Lada 4x4m vs chevrolet niva - чи варто переплачувати за 5 дверей і пластик
Привіт колеги і друзі! Перш ніж почати свою розповідь про ці двох автомобілях, в чому схожих, а в чому то абсолютно різних. Хотілося б сказати що тут буде висловлено суто особиста думка і відчуття від покатушек. Так що фанатів тієї чи іншої машини прошу не ображатися))
_____________________________
Коли різко постало питання про зміну машини, тоді ще на "Рено Дастера", я замислювався про те що варто подивитися ще можливі варіанти. Першим зрозуміло бачилася ця машина. Але незадовго до цього, переглядав оголошення з підтриманих "Шніви". Класична "Нива" періодично не влаштовувала маленьким салоном. Та й пасажирам назад лазити було незручно.
Шукав саме варіант з кондиціонером, так як без нього в спеку буває дуже тяжко. На жаль дорестайлінгових машини на вторинному ринку, в такій комплектації, зустрічалися рідко в нашому регіоні.
Порадившись з одним "нівоводи", який не раз мав справу з Шнівой, висловив мені ряд мінусів, які були вельми вагомими для мене. Та й ціна нової машини в бажаної комплектації з усіма післяпродажного фішками, перевалювала за 500 рублів. Я ж на цій машині ніколи не їздив, ні за кермом, ні пасажиром. Свого часу пам'ятаю коли тільки-тільки з'явилися перші статейки в журналі про ВАЗ 2123, і каталися пілотні екземпляри на вулицях нашого міста.
Я дуже фанатів від неї, і мріяв колись стати її власником.
Після покупки М-ки, періодично почав думати ... а чи правильно я вчинив? Дастер після чергового відвідування автосалону мене ще більше засмутив. Такий сумний пластик, задирки - за такі гроші нікуди не годиться. У ниві то звичайно поготів, але вона і стоїть в 2 рази дешевше.
Потім почав звинувачувати себе з приводу шніви. Мовляв там вже є все, і менше треба допілівать. Є жорсткий стелю, ЕСП, електродзеркала, підігрів, нормальні фари з лінзами, задні двері. Салон поцівільнее. Ну і звичайно ж ключовий фактор - це кузов, який оцинкований і пофарбований металликом нормально! Судячи з відгуків звичайно ж.
І тут буквально тиждень тому, чоловік сестри купив собі шніву для продажу. Якраз заїхав до мене в гараж. Не встигнувши вилізти з машини, тут же попросив у нього покататися.
Я багато Новомосковскл відгуків на нива-форумах про шніви: що вона комфортніше, що в салоні тихіше разюче, плавність ходу краще і т.д.
Сівши за кермо, став розглядати салон. Пластик мені видався абсолютно ідентичним, не майже краще, хоча вартість авто в півтора рази дорожче. Торпеда ... ну на любителя скажімо так. Вазовский "біодизайн" з 90-х давно вже застарів, і виглядає майже так само архаїчно як торпеда на 214-ий.
На машині пробіг був 90 тисяч, звичайно це залишило відбиток, а може справа просто в кулісі. На нових не їздив, не знаю. Важіль КПП боляче сильно бовтався, мені це не сподобалося відразу. Раздатку не пробував, але то що одна ручка це скоріше плюс ніж мінус в плані зовнішності звичайно ж.
У салоні місця більше, ширше, але торпеда аж надто багато зжирає простору.
Сидіння досить зручні і не такі кволі як 08-е. Ну що ж. Намацуємо з незвички замок запалювання (праворуч) і заводимо двигун. І що ми чуємо? Абсолютно такий же шум як у предка, все так же голосно.
Прокотившись по нерівностях і ямках, підвіска мені здалося кілька тупіше. Таке відчуття ніби працює з невеликим запізненням, навіть не знаю як описати. Так само позначається більш габаритний і важкий кузов, відчувається невелика розгойдування і разюче відчутний крен ніж наприклад в 214М. Кермо тут поменше, але звикнувши орудувати таким кермом на іномарці з ЕУРом, мені здалося що це зайве. Але тут на смак і колір звичайно ж.
