Крутний момент і кінські сили в двигуні

На малюнку показана динаміка автомобіля BMW 318i.

На графіку видно, що потужність постійно зростає, аж до 6500 оборотів, однак максимальний крутний момент знаходиться в діапазоні 3400-4000 оборотів в хвилину, що здається не зовсім логічним, адже обороти в двигуні все ще ростуть.
Однак, якщо розібратися уважніше, то ніяких протиріч в цьому графіку немає. Справа в тому, що крутний момент в циліндрі дійсно продовжує зростати, проте виміри моменту вимірюються на виході з двигуна, а стандартний чотиритактний двигун громадянського авто найчастіше має чотири циліндри. Виходить, що частина крутного моменту першого циліндра витрачається на такт випуску другого циліндра, а третього циліндра потрібно пройти такт стиснення паливної суміші, що досить важко зробити зі збільшенням швидкості роботи циліндрів, а в четвертому - такт впуску, на який теж витрачається енергія.
Отже, ми бачимо, що при великих оборотах ми матимемо достатньо потужності для досягнення максимальної швидкості, проте для цього буде потрібно багато часу. Щоб скоротити час розгону і зробити його плавним і комфортним, потрібно врахувати еластичність двигуна, тобто той відрізок графіка крутного моменту, де показники найбільш наближені до максимальних. У нашому випадку це 3400-3800 оборотів в хвилину. Таким чином, дійшовши до позначки в 4000-4200 слід перемикатися на підвищену, тоді оберти впадуть до 3000-3200 оборотів в хвилину, що при натисканні на газ досить швидко виведе двигун в зону максимального крутного моменту. Ця ж схема в зворотному порядку працює при зниженні швидкості і перемиканні "вниз".