Краснодарська - наземки - прямо зараз новини і перспективи
В якому стані проект знаходиться прямо зараз?
Багато хто сумнівався, але «наземки» змогла зацікавити залізничників. Чим?
- Дійсно, у людей сформувалося гіпертрофоване уявлення про РЖД як про «державу в державі», яке живе за власними законами, нікого не пускає на свою територію і абсолютно не хоче щось робити для людей. Але, як показує прогрес проекту «наземки», це не так. Інший приклад: після численних звернень пасажирів залізничники ще в минулому році вирішили за свій рахунок побудувати платформу для електричок в районі ТРЦ «Червона Площа» - першу в Житомирі за останні 26 років. Це рішення було прийнято ще до появи нашого проекту і ніяк з ним не пов'язано, але поїзда «наземки» використовуватимуть цю платформу, і вона обіцяє стати однією з найпопулярніших.
З економічної точки зору проект теж вигідний для РЖД. Компанія «Кубань Експрес-Передмістя», яку ми бачимо майбутнім оператором «наземки», орендує електропоїзди у РЖД на погодинній основі. Чим більше рейсів, тим більше плата за оренду.
Як складається робота з РЖД?
- Робота з РЖД складається непросто, але продуктивно. Нові залізничні платформи в Житомирі не будувалися дуже давно, як мінімум з радянських часів, і відновлення їх будівництва вимагає великого обсягу погоджень, а також подекуди перенесення або модернізації інфраструктури. За останні десятиліття переваги пасажирів кардинально змінилися - платформи біля заводів стали не потрібні, але в інших місцях уздовж залізниці з'явилися мікрорайони, торгові центри та інші точки тяжіння, а платформ там немає. Залізничники при виборі місць під будівництво орієнтуються на ГОСТи і інфраструктурні обмеження, ми ж виступаємо за те, щоб будувати платформи там, де це буде максимально зручно пасажирам, - ніхто не буде ходити кілометр пішки від зупинки електропотягу до пересадки на трамвай чи торгового центру. І РЖД, як правило, йде назустріч нашим побажанням і приймає до розгляду запропоновані варіанти, не відмовляючись від них.
Як проходить так звана «робота в полях», спрямована на визначення місць майбутніх і реконструкцію нинішніх зупинок?
- Ця робота спрямована на те, щоб привести проект у відповідність реаліям місцевості та інфраструктури РЖД. Розповім на прикладі вибору місця під нову платформу Селище Знаменський. На етапі формування концепції ми вибирали місця для нових станцій по супутниковим картам, але з космосу багатьох нюансів не видно. У Знам'янському ми попередньо запланували станцію в створі вулиці Заповідною, так як ця асфальтована вулиця є в селищі свого роду магістральної. Але коли під'їхали до шляхів, з'ясувалося, що як раз в тому місці знаходиться нейтральний ділянку контактної мережі на стику різних фаз струму. На цій ділянці електропоїзди і електровози опускають пантограф і кілька сотень метрів їдуть без струму по інерції. Якщо зробити в даному місці платформу, зупинитися на ній потяг зможе, але виїхати з неї - вже немає.
Тому поїхали дивитися другий варіант - місце на схід від створу вулиці Союзної. Асфальтованої дороги там немає, але з контактною мережею все в порядку, і є багато простору під перехоплює паркування уздовж шляхів.
Для повноти картини вирішили подивитися третій варіант - створ вулиці норкові (тим більше що раніше в РЖД надходили звернення від жителів з проханням побудувати там платформу), але з'ясувалося, що зупинка в цьому місці небажана - початок кривої і занадто близько до станції Пашковська.
Тому для станції Селище Знаменський в результаті вибрали другий варіант - приблизно в створі вулиці Союзної.
Чому першою лінією вирішили робити ділянку Сіверська - Новотітаровская? Коли вона може вступити в дію?
Чи допоможе наземне метро позбутися гігантських пробок біля нового стадіону в дні футбольних матчів?
- Будівництво двох станцій «наземки» (під другим Північним мостом і поруч з парковкою стадіону) і запуск через них електропоїздів цілком реальні. Для цього потрібна спільна робота міста, РЖД і футбольного клубу «Краснодар». За нашими підрахунками, «наземки» можна було б вивозити до половини глядачів зі стадіону. Вважаємо, що в сукупності з трамваєм і іншими видами транспорту це дасть потрібний ефект навіть при аншлагах на футбольних матчах.
Що є головним гальмом проекту в даний час?
У цьому питанні дуже допомогло б сприяння губернатора Веніаміна Кондратьєва, але його реакція на проект нам невідома. Ми вже давно чекаємо, коли він публічно висловиться на підтримку «наземки». У будь-якому випадку, тільки він зможе вирішити головну проблему, що стоїть на шляху реалізації проекту, - оптимізацію розкладу вантажних і пасажирських поїздів РЖД. Ця проблема вирішувана на рівні губернатора Кубані і президента РЖД, не нижче.
Як ви ставитеся до критики проекту? Ми бачимо, як експерти розповідають кубанським ЗМІ про те, що «" наземки "- це мрія, красиво оформлена, але погано продумана і не реалізовується» і що «реалізувати його [проект] технологічно неможливо».
- Слово «експерт» вже давно знецінилося і перетворилося на сурогат слова «спеціаліст». Тобто людина не фахівець, але «експерт». В експерти ЗМІ готові записувати будь-якого, хто має хоча б віддалене відношення до обговорюваної теми.
Або, наприклад, фраза про технологічну неможливість реалізації «наземки», вимовлена колишнім головним архітектором Житомира. Напевно, він краще розбирається в організації колійного господарства, ніж підключилося до проекту керівництво Житомирського відділення СКЖД і профільні фахівці.
Ми добре ставимося до критики, якщо вона конструктивна і не представляє собою огульне паплюження заради самоствердження, як це часто буває в інтернеті. Зворотній зв'язок з передплатниками груп «Міських рішень» в Facebook і «ВКонтакте» допомагає нам коригувати проект і часом дозволяє поглянути на нього з альтернативної сторони. Нещодавно ми запустили в соцмережах хештег # ЧаВо_по_Наземке, за яким можна знайти відповіді на найпопулярніші питання про проект, а також задати власне запитання і теж отримати на нього відповідь.
Ми тісно працюємо з багатьма ЗМІ і в цілому позитивно оцінюємо їх роль у висвітленні проекту. Однак у нас є одне прохання до журналістів: не ставте, будь ласка, як ілюстрації до новин про «наземки» фотографії надземних поїздів, монорейок і інші подібні красиві, але сюрреалістичні для Житомира картинки. Це збиває з пантелику громадськість і створює у людей уявлення про «наземки» як про чергове «прожект», яких було вже чимало. Насправді наш проект максимально приземлений у всіх сенсах - поїзди будуть ходити на рівні землі за існуючими залізничними коліями.