Локомотивний скоростемер зсл-2м

Швидкостемір ЗСЛ-2М є показує, що сигналізує, що реєструє самопишущим вимірювальним приладом. Швидкостемір показує: швидкість руху від 0 до 150 км / год (або до 220 км / год), добове час в годинах і хвилинах і сумарна кількість кілометрів, пройдених локомотивом, а також кількість кілометрів, пройдених за добу, зміну, рейс. Для реєстрації параметрів використовується диаграммная стрічка: на 150 км / ч і на 220 км / ч.

Швидкостемір ЗСЛ-2М (Рис. 9.5) складається з корпусу 1 і двох відкидних кришок 3 і 16. У нижній частині корпусу є засклене вікно, через яке видно стрілки годинника 9. стрілка 10 покажчика швидкості і лічильник 11 пройденого шляху. Завод годин і переклад стречок здійснюється ключем 8. Також в нижній частині корпусу розташовані індикатор 13 тиску в гальмівній магістралі (сильфон), приводний валик 14 від редуктора колісної пари з масельничкою 15 і штепсельної вилки 12 електроживлення.

У верхній частині корпусу, закритим відкидною кришкою 3 з притискним механізмом 4. розташовані механізм протягування стрічки 2 і реєструючий пристрій для запису на швидкостемірних стрічку різних параметрів. Через засклене вікно кришки 3 видно писарі 7 реєструючого пристрою, що переміщуються по вертикальних напрямних стійок 6. Кругле вікно 5 в кришці призначене для сигнальної лампи на локомотивах, які працюють на ділянках з полуавтоблокіровкой і обладнуються пристроєм попередньої світлової сигналізації перед включенням свистка ЕПК. Пристрій попередньої світлової сигналізації може використовуватися і в вигляді спеціальних сигнальних ламп, встановлених на пульті машиніста. У цьому випадку вікно 5 Не задіюється.

Відкидна кришка 16 закриває механізм контролю швидкості, що складається з двох кулачкових шайб, укріплених на осі стрілки 10 покажчика швидкості, і чотирьох контактних груп. Цей пристрій дозволяє контролювати чотири швидкості: 10 км ч. 20 км / год - для всіх поїздів і дві швидкості (Vж і Vкж), що встановлюються різними для вантажних і пасажирських поїздів.

Реєструючий пристрій швидкостеміра (ріс.9.6. А) складається з чотирьох електромагнітів і восьми переписувачів, що дозволяє реєструвати на швидкостемірної стрічці вісім відповідних параметрів. На стрічці реєструється:

# 61656; швидкість руху (км / ч) в масштабі 1 мм - 3,75 км / год для швидкостеміра на 150 км / ч. або 1 мм - 5,62 км / год для швидкостеміра на 220 км / ч;

# 61656; пробіг локомотива (км) в масштабі 5 мм - 1 км;

# 61656; час руху і стоянки в масштабі 1 мм - 1 хв;

# 61656; тиск в гальмівній магістралі локомотива (кгс / см 2) в масштабі 1 мм - 0,24 кгс / см 2 для сильфона на 6,0 кгс / см 2 або 1 мм - 0,32 кгс / см 2 для сильфона на 8,0 кгс / см 2;

# 61656; задній хід локомотива;

# 61656; включене положення ЕПК автостопа;

# 61656; наявність на локомотивному світлофорі «Ж», «ЯЖ» і «К» вогнів.

Електромагніти реєструючого пристрою включені паралельно (Рис. 9.6. Б). ЕЕ - в ланцюг котушки ЕПК; ЕЖ - в ланцюг лампи жовтого вогню локомотивного світлофора; ЕБ (ЕКЖ) - в ланцюг лампи «ЯЖ» вогню; ЕК - в ланцюг лампи червоного вогню.

Писарі швидкості і часу розташовані на одній вертикалі і зрушені вправо по відношенню до писареві ЕЖ на 27мм; писарі ЕК. ЕБ (ЕКЖ). тиску в ТМ і заднього ходу також розташовані на одній вертикалі і зміщені вправо по відношенню до переписувачам швидкості і часу на 20 мм; писар ЕЕ зрушать вправо на 22,5 мм по відношенню до переписувачам тиску в ТМ і заднього ходу. Писарі ЕЖ. ЕБ (ЕКЖ), ЕК та ЕЕ приводяться в дію при порушенні котушки відповідного електромагніта, а писарі швидкості, заднього ходу, часу і тиску в ТМ - механічним шляхом при русі локомотива і включеному годинниковому механізмі.

Для реєстрації параметрів використовується два види швидкостемірних стрічок: на 150 км / ч (Рис. 9.7) і на 220 км / ч; ширина стрічки становить 79,5 мм, довжина 12 м.

На верхньому полі стрічки шириною 30 мм реєструються час руху н стоянок в годинах від 0 до 24 і хвилинах від 0 до 30. Тут же реєструються показання локомотивного світлофора, включене положення ЕПК і АЛС. Нижнє поле стрічки шириною 40 мм використовується для реєстрації швидкості руху (від 0 до 150 або до 220 км / ч). пройденого шляху. напрямку руху і тиску повітря в ТМ.

Приклади записів параметрів на швидкостемірної стрічці показані на рис. 9.8.

Лінія «1» на верхньому полі стрічки характеризує час руху локомотива в хвилинах. Через кожні 30 хв. писар часу піднімається на 30 мм, після чого падає вниз до нульової позначки, прочерчивая вертикальну лінію «4». По висоті цієї вертикальної лінії визначається також час стоянки локомотива. При русі локомотива (стрічка при цьому також переміщається) запис часу в хвилинах відбувається по похилій лінії, кут нахилу якої залежить від швидкості руху. Час в годинах реєструється точковими наколами «ч» на відстані 6 мм вліво від кожного другого вертикального півгодинного спаду писаря часу. Відстань по вертикалі між часовими наколами становить 1,25 мм.

