Лачетті хетч
"Упертий" check engine і взаємодія з сервісом.
Ситуація така:
Ніяк не можу "погасити" check engine. Скоро техосмор. Незнаю вже до якого діагност-двигателистов звернутися. Гроші закінчуються.
Що робити далі поки не знаю.
Питання - два:
1. Де знайти хорошого діагноста-двигателистов.
2. Як можна взаємодіяти з сервісом. Тут поясню свої думки: з одного боку я платив кожен раз за виконану роботу по замовлення-наряду та за використані витратні матеріали. І вимагати проводити якісь інші роботи безкоштовно або зі знижкою, з одного боку, не можу. Але з іншого-то боку, я ж приїхав до них з проблемою, а вони її не усунули. Так само можна підлогу двигуна поміняти (за мій рахунок). Це приємно, коли у тебе наполовину новий двигун, але грошей - шкода.
Допоможемо люди добрі хто чим може. на верх
прсото цікаво - що за відро то.
ну часом форуми.
ЗИ техогляд і так проходиться. або про що мова-неспокійно на душі.
Виправлень: 1. Останній раз редагував hakim1 в 20.01.14 16:29:08. (Дивитися зміни)
А форуми що мені скажуть.
Я ж у вас не прошу сказати в чому причина поломки, бо розумію, що це "лікування по фотографії".
А всі профільні воруми в основному федеральні і шукати на них діагностів в Казані справа складна.
Виправлень: 1. Останній раз редагував Saturday в 20.01.14 16:30:54. (Дивитися зміни)
знайди сервіс пристойний. наприклад той же "таліб" з уздеу..вроде зараз свій сервсіс відкрив
діагностику сам робив адаптером?
що не влаштовує те. на верх
Відповідь не правильний
Я ж вас і прошу підказати де пристойний сервіс.
. "Таліб". хех. я навіть не знаю хто це. І як я його? В Яндексі шукати буду чи що?
І по другому питанню міркування почути хотілося б. Чи талан моя платити і платити до тих пір поки не знайдеться та деталь, яку реально треба було поміняти? на верх
пункт 1 - треба запитати у деувода. мені нецікаво було
покладемо поміряти - знайде гиии знижену в одному \ кожному
чому \ чому і як лікувати?
Якщо діагност не знає що робити при зниженій компресії.
Це не діагност а шаромижниками. Хоча більшість сучасних діагностів здатні лише вилку сканера в діагностичну розетку з розумним виглядом увіткнути. на верх
прально! тому на проблему власника відра його штовхають з сервісу всервіс..а толку нуль (-)
а поясніть плиз - ентож які Криворучко роблять або з якого говноліна там все зроблено якщо тачка проходить 50 тиць
= Анітрохи по суті. і вже треба клапана міняти.
тази їздять 100-150 і ніхто вдвігун не заглядає.
або знову в "іно" підклали свиню. на верх
Виправлень: 2. Останній раз редагував Mihon в 21.01.14 8:54:26. (Дивитися зміни)
треба запам'ятати "це відмінна машина, але був конструктивний дефект"
а в іншому прекрасна маркіза все добре.
Виправлень: 1. Останній раз редагував hakim1 в 21.01.14 10:25:34. (Дивитися зміни)
погуглити 2 секунди
да ЧЕК у лачетті лікується елементарно. По-перше він виникає через занижену температуру двигуна (мало не на 15 градусів). Нормальна т-ра двигуна при русі повинна бути в діапазоні 95-100 градусів. І так, ви заводите вранці свою ластівку, а вона тресется, обороти стрибають (як на тракторі), чек горить / блимає. Якщо трясеться і стрибають обороти - то тут справа швидше за все якщо вже Р0300 то клапана підвисають від смолистих відкладень через бензин. Коротше лікуємо елементарно:
1. Ставимо термостат на 92 гр. Поверне. А точніше сам термоелемент (його ціна 150 рублів)
2. Глушимо ЄДР (як це все робити - на форумах мільйон фоток по пунктам)
3. Бажано (ну це моя думка) закриваємо повністю верхню частину радіатора ніж нитка: Я просто Скотч будівельний з внутрішньої сторони решітки заліпив, коротше верх - наглухо закритий і влітку в спеку і будьте впевнені що нічо не буде, тому що при 102 включається 2 вентилятора і він швидко зганяють т-ру). Нижню частину радіатора - на літо нічо не робимо, а на зиму ессно теж че нитка робимо (думаємо) і закриваємо і її - це нормально. Якщо ганяти на штатному термостаті влітку без всяких утеплений то на трасі т-ра движка дуже сильно охолоджується і всього-всього 80 градусів - це не є добре. Взимку взагалі може не прогрітися, до 70 максимум - це взагалі погано. Норма - це 95-100 градусів постійно і її треба домагатися, тоді весь нагар буде сам йти або ег опроститься не буде, - це факт.
4. Після проведених процедур, зливаємо (пропалюємо. Прибираємо, викидаємо, пробомбім) весь 95 бензин кіт. напевно у вас в баку і забуваємо це як страшний сон, - від нього багато проблем.
5. ллємо тільки 92-ий Лукойл, шелл, Роснефть, ТНК, Газпромнафта (якщо перших нету)
6. Купуємо Ликви-молі (очищувач клапанів) коротше на весь бак - всю банку (250 гр / 250 р)
7. Виїжджаємо на трасу і бажано на 4000 оборотів (це 3 передача), можна і на 2-ий (ниче движку не буде, - це його робота) ганяємо на 4000 оборотів від півгодини без зупинок.
8. Вранці заводимо - движок ніжно заводиться, обороти трохи більше 1000, що не троїть, нічого немає.
9.наслаждаемся.
В сервіс ні в який не їздите, тому що ці уюлюдкі Вас тільки розведуть як кошенят і ня не зроблять. Проблема не в свічках. свічки взагалі по 50.000 км їздять інічего з ними не буде.
Виправлень: 2. Останній раз редагував hakim1 в 21.01.14 8:17:40. (Дивитися зміни)
Дякуємо. почитав. інформативно. (-)