Шум від раздатки виявився трохи тихіше ніж на попередній моїй "Нивки". З вібраціями тут приховувати не буду, справи йдуть краще ніж в обох машинах. Хоча на новій вони у мене вже потихеньку почали пропадати, тому що машину ще толком не обкатав, подивимося що буде далі.
Виїхавши на задовільної якості асфальт, дуже не терпілося відчути на собі овощізм цієї машини, про який неодноразово відгукувалися бувалі. Вдаліваю гашетку сильніше, і просто про * еваю. Мотор реве, а вона ніхрена не їде. Так коротун справжнісінька ракета після цього неподобства!
Як ви їздите люди? Мені часом на "4х4" движка не вистачає, але тут же повний писец! Ясна річ це позашляховик, і для гонок він не пристосований, але по трасі обігнати кого то іноді буває потрібно ...
Гаразд. З їздовими якостями все ясно. Тепер перевіримо салон на місткість.
Так! Тепер зрозуміло, чому більшість на них пересідають ігноруючи крок. Сидіти ззаду цілком нормально. Місця вистачає. Це вагомий плюс!
Багажник відразу мені не сподобався тим, що двері відкриваються в бік, і через запаски досить важка. Напевно просто непрівик. Багажник виявився трохи більше ніж у "класики".
Все так же мало місця, та ще ці арки з'їдають простір ... Ворсова оббивка радує око, втім як і полку багажника, яка мені здалася кращої якості.
Під капотом посміхнувся старий добрий двигун, прикритий модним кожухом. Що ж.
Якщо в старій після жигулів вже лазити там досить проблематично, то тут доступ ну просто викликає смуток в очах (
________________________________
Поміркувавши і відчувши нарешті на своїй дупі і руках цю машину, я зробив висновок що даремно турбувався з цього приводу, і абсолютно не дарма не став її володарем.
Так, нормальна оптика, дрібниці які треба допілівать на попередниці тут вже є. Простір для пасажирів, ширші можливості трансформації за рахунок окремо складається заднього сидіння, трохи більш ємний багажник, оцинкований кузов. Це звичайно вагомі плюси при покупці даного автомобіля, і мабуть не дарма говорять про те, що ці два "апарату" дійсно займають різні ніші. Але найчастіше саме їх потенційний покупець в першу чергу розглядає.
Для мене ж тепер далеко не в усьому динамікою, ненажерливий двигун, зовнішній пластик, ну і звичайно ж сумний щодо сучасний дизайн здався ключовим фактором. Їй би нормальний двигун і ходовки як на FAM-1, та за ту ж ціну ...
Ну а Ви, ті хто збирається придбати ці два чудових автомобіля, кожен зі своїми недоліками - дивіться самі, для чого вони Вам потрібні.
"Шніва" все-таки буде покомфортнее на трасі і в місті, за рахунок більш довгою бази, більш комфортного салону і нарешті наявністю кондиціонера з заводу. Але крен і дохлий двигун, особливо другий дадуть привід задуматися.
М-ка ж після модернізації вже не та стара 2121-21213-21214. З сильним виттям раздатки, козление супутньому так само сильними креном і вібрацією. Але тут коротка база, і обмежений простір для пасажирів. Ну і звичайно ж величезний простір для доробок, які необхідно буде провести, щоб хоча б зрівнятися з Шнівой по зручності, висвітлення та електрики :)
Ось такий блог сьогодні.
P.S. У п'ятницю у нас нарешті перше ТО. Так що оновлення стосується машини безпосередньо, буде не раніше ніж через тиждень. З причин про які розповім пізніше ми знову надамо візит в той самий улюблений автосалон "Канищево", і оцінимо на цей раз роботу технічного персоналу :) До зустрічі!