Фіксація вогнів локомотивного світлофора (Ж, КЖ і К) здійснюється зміщенням вниз на 2,5 - 2,8 мм відповідної лінії ЕЖ, ЕКЖ або ЕК. Так, пряма лінія, наприклад ЕКЖ. свідчить про відсутність на локомотивному світлофорі вогню «ЯЖ». Зміщення цієї лінії на 2,5 мм вниз вказує на включення на локомотивному світлофорі жовтого вогню. Зворотне зміщення цієї лінії на 2,5 мм вгору говорить про згасанні на локомотивному світлофорі «ЯЖ» вогню. Включення і вимикання ЕПК визначається по точках «а» на лінії ЕЕ. Крім цього, на лінії ЕЕ у вигляді невеликих вертикальних рисок фіксується періодичне натискання РБ.

У нижній частині стрічки у вигляді кривої «v» реєструється швидкість руху локомотива. Пройдений шлях «s» визначається по Наколіть на верхній лінії часу (лінія 3) та на нижній і верхній лініях швидкості (відповідно лінії 1 і 2). Задній хід локомотива фіксується потовщеною лінією «зх».

Тиск повітря в ТМ і режим гальмування фіксуються лінією «тм». При постійному тиску в ТМ ця лінія являє собою пряму. При зниженні тиску в ТМ в результаті приведення в дію автоматичних гальм (точка «б») лінія ТМ зміщується вниз. Величина цього зміщення залежить від глибини розрядки ТМ.

Для розшифровки швидкостемірних стрічок використовуються спеціальні шаблони, лінійки і пристосування.

Механічний скоростімер, локомотивний, друга модель, модернізований. Скоростімер вимірює і показує швидкість руху, час добове (в годинах і хв.), Кількість пройдених кілометрів шляху, здійснює чотири контролю швидкості. Крім того пристрій скоростімера реєструє зміну величини тиску в ТЦ (на локом. В ТМ), включене положення ЕПК-150, показання та зміну вогнів локом. світлофора.

Безперервна реєстрація дозволяє визначати по записах на скоростімерной стрічці, для будь-якого місця шляху, яку швидкість мав потяг, в який час там знаходився, як керував гальмами машиніст, який сигнал подавався локом. світлофором.

Розшифровка запису скоростімера на скоростімерной стрічці, ведеться з урахуванням того, що песці швидкості і часу розташовані на одній вертикальній лінії, інші песці через конструктивних особливостей приладу, розташовані в різних місцях.

Зсув записів щодо позначки місця шляху на стрічці, дещо знижує їх наочне уявлення і ускладнює розшифровку. Щоб встановити параметри ведення поїзда, роботи АОСН щодо конкретного місця шляху і часу на стрічці, необхідно знати зміщення песців від лінії швидкості і часу, назвемо її основною лінією.

Включене положення ел.магніта ЕЖ; ЕЕ; ЕКЖ; ЕК, записується на стрічці відповідними писарів, безперервною лінією зміщеною вниз 2-2,8мм, крім того вертикальні лінії писаря ЕЕ реєструє звукові сигнали ЕПК, і у відповідь на них натискання «РБ» .При розшифровки записів на скоростімерной стрічці необхідно враховувати, що на кодованих ділянках шляху поява білого вогню на локом. світлофорі замість зеленого або жовтого не записує на стрічці, а відзначається появою штрихів частою перевірки пильності на лінії писаря ЕЕ.

Зміна білого вогню на зелений відзначається припиненням періодичної перевірки пильності. Зміни на жовтий, жовто-червоний, червоний вогні відзначається появою записів цього вогню і припиненням записи попереднього вогню.

Скоростімерная стрічка представляє собою білу паперову смугу шириною 79,5 мм, покриту спеціальним шаром з лицьового боку складається з ряду компонентів (у водному розчині, барій сірчанокислий, желатин, гліцерин, мило господарське, подцветка і ін.)

На стрічці друкарським способом нанесені лінії і цифри (полегшують розшифровку) .На стрічці умовно розглядають два поля: нижні шириною 40 мм. Називається полем швидкості, верхнє шириною 30мм. Називають полем часу. Від якості покриття стрічки залежить чіткість ліній відтворюваних песців.

Писар - латунний (сплав міді та цинку) діаметром 0,8 мм. Натискання писаря нового 60 гр. Зношеного 25 гр.

Виліт писаря з корпусу: нового 4,5мм, зношеного 1,5мм.

Попередній натяг пружини писаря і виліт писаря з корпусу мають строго певні причини, при недотриманні яких порушується чіткість запису на стрічці. Збільшення жорсткості пружини виняткова майже неминуче тягне до зависання рейок або розрив стрічки писарем.

Скоростімерние стрічки реєструються в журналі форми ТУ-133.Такіх журналів в справу ведеться три №1; №2; №3.

У журналі №1 реєструються стрічки без порушень.

У журналі №2регістріруются стрічки на яких виявлені порушення і за якими проводилися розслідування.

У журналі №3 реєструються стрічки на яких виявлені несправності АЛС.

Стрічки без порушень (з журналу №1), зберігаються протягом місяця.

Стрічки з порушенням (з журналу №2; №3), зберігаються протягом 1 м

Журнали форми ТУ-133 зберігаються протягом 5 років.

Для визначення параметрів руху поїзда по скоростімерной стрічці, необхідно знати записи і зробити також виміри відстаней при зміні записи переписувачів.

150- максимальне 1мм = 3,75км / год. смужка скоростіметра.

40 максимальна висота підйому писаря швидкості.

5мм = 1000м (при «а» = 5,0 мм) «а» - це відстань між