Ліфти житлових будинків, проектування житлових будинків

Рішення ліфтового господарства (число, швидкість підйому і вантажопідйомність ліфтів) залежить від цілого ряду взаємопов'язаних факторів: числа жителів в будівлі і його поверховості, кількості зупинок ліфта, часу відкривання і закривання дверей. У зв'язку з тим, що підрахунки, необхідні для правильного розрахунку, виключно складні, необхідно користуватися розрахункової таблицею можливих варіантів поряд з емпіричними даними, і архітектору слід покластися на думку досвідченого консультанта. Хоча роки досвіду дозволять проектувальнику з достатнім розумінням підійти до вибору ліфтів, проте відповідальність за вирішення цього питання настільки велика, що необхідно запросити фахівця у всіх випадках, і вже безумовно - коли число жителів в будівлі перевищує 400 осіб.

Проектувальник зобов'язаний мати попереднє рішення ще до того, як він звернеться до консультанта. Для цього він може зробити деякі прикидки, користуючись наведеною таблицею.

Очевидно, що одного ліфта досить для будівель в три і чотири поверхи. Якщо ліфт вийде з ладу, необхідність піднятися пішки на верхній поверх не викликає занадто серйозного дискомфорту. У п'яти-і шестиповерхових будинках ліфти з гідравлічними двигунами досить надійні і надзвичайно рідко псуються. У шестиповерхових будівлях, однак, застосування гідравлічних ліфтів повинно обмежуватися у зв'язку з їх низькою швидкістю. У будівлях від 13 до 45 поверхів можливий вибір між трьома ліфтами зі стандартною швидкістю і двома ліфтами з підвищеною швидкістю, що в значній мірі залежить від наявності місця в плані будівлі.

ЧИСЛО ЛІФТІВ ЗАЛЕЖНО ВІД ПОВЕРХОВОСТІ ЖИТЛОВИХ БУДИНКІВ

Пасажирські ліфти (мінімальна вантажопідйомність 910 кг; якщо використовується для вантажів, то 1150 кг)

* В якості вантажного ліфта може бути використаний пасажирський, якщо його вантажопідйомність 1150 кг.

Вимоги до вантажного ліфта обумовлені частотою зміни мешканців і відстанню від ліфта до входів в квартири (зміна мешканців у великих містах коливається від 6 до 13% в найбільш завантажений місяць; в будинках, де квартири продаються, зміна мешканців мінімальна, але, як правило, дуже велика доставка посилок). Як видно з таблиці, в будівлях заввишки від 20 до 25 поверхів необхідний тільки один вантажний ліфт, який також може бути використаний в якості пасажирського. У будівлях більшої поверховості потрібно два вантажних ліфта, один з яких може використовуватися і для підйому пасажирів. Перевага мати вантажний ліфт в одному блоці з пасажирськими ліфтами для гнучкого його використання абсолютно очевидно. При цьому переважна навантаження на рівні підвалу або першого поверху через задні двері, щоб уникнути проходу через головний вестибюль. Пристрій бічних дверей також можливо, але коштує дорожче. У тому випадку, коли вантажний ліфт розміщений не в одному блоці з пасажирськими, він повинен відкриватися в невеликий хол на кожному поверсі. Необхідно, щоб вантажний ліфт мав висоту не менше 3 м або рухому верхню стінку, щоб можна було перевозити великі речі. Якщо цього немає, то довгі предмети можна буде піднімати тільки на даху ліфтової кабіни, що дуже складно і небезпечно.

Житловий будинок обладнають пасажирськими ліфтами при дотриманні наступних умов (що має бути підтверджено консультантом):

1) перевезення 6% жителів забезпечується не більше ніж за 5 хв;

2) час очікування ліфта не перевищує 60 с (якщо час очікування більше 55 с, потрібно, щоб кабіна спустилася з верхнього поверху до вестибюлю на першому поверсі за 45-50 с).

Щоб архітектор міг добре розуміти рекомендації консультанта, він зобов'язаний ретельно ознайомитися з термінологією, що зазвичай використовуються при розрахунках потреби в ліфтах.

ЧИСЛО ЖИТЕЛІВ. Число жителів може бути від двох осіб на спальню (в дешевих будинках) до однієї людини на дві спальні (в розкішних, дорогих будинках). Рекомендуються наступні середні дані (виключаючи державне будівництво): 1 людина на однокімнатну квартиру площею 28,3 м2 і менше і 1,5-прі площі вище цієї межі; 1,8 людини - на двокімнатну квартиру;

2,5 людини - на трикімнатну квартиру; 3,5 осіб - на чотирикімнатну квартиру і т. Д. Хоча число одночасно піднімаються в ліфті вимагає складного розрахунку, архітекторові слід знати, по крайней мере, що кабіна вантажопідйомністю 910 кг може підняти 11 чоловік, а кабіна вантажопідйомністю 11 50 кг -13 осіб . Максимального завантаження, однак, практично майже не буває.

ЧАС ОЧІКУВАННЯ ліфта. Час очікування ліфта обчислюють таким чином: число зупинок ліфта (тільки фахівець може визначити це число), помножене на суму часу, що минає на прискорення і гальмування, плюс час дії дверей, плюс час входу і виходу пасажирів, плюс інші втрати часу. До цього додається час повного підйому і спуску ліфта без зупинок. Загальна сума часу, поділена на число ліфтів, дасть час очікування ліфта в секундах.

