Кранові тролеї, управління кран-балкою

тролейний токопровод

При підключенні кран-балок (мостовий кран) і козлових кранів (козлових кранів-балка) застосовують тролейний крановий токоподвод (з жорсткими і гнучкими проводами) або шинопровод. До механізмів пересування кранових візків харчування може подаватися по троллеям, а так само і за гнучким кабелю за допомогою підвісних кабельних візків. Тролейні струмопідведення для подачі електроенергії до кран-балок розміщують вздовж кранових колій, а для харчування електродеталей - уздовж моста крана. Відкриті тролеї виробляють із сталевого прокату. Для гнучких тролів використовують мідну жилу. Якщо очікується інтенсивне корозійне впливу навколишнього середовища, то рекомендується застосовувати тільки тролеї з кольорових металів.
Тролейний токоподвод до крана встановлюють на металоконструкції кран-балки, ізоляторах до підкранової балці або стіні будівлі. Різниця в тролейних Токоподвода, розташованих на відкритому повітрі або всередині будівлі, складається в більш високих ізолюючих властивості застосовуваних ізоляторів. Струмознімачі кріпляться на спеціальних кронштейнах, які встановлюються на металоконструкції мостових кранів. Відстань від землі або від рівня підлоги до шинопроводів має бути не менше 3,5 м, а в проїжджої частини не менше 6 м.
Закритий гнучкий токопровод - компактна візок-струмознімач, яка переміщається всередині корпусу шинопровода і включає в себе збірний ПВХ корпус з розташованими всередині нього мідними жилами. Тролейний токопровод кабельний прикріплюють до конструкції цеху, а візок з'єднують кабелем з мостом кран-балки. Така особливість гарантує якісне застосування тролейного шинопровода, так як тролейних візок не отримує механічних коливань кран-балки.

Конфігурація системи тролейного струмопроводу

Захищені тролейні шинопроводи для підведення живлення Cariboni Powerline 14

Підведення живлення Powerline 14 використовується коли необхідна лінія потужністю до 100А з можливістю радісних ділянок, і варіанти виконання будь-якої кількості проводять жив в т.ч. для передачі даних.

Powerline 14 сучасна однополюсная ізольована лінія підведення живлення для електрифікованих монорейок, підйомників, монтажних ліній та інших мобільних машин в цілому, з постійним навантаженням до 100А; ця система також дозволяє передавати дані і сигнали, а також володіє характеристиками високої безпеки від випадкового контакту. Він також дозволяє легко збирати багатожильні лінії необхідної конфігурації. Провідник з «землею» визначається жовто-зелений жилою.
Система має безліч інших чудових переваг, таких як:
- компактний механізм
- Простий і економічний монтаж
- Рідкісне і недороге технічне обслуговування
- Простота управління та інспекції
- Необмежений склад провідників
- можливість вигину
- Внутрішня і зовнішня установка, але з додатковим захистом від атмосферних опадів.

Електричний контакт лінії здійснюється з монометалічні профілем з оцинкованої або нержавіючої сталі, міді, поміщені в ізоляцію, яка не підтримує горіння.

тролейні лінії

Малюнок - Схема кранового троллея

Тролейні шинопроводи Серії TR85 40-140A є найбільш вигідним рішенням по підводу електроживлення для мостових кранів, кран-балок, монорейкових доріг і т.п.

Мають ряд переваг:
- Економічний і простий монтаж;
- Малі габарити;
- Максимальна безпека;
- Високі швидкості руху струмознімачів;
- Можливість установки до 5 шин.

Тролейні шинопроводи можуть поставлятися двох типів:
А) TR 85A - c провідниками струму всередині ПВХ короби.
Б) TR 85B - провідники струму, монтуються в попередньо зібрані короба за допомогою буксирного каретки в разі великої довжини лінії електроживлення.

ТЕХНІЧНІ ДАНІ
Робоча напруга / частота: 600В / 50Гц
Ступінь захисту: IP20-IP23
Температурний режим: -30 C +55 C

Номінальний струм, А

Струмопровід і кабелі

Призначення кранового токопродвода - подавати на рухомий кран і його механізми електроенергію від мережі. Як правило, токоподвод до мостових і консольних кранів здійснюють за допомогою тролеїв жорсткого типу і що ковзають по ним при русі крана струмоприймачів.

