Лежачих велосипедів - це

Лежачих велосипедів (нім. Liegerad; інша назва - «рікамбент») - лежачий велосипед, що дозволяє велосипедисту їхати напівлежачи або лежачи на спині, в рідкісних випадках - на животі.

Лежачих велосипедів, як правило, швидше звичайних велосипедів через кращої обтічності, і з цієї причини не допускаються на змагання (проводяться спеціальні змагання для лежачих велосипедів).

Німецький тандемний лежачих велосипедів Hase (один велосипедист напівлежить, інший сидить)

Іншими перевагами лежачих велосипедів є комфортабельність, відсутність навантаження на спину, менша ймовірність розвитку імпотенції у чоловіків [4]. безпеку голови при аваріях [5]. Недоліками є велика вага і розміри, висока вартість, повільний поворот і більш важка їзда в гору (велосипедист не може встати на педалі, щоб тиснути на них всією своєю вагою).

Також існують тандемні лежачих велосипедів (один велосипедист напівлежить, інший сидить або обидва знаходяться в напівлежачої посадці).

Лежачих велосипедів досить широко поширені в Європі, де популярні серед туристів [6].

Лежачі велосипеди випускаються як промисловим способом [7] [8] [9] [10]. так і будуються самодельщикамі [11] [12].

Лежачий велосипед з заднім обтічником

Лежачий велосипед може мати ножний або ручний привід. Привід може здійснюватися на переднє або заднє колесо. На провідне колесо крутний момент може передаватися за допомогою ланцюга, ременя [14]. карданного валу або сталевих (кевларових) тросів. З точки зору руху ніг (рук) веломобіліста, привід веломобіля може бути круговим, еліптичним або лінійним [15]. На деякі лежачих велосипедів встановлюють допоміжний електродвигун. наприклад, «BionX» [16].

Задньопривідною лежачих велосипедів Challenge Hurricane

Крупний план: передній привід з нерухомою кареткою лежачих велосипедів ZOX

Система перемикання передач

Лежачих велосипедів оснащується, як правило, класичним або планетарним перемикачем швидкостей. проте можуть також встановлюватися велосипедні варіатори такі, як «NuVinci N360» [17] або варіатор Б. Фролова [18].

Класифікація

Існують різні способи класифікації лежачих велосипедів. Найбільш часто лежачих велосипедів поділяють на прогулянкові, спортивні та гоночні для рекорду. Щоб класифікувати лежачі велосипеди більш точно, їх розглядають з точки зору приводу (передній або задній), величини колісної бази і відстані від сидіння до землі.

  • Задній привід - заднє колесо є провідним. Часто використовуються напрямні ролики, пластикові трубки або проміжні вали, що викликано необхідністю гасити коливання довгому ланцюгу.
  • Передній привід з рухомою кареткою - переднє колесо є провідним. Перевагами такого приводу є висока ефективність і надійність. Недоліками - вплив педалювання на управління лежачих велосипедів. Чутливість управління залежить від кута установки передньої вилки, ширини і форми керма, відстані від керма до педальної каретки, а також від висоти сидіння щодо педальної каретки. Оптимальним кутом установки передньої вилки при такій компоновці вважається 45 градусів.
  • Передній привід з нерухомою кареткою - переднє колесо є провідним. Такий привід забезпечує свободу у виборі розташування сидіння і дозволяє зробити лежачих велосипедів складним. Педаллірованіе, на відміну від приводу з рухомою кареткою, на управління лежачих велосипедів не впливає. Кут повороту керма відносно невеликий і обмежується еластичністю ланцюга.

  • Колісна база

    • ККБ (коротка колісна база) - короткобазний лежачих велосипедів. Переднє колесо знаходиться позаду педальної каретки. Часто використовуються 20 "колеса. Короткобазная лежачих велосипедів більш маневрені і компактні. Головним недоліком такої компоновки є перетин ланцюга з переднім колесом. Щоб не допустити тертя ланцюга про переднє колесо або вилку, ланцюг встановлюють через один або два напрямних ролика, що дозволяє надійно передавати крутний момент на провідне колесо, але знижує ефективність приводу.
    • СКБ (середня колісна база) - среднебазний лежачих велосипедів. Як правило, використовуються 24 "або 26" колеса. Сидіння встановлюється ближче до заднього колеса або над ним для зменшення колісної бази.
    • ДКБ (довга колісна база) - дліннобазний лежачих велосипедів. Педальна каретка знаходиться перед переднім колесом. Переднє колесо, як правило, менше заднього. Перевагами дліннобазих лежачих велосипедів є низька висота педальної каретки і пряма лінія ланцюга. Недоліки такої компоновки - погане розподіл ваги, з сильним зміщенням центру мас назад. Також через велику довжину істотно погіршується маневреність.
      • Висока посадка - сидіння велосипедиста знаходиться на відстані витягнутої ноги від землі. Лежачих велосипедів з такою посадкою дає хорошу оглядовість. Використовуються 26 "і 28" колеса.
      • Середня посадка - сидіння велосипедиста знаходиться на відстані зігнутої ноги від землі. Лежачих велосипедів з такою посадкою забезпечує хороший компроміс між оглядовістю і обтічністю. Використовуються колеса різних розмірів.
      • Низька посадка - сидіння велосипедиста знаходиться на відстані 15-20 см від землі. Лежачих велосипедів з такою посадкою забезпечує мінімальну фронтальну площу, що вигідно з точки зору аеродинаміки. Однак такий лежачий велосипед малопомітний на дорозі, і його не слід використовувати на жвавих дорогах. Використовуються колеса різних розмірів, або однакові 20 "колеса.

