Кріогенне паливо - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 2
кріогенне паливо
Завдяки величезній енергоємності криогенного палива. джерело енергії здатний зробити велику кількість надлишкової механічної енергії, яка передається за допомогою додаткового каскаду компресора у внутрішній контур установки. [16]
Розроблено оригінальний метод захисту криогенного палива космічних кораблів від сонячного нагріву методом відображення і зворотного випромінювання в космосі. Створено необхідний для цього легкий роздувається екран з використанням ППУ. Такий екран при транспортуванні в космос може перебувати в складеному вигляді і займати невеликий простір. Після виходу в космос екран роздувається і робиться жорстким. Для виготовлення такого типу екранів необхідні роздувається оболонка, матеріал для додання жорсткості, матеріал для терморегулювання. [17]
У цих композиціях фігурують як криогенні палива (збережені при низьких температурах, наприклад Н2 - Me-02), так і палива, що зберігаються при звичайних температурах. В с; учае кріогенних гелеобразних палив необхідно загущення рідкого водню, що пов'язано з необхідністю введення в рідкий водень берилію для підвищення питомої імпульсу. Число рецептур гелеобразних палив або гелеобразних горючих для ЖРД збільшується. Крім уже згаданих металізованих горючих, розробляється пальне па основі загущеній суміші рідкого і твердого водню з берилієм, гелеобразного рідкого метану з берилієм. [18]
Якщо композиції скловолокна будуть контактувати з рідким криогенним паливом. необхідно перевірити хімічну сумісність як армуючого наповнювача, так і смоли. При несумісності застосовують прокладки з зовнішньої і внутрішньої сторони виробу. Іноді необхідно, щоб прокладка була здатна витримувати максимальні деформації, які відчувають оболонкою при тиску. Зазвичай ємності для рідкого палива є спресованими тришаровими конструкціями, які складаються з тонких оболонок, з'єднаних з серцевиною. [19]
Для проведення захолажіванія Кріосистеми двигуна НК-89 виконується система циркуляції криогенного палива. [20]
Для вимірювання тиску, рівня, кількості і витрати криогенного палива передбачається використовувати наявні на борту літака Ту-155 кошти при їх мінімальної доопрацювання. [21]
У додаткову камеру згоряння (8) подається надлишкова кількість криогенного палива. Зміною подачі вуглеводневого палива можна дуже гнучко регулювати температуру газу на перехідних режимах роботи Теплоенергоустановки. [23]
Прагнення розробити гелеобразнис палива пов'язано з тенденцією отримати паливо з великим питомим імпульсом, ніж сучасні криогенні палива водень - кисень, і більш потужні, ніж палива тривалого зберігання для ЖРД, а також тверді палива. [24]
У Теплоенергоустановки з активною системою охолодження, схема якої зображена на рис. 5.26, велика частина енергоємності криогенного палива використовується не у внутрішньому контурі, а в джерелі енергії системи охолодження, яка може бути як відкритою, так і закритою. У проточну частину основного контуру подається надлишкова кількість криогенного палива не згорілого в камерах згоряння джерела енергії системи охолодження або допоміжного контуру. [25]
Дано опис створених вперше в світі експериментальних літаків - літаючих на зрідженому газі: ТУ-155, здатний літати на кріогенних паливах - зрідженому при родно мгазе і рідкому водні з двигуном НК-88; вантажопасажирський літак ТУ-156, призначений для відпрацювання в процесі тривалої експлуатації елементів бортовий кріогенної паливної системи. [26]
Успішне використання кріогенних палив в авіації вперше в світі було продемонстровано в 1989 при польотах Ту-155 з одним двигуном (з 3), які працюють на криогенном паливі. [28]
Кріогенне паливо частково спалюється в камері згоряння (7) з коефіцієнтом надлишку окислювача АВ1 Камери згоряння (7 і 9) турбіни (8 і 10) охолоджуються газифікованих криогенним паливом при відсутності окислювача в місцях охолодження. Надмірне кріогенне паливо дожигается в камері згоряння (3), в яку також подається вуглеводневе паливо з бака (16) за допомогою насоса (17) для нагріву суміші продуктів згоряння з повітрям. [29]
Кріогенне паливо частково спалюється в камері згоряння (7) з коефіцієнтом надлишку окислювача АВ1 Камери згоряння (7 і 9), турбіни (8 і 10) охолоджуються газифікованих криогенним паливом при відсутності окислювача в місцях охолодження. Надмірне кріогенне паливо дожигается в камері згоряння (3), в яку також подається вуглеводневе паливо з бака (16) за допомогою насоса (17) для нагріву суміші продуктів згоряння з повітрям. [30]
Сторінки: 1 2 3