Малюнок - Тримач троллеев з кут-кової стали:
1 - несуча консоль, 2 - фарфоровий ізоля-тор, 3 - стяжна шпилька, 4 - лапи для кріплення, 5 - тролів

Малюнок - Струмоприймач для тролеїв з уголковой стали:
1 - тролів, 2 - черевик, 3 - хитний важіль, 4 - гнучкий провід, 5 - планка, 6 - фарфоровий ізолятор, 7 - кронштейн

Розрізняють головні (цехові) тролеї, розташовані поза кра-на, і кранові тролеї, розташовані на мосту. Головних троля-їв для передачі трифазного змінного струму - три. Число кра-нових троллеев залежить від числа двигунів на кранової візку.
В даний час кранові тролеї застосовують рідко (в ос-новному на металургійних і старих кранах); для подачі елект-роенергіі до механізмів вантажного візка мостового крана примі-няют токоподвод за допомогою гнучкого кабелю. Кабельний токоподвод на кранизастосовують також у випадках, коли неможливо за-щітіть тролейний струмознімання від впливу атмосферних опадів. агресивних середовищ і у вибухонебезпечних приміщеннях. Для козлових кранів це єдиний спосіб токоподвода і прийнятої схеми управління. Тролеї за допомогою Троллеедержатели на порцелянових ізоляторах Крецу до підкранових балках або конструкцій будівлі.

Малюнок - Кабельний токоподвод з каретками:
1 - нерухоме кріплення кабелю, 2 - каретка, 3 - ролик каретки, 4 - поводок, 5 - за-жим, 6 - гнучкий кабель, 7 - допоміжний канат, 8 - опора, 9 - сталевий куточок

Знімання струму з тролеїв здійснюють ковзаючі токопріемние-ки, укріплені на мосту крана. Струмоприймач має хитний важіль з черевиком, що ковзає по тролів. Він изолиро-ван від металоконструкції моста крана і пов'язаний електрично (через вступної силовий ящик) із захисною панеллю крана. Баш-мак струмоприймача виконаний з чавуну і забезпечує необ-силля натискання на тролеї - 20-160 Н.
Головні тролеї жорсткого типу забарвлюють в червоний колір, контактну поверхню залишають незаповнених. Наявність сі-лового напруги на тролеях вказують сигнальні лампи (по одній на кожен тролів), які спалахують при наявності напруги в мережі. У разі секціонування тролеїв або наявності в прольоті зони для ремонту кранів кожна секція троллеев повинна мати автономне підключення до мережі і відповідну си-лизацию.
Для пристрою кабельного токоподвода уздовж підкранової пу-ти кріплять жорстку направляючу (сталевий куточок) або натяг вают допоміжний тонкий канат, по яких котяться ролики кареток або ковзають кільця підвісок. Один кінець кабелю жорстко прикріплений до вигідною коробці на нерухомий-ної конструкції і підключений до силового розподільного ящика, а інший кінець закріплений на мосту крана (біля кабіни) або на рами вантажного візка і підключений до відповідних електроапаратів.
Щоб уберегти токоведущий кабель, що живить кран мул »приводні вантажозахватні пристрої, від можливого заплутування і пошкодження, застосовують спеціальні 'кабельні барабани, уста-новлені на мосту, крана (поруч з механізмом пересування), або на рами вантажного візка. Вбудована в кабельний барабан пружина або привід від механізму пересування і підйому гру через забезпечує постійний натяг кабелю. Струмознімальних пристрій барабана складається з мідних контакт-них кілець, закріплених на обертовому валу барабана, з кото-римі з'єднані жили кабелю, і нерухомого щеткодержателя з прилеглими вугільними щітками, з яких знімається підводь-моє напруга.
У розглянутих системах токоподвода застосовують переважно-ного гнучкі шлангові кабелі загального, призначення з гумовою ізоляцією марки К.РПТ або ліфтові гнучкі кабелі марки КЛШН. Радіус кривої перегину кабелю не повинен бути менше че-тирех його діаметрів.

Малюнок - Кабельна підвіска:
1 - гнучкий кабель, 2 - захисна трубка, 3 - затиск, 4, 5 - кільця, 6 - несучий тонкий канат