      • Лежачих велосипедів з високою посадкою

        Лежачих велосипедів з середньою посадкою

        Лежачих велосипедів з низькою посадкою

        Ескіз американського лежачих велосипедів, 1900 рік.

        До 1918 року

        лежачих велосипедів Брауна

        Лежачий велосипед «Пежо»

        У 1914 році. незадовго до початку Першої світової війни. «Пежо». великий виробник велосипедів в той час, почав серійне виробництво длінобазого лежачого велосипеда. Виробництво цього лежачих велосипедів незабаром було згорнуто у зв'язку з початком війни [20].

        «Курортний» лежачих велосипедів

        Французький дліннобазний лежачих велосипедів, 1914 рік.

        Французький лежачих велосипедів Velo-Velocar, 1933 рік.

        Моше поставив амбітні завдання для свого винаходу: перемоги на етапах світової першості і новий часовий рекорд. Для здійснення цієї мети, Моше почав активно шукати в 1932 році гонщика, який би допоміг здійснити задумане. Спочатку Моше намагався запропонувати «Вело-Велокар» відомим гонщикам, однак вони відмовилися. Велогонщики, до яких звертався Моше, визнали зручність посадки і управління нового типу велосипеда. Однак, вони поставилися дуже скептично до можливості його застосування в гонках світової першості. Ніхто з топ-гонщиків не ризикнув розірвати прибутковий контракт з великими веловиробника заради дуже швидкого, але незвичайного лежачого велосипеда. Шарль Моше не знайшовши альтернативи, приймає рішення запропонувати співпрацю явному аутсайдеру світового чемпіонату - Франсісу Форо. Гонщик погодився на цю спортивну «авантюру» [19].

        У 1933 році. в першій гонці міжнародного рівня за участю «Вело-Велокара», побачивши Франсіса Форо на лежачих велосипедів, інші гонщики сміялися над ним: "Ти що дуже втомився і вирішив прилягти? А подушку не забув підкласти?", "Кинь валяти дурня, вставай і педалює , як чоловік". Однак, користуючись перевагою лежачого велосипеда в аеродинаміці, Форо, явний аутсайдер чемпіонату, послідовно в одній за одною гонці впевнено перемагав набагато більш сильних суперників. Аж до заборони лежачих велосипедів МСВ в 1934 році Форо, завдяки «Вело-Велокару», був практично непереможний.

        Станом на 1933 рік. світової годинникової рекорд становив 44 км 247 м [30]. Рекорд був встановлений швейцарцем Оскаром Еггом в 1914 році.

        Після його смерті, його син, Жорж Моше, і гонщик Франсіс Форо вирішили здійснити мрію Шарля Моше і побити дистанцію 50 км в часовому рекорд. У 1938 році був побудований повністю капотірованний стрімлайнер на шасі «Вело-Велокара».

        «Грабб Кінгстон»

        Англійська лежачих велосипедів Grubb Kingston

        Дивитися що таке "лежачих велосипедів" в інших словниках:

        Велосипед - Привід М'язова сила водія П ... Вікіпедія

        Великий - Велосипед Привід М'язова сила водія Період з середини XIX століття Швидкість 268 км / год на рівній поверхні в повітряному дзвоні (рекорд) [1] Область застосування ... Вікіпедія

        Велосипеди - Велосипед Привід М'язова сила водія Період з середини XIX століття Швидкість 268 км / год на рівній поверхні в повітряному дзвоні (рекорд) [1] Область застосування ... Вікіпедія

        Костотряс - Велосипед Привід М'язова сила водія Період з середини XIX століття Швидкість 268 км / год на рівній поверхні в повітряному дзвоні (рекорд) [1] Область застосування ... Вікіпедія

        Трицикл - Дитина на триколісному велосипеді Трицикл (від ін. Грец ... Вікіпедія

        Шосейний велосипед - сконструйований для швидкісної їзди (велогонок, веломарафонів) по дорогах з хорошим асфальтовим покриттям. Найбільш ... Вікіпедія

        Типи велосипедів - Цей список дає огляд різних типів велосипедів, класифікованих за функціями (гоночні, прогулянкові і т.д.), кількості їздців (один, два або більше), за будовою або типу рами (прямі, що складаються, і т.д. ), за кількістю і типом передач ... ... Вікіпедія

        Часовий рекорд їзди - «Безпечний» велосипед Едді Меркса, на якому той встановив рекорд в 1972 році Часовий рекорд рекордну відстань, яке сп ... Вікіпедія