Курсова робота - проектування акумуляторного ділянки
Планування акумуляторного ділянки.
Акумуляторне відділення виконує ремонт, зарядку і підзарядку акумулятора. У багатьох великих автогосподарствах фахівці цього відділення виробляють і ТО АКБ при ТО-1 і ТО-2. Відповідно до технології обслуговування і ремонту АКБ і сучасними вимогами до виробництва в цеху в особливо великих автогосподарствах, приміщення відділення поділяють на відділення прийому, зберігання і ремонту (кислотне і зарядний).
Кислотне відділення призначається для зберігання в скляних бутлях сірчаної кислоти і дистильованої води, а також для приготування і зберігання електроліту, для чого використовується ванна з свинцю або фаянсу. Вона встановлюється на дерев'яному столі, викладеному свинцем. З метою безпеки при розливі кислоти, бутлі встановлюють у спеціальні пристосування.
Ремонт батарей зазвичай здійснюється з використанням готових деталей (пластин, сепараторів, баків). Після ремонту батарея заповнюється електролітом і надходить в приміщення для зарядки батарей. Заряджена батарея повертається на а / м, з якого вона була знята або надходить в оборотний фонд.
Кількість і номенклатура технологічного обладнання на робочому місці представлені в таблиці 1.
Схема зовнішньої планування робочого місця представлена на малюнку 1.
Таблиця 1 - Вибір обладнання для поста діагностики
Малюнок 1 - Планування акумуляторного відділення
1 - Скриня для відходів, 2 - Верстат для збирання і розбирання АКБ, 3 - Ванна вініпластовая для промивання АКБ, 4 - Верстат для ремонту АКБ, 5 - Стенд діагностичний Скіф, 6 - Ванна для електроліту, 7 - Стелаж для деталей, матеріалів і інструменту, 8 - Верстат для плавки свинцю і мастики, 9 - Ванна для зливу електроліту, 10 - Пристосування для розливу кислоти, 11 - Електричний дистиллятор, 12 - Випрямлячі для заряду АКБ, 13 - Стелаж для заряду і зберігання АКБ, 14 - Візки .
За площею обладнання:
Площа відділення визначається по площі підлоги, зайнятої обладнанням, і перехідному коефіцієнту, що враховує робочі зони, проїзди і проходи, і виражається так:
F = f0 * K,
Де f0-площа, зайнята обладнанням, м 2;
К-перехідний коефіцієнт, що враховує робочі зони, проїзди і проходи (К = 3,0-4,0)
Знаючи площу обладнання знаходимо площа відділення:
F = 15,92 * 4 = 63,68 м 2.
Вибираємо площа розбірного відділення, рівну 77 м 2.
Довжина відділення 11 метрів, ширина відділення 7 метрів.
У сучасних автомобілях застосовується понад 80 одиниць електричних приладів, від справності яких залежить працездатність автомобіля.
Залежно від функціонального призначення системи електрообладнання підрозділяються на ряд систем і груп: запалювання, електропуску, енергопостачання, освітлення та світлової сигналізації, контрольно-вимірювальних приладів, комутації та додаткового обладнання.
Збільшення кількості і потужності споживачів системи електрообладнання висуває підвищені вимоги до джерел електричної енергії на автомобілі, зокрема до акумуляторної батареї. Зростання одиничної потужності автомобільних двигунів вимагає зростання потужності розряду стартера акумуляторної батареї. Крім того, акумуляторна батарея повинна забезпечувати постачання споживачів при непрацюючому двигуні або при його роботі на малій частоті обертання, коли напруга генераторної установки менше напруги батареї, а також для спільного з генератором харчування споживачів, коли їх потужність перевищує потужність генераторної установки.
Справність системи електрообладнання в значній мірі впливає на надійність і ефективність роботи автомобіля. Тому дуже важливим є підтримання в справному стані системи електрообладнання, її окремих приладів, особливо акумуляторних батарей, справність яких залежить від характеру експлуатації і якості їх технічного обслуговування і ремонту.
Технічне обслуговування акумуляторних батарей є профілактичним заходом, проведених примусово в плановому порядку через певний пробіг рухомого складу в обсязі прийнятого переліку операцій.
Поточний ремонт акумуляторних батарей проводиться за потребою і виконується в акумуляторних відділеннях (цехах, ділянках) підприємств автомобільного транспорту. Обсяг робіт по поточному ремонту батарей залежить від конкретних несправностей батареї і визначається в кожному випадку конкретно.
Якісне та своєчасне технічне обслуговування акумуляторних батарей протягом їхнього терміну служби забезпечує їх безвідмовну роботу між обслуговуванням і сприяє зниженню потреби в їх ремонті.
1. Загальні вказівки
На автомобілях застосовують стартерні свинцево-кислотні акумуляторні батареї, які відповідають вимогам ГОСТ 959.0-84 Е, ГОСТ 959.23-79, ТУ 16-563.047-86, ТУ 16-729.169-79, ТУ 16-563.049-86, ТУ 16-563.009-84 , ТУ 16-563.038-86, ТУ 16-729.118-81, ТУ 16-563.016-86, ТУ 16-563.039-86, ТУ 16-563.040-86, ТУ 16-563.041-86, ТУ 16-563.042-86, ТУ 16-563.043-86, ТУ 16-563.045-86, ТУ 16-563.048-86, ТУ 16-529.951-78, ТУ 16-729.384-83, ТУ 16-563.032-86, ТУ 16-89.ІЛАЕ.563.412 , ТУ 16-88.ІЛАЕ.563.412.014, ТУ 16-88.ІЛАЕ.563.413.007.
