Локомотивний парк - технічний словник те iv

У Міністерстві шляхів сполучення на низькому рівні ведеться організація ремонту та експлуатації локомотивного парку, організація руху. Мабуть, не тільки керівництву цього міністерства, а й Раді Міністрів СРСР і ЦК КПРС доведеться зробити серйозні висновки із зауважень, які були висловлені тут на Пленумі.
На основі звітності, наявної в залізничному цеху, можна оцінити роботу всього локомотивного парку підприємства, але важко визначити продуктивність і собівартість перевезення вантажів тепловозом окремої серії. Для встановлення ефективності роботи тепловозів за серіями розподілимо всі перевезення на чотири групи: вивізні, маневрові, технологічні та інші.
Настільний журнал складається з двох частин: перша призначена для обліку наявності і стану локомотивного парку, друга - для обліку показників використання локомотивів.
Зараз в більшості залізничних господарств промислового транспорту розраховуються два показника, що характеризують економічний рівень роботи локомотивного парку: собівартість перевезень в частині витрат локомотивної служби (коп.
Умовний пробіг локомотивів, так само як і всі інші якісні і об'ємні показники по локомотивному парку, розраховують окремо за видами тяги. При плануванні роботи рухомого складу простий електровозів в умовний пробіг не зараховується.
Зі збільшенням середньодобового пробігу локомотива і ваги поїзда зростає продуктивність локомотива, скорочується потреба в локомотивному парку.
Продуктивність локомотива є комплексним показником якості використання локомотивів, що показує, скільки тонно-кілометрів брутто (продукція локомотивного парку) доводиться по-середньому на один локомотив робочого парку.
Ціни на заводський ремонт електровозів і тепловозів. Незначне перевищення витрат по заводському ремонту над витратами по деповскому ремонту пояснюється тим, що в локомотивному парку є багато електровозів і тепловозів останніх років споруди, які ще не надходять в заводський ремонт. Для локомотивів, що проходять повний ремонтний цикл, загальна вартість заводських ремонтів в 2 - 2 2 рази перевищує вартість деповських ремонтів.