Приклад. Припустимо, що в будівлі 20 поверхів заввишки 2,58 м. Шлях ліфта в обох напрямках складе 2х51,7 = 103,4 м; ліфт, що рухається зі швидкістю 106 м в хвилину, пройде цей шлях приблизно в одну хвилину; отже, ліфт пройде повний шлях в обох напрямках за 60 с.

Додатковий час на зупинки:

Час на прискорення і гальмування ліфта, що рухається зі швидкістю 106м в хвилину. 2,35 з

Час, потрібний на відкривання і закривання дверей ліфта на кожній зупинці (цей час може бути скорочено на 1,4 с, якщо двері відкриваються в обидві сторони, а не в одну). 4,30 з

Час, необхідний на завантаження і розвантаження ліфта. 2 з

Інші втрати часу: 0,1X2,35 (прискорення і гальмування) плюс 0,1x4,30 (відкривання і закривання дверей). 0,63 з

Якщо прийняти 10 зупинок, то 10X9,28 = 92,80 с; загальний час руху ліфта 60 з + 92,80 с = 152,80 с.

При трьох ліфтах 152,80: 3 = 50,93 с - час очікування ліфта дуже гарне. Якщо інтервал буде менше 40 с, ймовірно, можна вважати, що в обладнанні будівлі допущено надмірність.

Деталі шахти, кабіни і дверей ліфтів, показані на с. 60, відповідають промисловим стандартам і вимогам будівельних норм. Можуть застосовуватися й інші розміри кабін ліфтів, у всякому разі будь-яке рішення повинно бути погоджено з консультантом.

Машинні відділення ліфтів для гідравлічних ліфтів (насоси) розміщуються в невеликих (приблизно 2,4х3 м) приміщеннях поруч з нижнім рівнем зупинки ліфта. Над дахом зазвичай потрібно залишати невелику (60х90 см) простір, якщо висота верхнього поверху не більше, ніж у типових житлових поверхів, що дозволяє уникнути надбудови.

Машинне відділення для електричних ліфтів (за винятком деяких типів ліфтів, рідко використовуваних в житловому будівництві) розміщується на даху. Висота машини (М) становить мінімум 2,27 м для шестерних ліфтів і 2,58 м для бесшестеренчатих ліфтів (зі швидкістю руху більше 106 м в хвилину). Зі збільшенням висоти підйому до 30-35 поверхів ці цифри повинні бути узгоджені з виробниками ліфтів або зі спеціальними консультантами.

А - пасажирський ліфт (або вантажний з відкриванням тільки спереду); Б - вантажний ліфт з відкриванням спереду і ззаду (а - зрушений отвір з одними дверима; б - зрушений отвір, два полотна двері, откриваю¬щіеся з різною швидкістю; в - центральне розташування отвору): 1 - Якщо ліфт гідравлічний без противаги, достатня ширина 2 дюйма; 2 - противагу; 3 - максимальна площа для колони; 4 - брус для жорсткості направляючої; 5 - напрямна; 6 - відстань визначається розмірами кабіни ліфта; 7- колона може вдаватися; 8 - вивантаження на всіх поверхах; 9 - завантаження на першому поверсі; 10 - завантаження з заднього боку ліфта

Розміри поглиблення дна шахти повинні враховувати достатній простір для розміщення амортизаторів на випадок, якщо кабіна опуститься до низу на повній швидкості через вихід з ладу управління. Для розрахунку величини розтягування каната повинно бути враховано простір між сприймає удар плитою і буфером, а на випадок перевищення швидкості руху ліфта під кабіною потрібно передбачити аварійний пристрій.

Товщина дна кабіни від підлоги до сприймає удар плити повинна бути 40-45 см. Згідно з нормами, нижче рівня стисненого амортизатора має залишатися не менше 60 см на випадок падіння кого-небудь в шахту під падаючу кабіну. У дуже високих будівлях, де передбачена підвищена швидкість руху ліфтів і велика маса противаги, глибина шахти повинна бути дуже великою для компенсації розтягування каната.

Яким чином пасажирські ліфти пов'язані з вестибюлем і вантажний ліфт пов'язаний з місцем прийому посилок і вантажів, розглянемо пізніше. Буде показано, що прямий зв'язок між вантажним ліфтом і місцем прийому вантажів не завжди можлива або вимагає значних витрат і що іноді посилки та вантажі надходять через загальний вестибюль. Таке компромісне рішення не рекомендується приймати в житлових будинках, призначених для літніх людей, так як в цих будинках вантажний ліфт часто використовується для перевезення людей на носилках, що є не дуже приємним видовищем для інших мешканців, які мають звичай збиратися в вестибюлі. У зв'язку з цим одна з шахт повинна бути глибше і ліфт повинен мати задні дверцята, що виходить в приміщення для прийому вантажів.

W - ширина надбудови машинного відділення (при вантажопідйомності ліфта 910 кг W = 3,8 м); U - збільшення висоти поверху; Нполн.- повна висота підйому; Висота U поверху і заглиблення Р шахти в залежності від швидкості руху ліфта, м

ВИСОТА U і заглиблених P ШАХТИ ЗАЛЕЖНО ВІД ШВИДКОСТІ РУХУ ліфта, м