Корисні поради початківцям мотоциклістам
Корисні поради початківцям мотоциклістам.
Один з головних питань, яке задає собі новачок - це якийсь мотоцикл найкраще підходить для нього? Справа в тому, що однозначної відповіді на це питання немає і бути не може, і більше того, якщо вам спало на думку питати таке, то, може бути, ви ще не зрозуміли, для чого взагалі потрібен мотоцикл! Однак, вперше в житті сідаючи на мотоцикл, постарайтеся, щоб їм не виявився Gold Wing або Ninja ZX-11. Повірте нам - у вас ще буде достатньо часу в житті, щоб купити хоч 10 байків вашої мрії! Як новачкові, вам слід пам'ятати про те, що саме у вас набагато більше шансів втратити свій апарат, причому не виключено, що впустити прямо на себе! Тому першим мотоциклом повинен стати недорогий (в тому числі і в обслуговуванні) апарат, бажано без великої кількості пластикової обвески. Купуйте що-небудь легке по вазі - і легке в управлінні, бажано не дуже потужне. Ідеальними вважаються машини в діапазоні від 250 до 600 кубів, і в більшості регіонів США такого типу апарати можна придбати за помірні гроші - від 1 до 2 тис. Дол.
Слід відразу обмовитися - я написав цю статтю в основному для того типу людей, які говорять: "А чому тут вчитися, ось газ, ось гальмо, на велосипеді я начебто їжджу, Моцик - те ж саме, тільки з мотором. Хіба ні?" , і вони кажуть це абсолютно серйозно! Я постараюся зробити все, щоб вони змінили свою думку і не перебували більше в такому невіданні, тому що від нього до невиправданих і фатальних вчинків - один крок. Прошу вибачення за надмірно довгий документ, але повірте, що тут висвітлені тільки найнеобхідніші, базові вимоги до мотоцикліста. Досвідчені байкери все це вже давно знають.
Ще ДО покупки свого першого мотоцикла варто навчитися його водити, причому водити безпечно для і себе і оточуючих. У США цим в основному займається Motorcycle Safety Foundation - ця організація вважається класичним прикладом "мотошколи" в нашому розумінні цього слова. Там в курс входить кілька занять, які займають від 1 до 4 днів і підрозділяються на практичні і теоретичні. Вважається правилом гарного тону пройти цю мотошколу і отримати сертифікат навіть в разі, якщо ти вважаєш, що вже вмієш їздити. Досвідчені інструктори навчають маневрування, гальмування, входу в поворот, об'їзду перешкод, одним словом, докладають масу зусиль для того, щоб згодом тебе не довелося отскребать від асфальту. Для навчання не потрібно наявності ніяких прав, і мотоцикли разом із шоломами надає школа. Залежно від віку і місцезнаходження, вартість навчання не перевищує 50-150 дол. Через рік після отримання сертифікату від Motorcycle Safety Foundation ти можеш пройти "просунутий" курс водіння мотоцикла. Але це в Штатах, а у нас:
Шолом потрібен обов'язково, це питання навіть не підлягає обговоренню. Бажано купувати повністю закритий шолом, він захищає краще в порівнянні з відкритим шоломом, хоча це справа смаку і іноді залежить від типу мотоцикла. На чоппере мотоцикліст в інтегралі іноді виглядає не так стильно. Купуючи шолом в магазині, завжди заплатиш на 50-80 баксів більше, ніж замовляючи за каталогом, але при замовленні є ризик невірно вказати свій розмір. При покупці шолома важливо дотримуватися два правила: підібрати шолом так, щоб він правильно сидів на голові, і не шкодувати на нього грошей - купувати найдорожчий, який можеш собі дозволити. Це не те, на чому треба економити і купувати виріб баксів за 50, хоча звичайно якщо ти сам оцінюєш свою власну голову в цю суму, то, напевно, тоді в цьому є сенс: У Штатах хороший шолом типу Shoei RF-200 можна замовити по каталогу за цілком прийнятну ціну - близько 140 дол.
Шолом повинен правильно сидіти на голові, тобто так, щоб бічні подушки щільно притискалися до щік. При спробі зрушити його вліво-вправо руками він не повинен сильно подаватися. У той же час, треба уникати занадто щільної посадки, коли після п'ятихвилинного носіння на лобі і щоках залишаються сліди. Сліди від швів на видимих частинах особи часто свідчать про невисоку якість виготовлення - поважають себе фірми шиють підкладку таким чином, щоб шви були не видно і головне, не відчувалися шкірою обличчя та голови. Якщо шолом сидить дуже щільно, це може призвести до головного болю, проте потрібно пам'ятати, що як будь-який одяг, шоломи мають здатність розношуватися, тому краще вибрати той, який сидить трохи щільніше, ніж тобі здається необхідним. Розміри шоломів різних виробників - різні, XL від Shoei може, наприклад, відповідати L від Arai. Приміряти старі шоломи з метою купити такий же новий, немає сенсу - він швидше за все вже розношу.
Переконання багатьох в тому, що шоломи обмежують бічний зір - не більше ніж оману. Дехто може сказати, що в шоломі гірше чути - але насправді нормальний шолом приглушує звук мотора і сприяє тому, що в результаті ти краще чуєш сторонні звуки. Що стосується заяв про те, що шоломи провокують пошкодження шиї і шийних хребців - що ж, на цей рахунок у мене немає гідних заперечень. Можу запропонувати лише одне - поїзди в шоломі з місяць і вирішуй потім сам. Якщо до цього ти ганяв без шолома, то в перший тиждень відчуття будуть дивними (особливо в інтегралі), але незабаром ти звикнеш до нього - за умови, що розмір і тип підібрані правильно.
