Ковані диски, в чому відмінність від литих і чим вони краще про шини і диски - форум

а як щодо ударів в підвіску? особливо стосується пузотерок?
чув, що при ударі об нерівності / бровки - на куванні страждає дуже сильно підвіска, хоча лиття може просто луснути / погнутися, а сталька просто злегка погнеться.

хто в курсі? де правда, а де вигадка?

як би так пояснити. дійсно при попаданні в глибоку яму або наїзд на швидкості на бровку сам кований диск отримає менше ушкоджень від виготовленого іншим методом. Страждає найслабше місце в підвісці в будь-якому випадку. Ковані диски так само гнуться, але при бОльшей силі удару. Так само відбивається обід від маточини при бічних ударах (знову ж при більш сильних). При тій силі, коли сталька просто погнётся, кування не помітить взагалі. А якщо кування погнётся, то сталька буде вже далеко не схожа на коло.
Був приклад у хлопців на 2113: їздили ралі, в поворотах пару раз були випадки коли болти залишалися вкручені в маточину, а колесо обганяло машину - виривало.

У деяких випадках збереження диска може врятувати життя, тому що залишає деяку можливість змінювати траєкторію руху пошкодженого авто, в іншому випадку машина за інерцією летить куди захоче, наприклад стовп. Краще зупиниться з поломаною підвіскою ніж в дереві без колеса, але з цілої підвіскою - ІМХО

Якщо цілеспрямовано стрибати по брівкам на низькопрофільною гумі, то навіть не знаю які диски порадити Не може і колесо і підвіска і кузов не страждати при цьому.

А при нормальній їзді підвіска навантажується менше тому менше неподресоренную маси # 33;

"Коли ти правий, ніхто НЕ запам'ятовує, коли помілішся, ніхто не забуду" (с)
2108club