Малий і великий круг охолодження двигуна

Часто водії задаються питанням, що таке малий і великий круг охолодження двигуна. Як правило, задаються таким питанням при будь-яких проблемах, що почалися з системою охолодження. Насправді, тут все одночасно складно і просто. Щоб відповісти на це питання, необхідно розібратися в принципі роботи даного елемента мотора, зрозуміти, як діє охолодження двигуна, і навіщо воно потрібне. Це знання дозволить значно швидше виявляти причини несправності, а також уникати помилок в процесі ремонту. Таким чином, знати теорію автолюбителю просто необхідно.

Навіщо потрібна система?

Виходячи з перерахованого, можна сказати, що система охолодження забезпечує захист мотора від перегріву. Зверніть увагу, що в техніці використовується кілька різновидів систем охолодження:

• Термосифонні - тут циркуляція проводиться за рахунок різниці в щільності між рідиною з різною температурою. Охолодившись, антифриз опускається вниз до двигуна, виштовхуючи в радіатор порцію гарячої рідини;
  
• Примусові - циркуляція відбувається завдяки насосу, який, як правило, приводиться в дію від колінчастого вала;
  
• Комбінована система. Основна частина мотора охолоджується примусово, і тільки від деяких деталей проводиться відведення тепла термосифонним методом.

Тепер давайте розглянемо більш уважно систему охолодження сучасного легкового автомобіля. Потрібно відзначити, що на всіх машинах вона практично ідентична. Відмінності стосуються в основному дрібниць, а також в розміщенні елементів. Зараз, застосовується в основному примусова різновид, для масових авто вона показала себе більш ефективною. Складається вона з наступних елементів:

• Вентилятор. Цей елемент виконує допоміжну функцію. Його завдання створювати додатковий потік повітря, який обдуваючи радіатор, охолоджує його. Зараз зазвичай вентилятор оснащується електродвигуном. Але, на деяких моделях застосовується примусовий привід від коленвала;
  
• У самому двигуні знаходиться сорочка охолодження. Вона являє собою мережу взаємопов'язаних між собою каналів, які і виконують основну частину роботи по відведенню тепла від двигуна. Часто саме сорочку називають малим колом;
  
• Насос для води (помпа). Завданням цього елемента є перекачування антифризу з двигуна в радіатор. Власне, це один з основних компонентів примусової охолоджуючої системи, при відмові насоса подальша робота стає неможливою;
  
• Термостат. Забезпечує напрямок потоків по малому колу або по всій системі. Регулювання проводиться в залежності від температури теплоносія;
  
• Обігрівач (пічка). Так як для опалення салону використовується тепло антифризу, то пічка є частиною системи охолодження;
  
• Датчики. Зазвичай встановлюється 2 датчика. Один коштує в моторі, і підключений до приладової панелі, інший в радіаторі, він вмикає вентилятор охолодження. Якщо привід вентилятора примусовий, то в радіаторі встановлена ​​заглушка;
  
• Розширювальний бак. Він включає в себе відразу 2 функції. Перше, це наявність запасу рідини, яка може випаровуватися в процесі експлуатації. В такому випадку відсутній обсяг подається в систему, яка з'єднана з бачком за принципом сполучених посудин. Інша функція - можливість скидання пари при перегріванні двигуна. Частина охолоджуючої рідини випаровується, щоб не сталося аварійної розгерметизації, скидання відбувається в розширювальний бак.

Зазвичай виділяють великий і малий. Основним вважається малий. По ньому рідина циркулює відразу після запуску мотора. У функцію цього кола входить підтримання оптимальної температури для роботи силового агрегату. У мале коло входить помпа, сорочка мотора і грубка. Це дозволяє швидко прогрівати двигун. Також, при низькій температурі повітря антифриз рухаючись тільки по малому радіусу, що не буде остуджувати силовий агрегат до мінімальної температури, навпаки, зберігаючи тепло.

Зовнішній радіус (коло) системи охолодження включає в себе радіатор і розширювальний бак. Циркуляція антифризу по ньому, починається тільки після досягнення двигуном робочої температури. Відкриття подачі відбувається після спрацьовування термостата.

Іноді, в системі можуть відбуватися збої. Вони є наслідком заклинювання термостата. Залежно від того, в якому положенні його заклинило, двигун буде або перегріватися, або навпаки, не зможе досягти оптимальної температури. Усувається проблем шляхом заміни термостата, також бажано, іноді для профілактики промивати систему.

Висновок. Система охолодження є важливим елементом, що забезпечує працездатність двигуна. Для повноцінної діагностики несправностей потрібно знати, чим відрізняються малий і великий круг охолодження двигуна. Розібравшись в даному питанні, вам буде значно простіше виявити причину неправильної роботи цієї системи.

• 
  Оптимальна робоча температура двигуна і поради по охолодженню і перегріву
• 
  Заміна термостата на Калині. Послідовність дій
• 
  Як прочистити систему охолодження двигуна? Способи та поради
• 
  Як працює система охолодження двигуна? розглядаємо детально