Lifan solano - ремонт і обслуговування
Обслуговування та ремонт Lifan Solano є недорогим справою.
За терріторііУкаіни їздить досить багато екземплярів китайської автомобільної промисловості. Седан Lifan Solano можна назвати одним з бестселерів китайських автомобілів в нашій країні. За ним, як власної за більшістю моделей китайських автомобілів, закріпився стереотип консервної банки, яка швидко гниє і постійно ламається. Чи є це дійсно так, ми дізнаємося в даній статті, яка розповість про ремонт та обслуговування седана Lifan Solano.
Історія китайської марки Lifan
При розробці власних автомобільних моделей компанія Lifan використовувала перевірену бізнес схему - отримання ліцензії від найбільш популярних автомобільних виробників на випуск автомобілів. В результаті з'являлися нові китайські моделі автомобілів, які були засновані на платформах старих моделей відомих світових автомобільних брендів. Одним з перших легкових автомобілів компанії Lifan стала малолітражка Lifan Smily, яка дуже сильно схожа на Mini Cooper. При цьому Lifan Smily грунтувався на платформі автомобіля Daihatsu Charade. Також розглянута нами модель седана Lifan Solano за своєю суттю є перелицьованою моделлю Тойота Corolla покоління Е120.
Основні характеристики седана Lifan Solano
Як мотора на моделі Lifan Solano використовується виготовлений за японською ліцензія китайський бензиновий двигун LF481Q3. Китайці взяли ліцензію від японського двигуна Toyota 4А-Fе. Нагадаємо, що даний силовий агрегат випускався японцями з 1988 року. Китайці на нього встановили електронний модуль запалювання, прибравши трамблер. Незважаючи на застарілу конструкцію, низьку ефективність і потужність, даний двигун відрізняється надійністю. Він знайомий більшості мотористів вУкаіни.
Двигун в Lifan Solano китайський, але повністю відповідає японському мотору від Toyota.
У парі з цим мотором в седані Lifan Solano працює п'ятиступінчаста механічна коробка передач, що має той же індекс, що і китайський мотор.
Так як в якості платформи седана Lifan Solano використовується модель Toyota Corolla покоління Е120, ходова частина перекочувала в китайську модель від японки. Спереду встановлена підвіска Мcpherson, в задній підвісці розташовується балка.
Обслуговування та ремонт кузова Lifan Solano
Як і більшість китайських моделей автомобілів седан Lifan Solano має досить тонкі листи металу в панелях кузова. Крім того, лакофарбове покриття також має досить низьку якість, що проявляється у вигляді іржі повсюдно по всьому кузову і дуже рано. Відколи на капоті кузова вже починають іржавіти через пар місяців. Перш за все корозія проявляється на порогах кузова і крайках дверей. Власне кажучи там, де більше накопичується вологи, і починається корозія металу. Це дає зрозуміти, що на заводі Lifan Solano піддавався достатній антикорозійного обробці.
У салоні нашого екземпляра седана Lifan Solano, якому в цьому році виповниться 6 років, вже померла штатна аудіосистема. Причому дана ситуація є стандартною для моделі Lifan Solano. Часто власники даної моделі автомобіля замість померлої аудіосистеми встановлюють кріплення для планшета і виводять проводу для підключення аудіо в динаміки автомобіля.
Варто відзначити, що торпедо даної моделі виготовлено з м'якого пластику, що мимоволі радує автолюбителів, які звикли до твердого і смердючому пластику в китайських автомобілях.
У салоні автомобіля досить часто перегорає підігрів сидінь. Крім того, проводка може підвести і з заднім звуковим парктроником.
Проблеми двигуна Lifan Solano
Так як китайський двигун для автомобіля Lifan Solano виконаний за ліцензією на основі японського силового агрегату 1988 року, до технічної частини силового агрегату претензій немає. Однак електроніка даного мотора сильно кульгає, і часто бувають її відмови. На деяких екземплярах Lifan Solano трапляється обрив електричної проводки в слідстві ударів підвіски про ями на дорогах.
Обслуговування ходової частини Lifan Solano
Задня підвіска Lifan Solano виглядає досить плачевно.
У передній підвісці Мcpherson і задньої напівзалежної підвісці з балкою мало що може зламатися. Найменший ресурс серед витратних матеріалів підвіски у стійок стабілізатора. Їх доведеться міняти кожні 30 тисяч кілометрів. Вартість однієї такої стійки оцінюється в 800 рублів. Вона, до речі, підходить від Toyota Corolla. Наконечники рульової тяги будуть служити не більше 50000 кілометрів. Дана деталь буде коштувати близько 1000 рублів і ще 600 рублів піде на роботу по їх заміні.