгурятник є напевно там звичайно це все прописано? А може автоваз які нові модифікації ниви випускати став, а ось інспектора довести до відома забув, яка невдача

шкіпер: (скажем- Ростовський район, Ярославської губернії - я стикався.
Що тут, що там різниці не бачу ніякої. А якщо так міркувати можна з чим завгодно погоджуватися.

шкіпер: Що до прописки в доках переробок, хоча б явних - я іншого шляху не бачу
Якщо у вас вийде із задоволенням піду наприклад

ORANJ BFG 31 / 10.5; ДП 4.44; СРПМ; ЗДТ, гідроручнік, люстра ксенон, runva 9500)) і печеньки, а тепер ще й Shandi))) runaway

Катаюся там, де вовки срать бояться

Браття! Проблеми ВВП до нас не дуже стосуються. Давайте вирішувати свої! Хто - небудь може з'ясувати через сайт ГБДД що конкретно вважається переробками і вимагає внесення в ПТС? Прітом- треба отримати офіційну відповідь, який потім можна роздрукувати і на нього посилатися при необхідності.
Сам я цього зробити зі своїм інтернетом не можу.
Отже, список.
1. Бампера саморобні \ посилені.
2.Лебедка.
3.Защіта морди (кенгурін)
4. СРПМ.
5.Защіти на агрегатах, підрамник РК.
6.Усіленние пороги (з профільної труби)
7.Отсутствіе зад. сидіння і ременів.
8.Експедіціоннік (з люстрою або без)
9.Колеса 29-31.
10. Різані арки.
11. А-образник і посиленням реактівкі.
12.Ліфт.
І хотілося б зрозуміти, чи вважається переробкою просте посилення, без зміни конструкції і параметрів роботи.

Східний Фронт!
Покатушки, підготовка техніки і навчання.
Регламент і інформація - на 1 стор. Теми.

Ось що відповів знайомий ГАІц (неофіційно звичайно, просто в приватній бесіді): будь-яка зміна офіційної конструкції (тобто відмінне від стандартної заводської) і не зареєстрована належним чином (з укладенням технічної експертизи) вважається незаконною переробкою. Іншими словами кажучи - якщо ви ставите силовий (наприклад) бампер в автосервісі, який має сертифікат на виробництво і установку таких бамперів (а після закінчення робіт цей автосервіс зобов'язаний вам видати копії сертифікатів, що б ви могли внести зміни в ПТС) - то це законно. Якщо ви сам собі умілець і зробили і встановили подібний бампер самостійно, але не маєте на нього відповідних документів - то це НЕ законно. Теж саме з лебідкою, кенгурятниками (які, до речі, заборонені для установки взагалі), підрамниками, різаними арками, збільшеними колесами, ліфтами, посиленими порогами і лонжеронами. і т.д. Хіба що захист картера ніяк не регламентується.
У той же час, ніхто ніби як не забороняє отримати знайомих в цих автосервісах і купити у них ці копії, а зробити все і встановити самостійно. І в догонку - ніби як на дорозі ніхто не чіпляється до подібних переробок. Принаймні у моїх знайомих є Ниви і УАЗи з величезними переробками, які кидаються в очі але скільки не їздив з ними по дорогах, ніхто ніколи не зупиняв заради перевірки законності подібних переробок. Ось при проходженні ТО. це так. Ну тут знайомства рулять і. (Далі зрозуміло) Правда це для тих, хто не хоче експертизи проводити.

Адепт: неофіційно звичайно,
Неофіційно нам багато чого говорять. Слова до справи не пришиєш. І на дорозі ДАІ не завжди чіпляється, особливо до незначних \ недорогим порушень.
Однак залежати (і сильно!) Від настрою інспектора, його бажання скласти протокол або добути грошей - ну дуже не хочеться.

Адепт: з величезними переробками, які кидаються в очі
Підготовлена ​​машина завжди видно. І відрізнити її від стандарту - великого розуму \ досвіду не треба. Завдання - не ховатися по кущах, а узаконити зміни. Для початку, намагаюся зрозуміти - які зі списку.

Східний Фронт!
Покатушки, підготовка техніки і навчання.
Регламент і інформація - на 1 стор. Теми.

шкіпер: намагаюся зрозуміти - які зі списку.

Адепт: будь-яка зміна офіційної конструкції (тобто відмінне від стандартної заводської) і не зареєстрована належним чином (з укладенням технічної експертизи) вважається незаконною переробкою.
Якось так швидше за все. Так що отримуйте на будь-яку переробку дозвіл і проходите техекспертизу. Або просто їздити і не паритися. Гроші в будь-якому випадку платити

Так нереально отримати дозволи на всі переробки, що проводяться при позашляхової підготовки та доведенні Ниви. У мене в тій чи іншій мірі змінені всі вузли і агрегати. Електрика перероблена майже повністю. Природно, всі роботи не в сертифікованої майстерні, їх в Полтавае взагалі немає. І це далеко не найбільша підготовлена ​​Нива в місті.

Як сказав один чоловік, при найгіршому розкладі купить причіп і буде возити бойової апарат на причепі. Варіант хороший для тих хто їздить тільки на змагання і покатухи, маючи іншу машину на кожен день. А якщо полювання на бойовий ниві їздити на роботу? Вкладаючи сили гроші і працю і втрачаючи здоров'я лежачи під нивою - хочеться всетаки частіше використовувати плоди своєї праці, ніж тільки їзда на змагання!
ps / узаконити всі переробки - думаю не вийде, бо поки дійдеш до кінця списку - кузов банально згниє.
При такому розкладі є сенс пересісти на б.у. рамного коня, де і лебідку всередину бампера заховати можна, і рама, і запас міцності ходовки більше, як і зробили багато колишні одноклубники. Це сказано не проти ниви як такої, а так би мовити як вимушений захід під тиском закону.
Ну а поки їздимо як є! А якщо чогось, підемо в ліси як партизани.

А на машину на причепі які повинні бути документи? ТО, страховка, свідоцтво про реєстрацію? Може простіше спортивний паспорт зробити? Я чув є такий, може хто робив?