Майстер клас для початківців - майстер клас - каталог статей - клуб стендового моделізму

Для моделістів, які збирають колекцію бронетанкової та гусеничної техніки найбільш відповідальним моментом при складанні ходової частини є монтаж гусеничного ланцюга. Головним критерієм успіху слід вважати правильну її укладку. Імітуючи провисання і вигини ви досягнете максимальної копийности.

Виробники стендових моделей танків пропонують три основних типи складання гусеничного ланцюга:

1. ПОТРАКОВАЯ - це, коли у вашому наборі є літники з окремо відлитими траками. Даний варіант дозволить вам зробити з гусеницею все, що заманеться так, як вона являетчя найбільш точною копією.

2. сигментну - практично те ж, що і перший варіант, з тією лише різницею, що дозволить заощадити масу часу.

3. лита - повністю відлита з ПВХ-складу (рідше з гуми) і є найбільш масовим видом, особливо в 72-м масштабі.

Варіант сюжетної укладання гусениці в діорамі зі знищеним німецьким танком T-IV (1:35 Dragon).

Що робити з першими двома варіантами більш-менш зрозуміло, а ось на третьому потрібно зупинитися окремо.

Отже, ви вже провели збірку своєї моделі, залишається тільки зібрати ходову частину. Існує два типи гусениць: з одним і двома рядами зубчастих стабілізаторів. Перший застосовується для середніх і важких танків і САУ (Т-34, М-109, М1 "Абрамс" і т. Д.) Так, як їх ходова частина складається з двох рядів опорних ковзанок. Другий варіант потрібен для забезпечення руху легких машин з однорядним набором ковзанок (38 (t), БМП і т.д.). Можливо ви ще натякнете на багаторядні типи ходових частин конструкції Г. Кніпкампа на німецьких танках і напівгусеничних БТРах, але і в них застосовують обидва вищевказаних типу гусеничних ланцюгів.

Тому почнемо з першого типу, а саме з гусениці важких танків. Змонтуйте тільки 4 крайніх опорних ковзанки внутрішнього ряду, на не фарбований модель. А "лінивець" (натяжна каток) і катки підтримують гусеницю повинні бути зібрані повністю. І залиште на добу, виставивши на рівній горизонтальній поверхні, наприклад на склі. Це дозволить вам створити базову опору для подальшої збірки. Для стабільного фіксування кліренсу (в даному випадку просвіт між склом, і днищем моделі) використовуйте кільце-кондуктор, склеєне з смуги паперу, ширина якої повинна дорівнювати висоті ліренса. Ні в якому разі не встановлюйте всі торсіонні важелі відразу, клеїти їх потрібно в парі з катком. Слідкуйте, щоб лінивець був на одній лінії з катками.

Наступним етапом складання буде остаточний монтаж першого ряду опорних ковзанок. Тепер можете фарбувати модель.

Ми з вами підійшли впритул до початку монтажу гусениці. До цього моменту всі фарбувальні операції повинні бути завершені, а кінці гусениці з'єднані. Якщо провідне зубчаcте колесо вашої моделі складається з декількох деталей - склі їх.

Монтаж гусениці починайте з підтримуючих катків і лінивця. Потім накиньте нижню її частину на опорні катки і зміцните провідним колесом.

Зубчасті стабілізатори гусениці приклейте до контактної частини опорних ковзанок, потім вклейте зовнішні катки.

Увага! Не наклеюйте провідне колесо. Воно повинно обертатися.

Для формування, так званих, провисань краще застосувати предмети типу олівця або маркера. Просто вставте його в потрібну зону між гусеницею і над гусеничної полицею. Потім зафіксуйте місця контакту гусениць і ковзанок, заливши їх якісним ціанакрілатний клеєм, раджу CIANOPAN або "Супер момент". Якщо олівець занадто товстий, використовуйте звичайний папір, просто скачайте його в рулон потрібної товщини. Після нанесення клею залиште модель сушити, приблизно на добу.

Таким же чином монтується ПВХ - гусениця і у варіанті з одним рядом опорних ковзанок. Різниця лише в тому, що зібрати потрібно всю ходову частину крім ведучого колеса. Воно потрібне для натягу при установці гусениці.