1.1. Технічне обслуговування акумуляторних батарей
Технічне обслуговування акумуляторних батарей виконує персонал акумуляторного відділення або слюсар з ремонту автомобілів (автоелектрик) в зонах технічного обслуговування автомобілів.
Періодичність і обсяг робіт (перелік операцій) з обслуговування батарей встановлюється відповідно до Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту і Інструкцією по експлуатації акумуляторних батарей ЖУ-ІК.563410.001 ІЕ.
1.2. Ремонт акумуляторних батарей
Залежно від характеру і обсягу робіт ремонт акумуляторних батарей поділяють на поточний і капітальний.
Поточний ремонт акумуляторних батарей полягає в заміні заливальної мастики, перевірці та заміні межелементних з'єднань, наварки полюсних висновків, заміні кришок, моноблока сепараторів.
Поточний ремонт виконується в акумуляторних відділеннях (цехах, ділянках) автотранспортних підприємств.
Капітальний ремонт визначається необхідністю заміни полублоков пластин, моноблока і сепараторів.
Капітальний ремонт виконується в спеціалізованих ремонтних підрозділах (майстерень).
Ремонт акумуляторних батарей, пов'язаний із заміною пластин, допускається виконувати в автотранспортних підприємствах з гарною оснащеністю акумуляторного відділення технологічним обладнанням і наявністю висококваліфікованого персоналу.
1.3. Показники, що використовуються при проведенні сертифікації послуг з технічного обслуговування і ремонту акумуляторних батарей.
При проведенні сертифікації послуг з технічного обслуговування та поточного ремонту автомобільних стартерних акумуляторних батарей використовують такі показники:
1. Комплектність батареї.
2. Габаритні розміри батареї.
3. З'єднання акумуляторів в батареї.
4. Розташування висновків "+" і "-", їх маркування і розмір.
5. Стан зовнішньої поверхні батареї.
6. Стан батареї (заряджена, не заряджена).
7. Наявність запобіжного щитка над сепараторами.
8. Герметичність батареї в місцях висновків.
9. Герметизація батареї.
10. Позначення батареї.
11. Рівень електроліту.
12. Ємність батареї.
13. Характеристики стартерного режиму розряду.
14. Щільність електроліту.
15. Напруга батареї.
16. Виконання режиму заряду.
2.Аккумуляторние відділення підприємств автомобільного транспорту.
2.1. Призначення відділення.
Технічне обслуговування та ремонт акумуляторних батарей на підприємствах автомобільного транспорту виконується в акумуляторних відділеннях (дільницях, цехах і майстерень), далі за текстом - відділення. Технічне обслуговування акумуляторних батарей виконують працівники відділення безпосередньо на автомобілі в зонах технічного обслуговування. Акумуляторні відділення призначені для технічного обслуговування і поточного ремонту акумуляторних батарей, пов'язаних з поглибленої перевіркою технічного стану, зарядкою, заміною сепараторів, перезаливка мастики, ремонтом сполучних клем, вивідних штирів і т.п. У відділенні також здійснюється зберігання акумуляторних батарей, знятих з автомобіля і оборотних. Ведеться облік робіт, виконуваних при технічному обслуговуванні та ремонті батарей.
Таким чином, в акумуляторному відділенні виконуються наступні роботи:
- технічне обслуговування аккум уляторних батарей;
- поточний ремонт акумуляторних батарей;
- облік роботи акумуляторних батарей і їх зберігання.
2.2. склад відділення
2.3. Технологічний процес технічного обслуговування і ремонту акумуляторних батарей.
Надійшли в майстерню акумуляторні батареї, можуть бути використані лише заряду, направляють в зарядний відділення, де встановлюють на стелаж. У нові акумулятори заливають електроліт, а в колишні в експлуатації - дистильовану воду. Потім батареї в залежності від електричної ємності підбирають в групи для заряду. Підібрані в групи акумуляторні батареї заряджають від зарядних агрегатів, розташованих в машинному відділенні. В кінці заряду акумуляторів при необхідності коректують щільність електроліту. Заряджені акумуляторні батареї, які мають на поверхні сліди електроліту, нейтралізують 10% розчином кальцинованої соди або нашатирного спирту, протирають насухо дрантям і направляють в відділення зберігання і видачі готової продукції. Акумуляторні батареї, що вимагають ремонту, надходять в приймальне відділення, де перевіряють їх технічний стан і встановлюють вид ремонту. Якщо батареї не вимагають розбирання для встановлення виду ремонту (облом вивідних штирів, тріщини в кришці акумулятора, тріщини моноблока, необхідність перезаливання мастики), їх направляють в ремонтно-складальне відділення для усунення цих несправностей. З ремонтного відділення батареї направляють в зарядний відділення для заряду або в відділення зберігання і видачі готової продукції. Придатні пластини, моноблоки, кришки, межелементние з'єднання та інші деталі направляють в ремонтно-складальне відділення безпосередньо на збірку, а деталі, що мають можна усунути, - в ремонт. Непридатні межелементние з'єднання направляють в ливарне відділення на переплавку. У ремонтно-складальному відділенні збирають і комплектують всі деталі і матеріали, необхідні для ремонту акумуляторних батарей, які надійшли з разборочно-складального відділення та зі складу запасних частин і матеріалів. Відремонтовані акумуляторні батареї надходять на склад зберігання і видачі готової продукції або в зарядний відділення.
Щільність електроліту при температурі 15 ° C, г / куб. см