СПЕЦІАЛЬНА ОДЯГ для мотоциклістів
Якщо хочеш уникнути неприємностей, ти повинен бути повністю захищений з ніг до голови кожен раз, коли сідаєш на мотоцикл, незалежно від того, жарко на вулиці або холодно, і їдеш ти на дальняк або просто вирішив зганяти до магазину. Тут діє такий же принцип - купуй найдорожче з того, що можеш собі дозволити. Або ще дорожче. Хороший одяг захистить від порізів, забитих місць, битого скла і стертих колін або синців, які можна легко отримати, впавши навіть на невеликій швидкості. В принципі вартість недорогого уживаного мотоцикла цілком може дорівнювати вартості хорошою захисного одягу, в цьому немає нічого незвичайного, і ти повинен бути готовий до цих витрат. Ось що тобі знадобиться:
КУРТКА: Для поїздок на мотоциклі треба мати спеціально призначену для цього куртку. Тонка шкіра не піде. Ціни на хороші мотокуртки починаються від 300 доларів. Куртка повинна сидіти досить щільно, щоб при падінні вона не задрала, оголюючи пузо або спину. Але в той же час досить вільно, щоб під не можна було одягнути светр в холодну погоду. Сама по собі шкіра погано зберігає тепло, вона більше призначена для захисту, ніж для їзди в холодну погоду. На шиї і на зап'ястях повинні бути надійні застібки або липучки, інакше під них буде пробиратися вітер. Шкіряні костюми або комбінезони для гонок найбільш оптимальні з цієї точки зору, але порівняно дороги. Не варто шукати відповідний одяг в бутиках або універмагах, там все одно немає того, що тобі потрібно - саме час відправитися в спеціалізований Мотомагазин. В якості альтернативи багато фірм виробляють класну одяг з кордура, нейлону, інших штучних матеріалів, з кевларовими вставками (це те, з чого роблять куленепробивні жилети). Вони часто навіть краще за своїми захисними властивостями, ніж мотоциклетна шкіра і коштують близько 320-350 доларів.
ШТАНИ: В ідеалі завжди треба носити шкіряні або нейлонові штани із захисними вставками. Але тягати їх на собі весь день незручно і непрактично. З іншого боку, згідно з результатами досліджень, денім джинсів Levi's протирається на асфальті на дистанції 120 см (4 фути). Тому рішення мають бути ухвалені тобі самому. Сам визнач, що для тебе важливіше, і зроби вибір на користь зручності або безпеки. Aerostich виробляє штани, пристібаються до куртки (близько 300 дол.) Або цільні костюми-комбінезони (близько 600 дол.). Шкіряні костюми в більшості випадків поставляються в роздільному варіанті (штани, пристібаються до куртки). Тут діє те ж правило: ніяких модних шкіряних штанців з бутиків!
ВЗУТТЯ: Черевики з високоякісної шкіри - що може бути краще, хіба що напівчоботи, а й ті, і інші - без каблуків! Якщо подобаються кросівки, вибери високу модель і зав'язуй шнурки тугіше. Більшість кросівок і туфель просто-напросто спадають під час удару, підставляючи твої голі ноги під падаючий мотоцикл. Без сумніву, сандалі, модельне взуття або відкриті туфлі навіть не обговорюються. Навіть якщо ти не впадеш, вони ускладнюють керування мотоциклом, і в них важче знайти точку опори при зупинці.
РУКАВИЧКИ: В них ти краще відчуваєш положення ручки газу і вони захистять тебе при падінні. Спочатку від них відчуваєш дивні і здаються неприйнятними почуття, але поступово звикаєш. Шкіряні рукавички краще передають тактильні відчуття на шкіру долоні. Хороші рукавички, крім звичайних місць, можна знайти в магазинах, що торгують шкіряними багажними сумками і кофрами.
ЗАХИСТ ДЛЯ глаз Якщо у тебе не шолом-інтеграл, доведеться по-любому купувати окуляри. Без них на дорозі при швидкості понад 50 км / год робити нічого. Окуляри від сонця не зовсім зручні - вітер продуває їх наскрізь знизу або зверху. Більш того, навіть якщо у тебе інтеграл з прозорим склом, в сонячні дні доведеться носити протисонячні окуляри. Дахи на мотоциклі немає (хто б міг подумати!), А без неї сонячне світло набагато більш інтенсивний, ніж в салоні автомобіля. Для денних поїздок можна купити додаткове тоноване скло на шолом. Інакше купи пару окулярів для використання тільки на мотоциклі і випрями дужки - тоді зможеш одягати і знімати їх, не знімаючи шолома.
Додавання: Або ж купи пару справжніх "Авіаторське" очок або очок, виконаних в цьому стилі, які одягаються на шолом зверху. Не купуй дешевку, справжні Ray-Ban'и не розчарують якістю і прослужать довше.
Якщо плануєш часто брати з собою пасажирів, пам'ятай, що саме ти відповідаєш за їх безпеку в дорозі. Якщо у них немає своєї захисного одягу, ти повинен забезпечити їм мінімальний набір. Коли настає черга замінити свою власну, що не викидай стару - вона може стати в нагоді для твоїх пасажирів. Чи не піддавайся на вмовляння знайомих прокатати їх (можеш бути впевненим, таких буде чимало). Можливо, слід в будь-якому випадку почекати приблизно півроку і набратися досвіду і вже принаймні в своє перше літо не брати пасажирів.
У разі твого зіткнення з автомобілем швидше за все найвищої буде вартість лікування тебе і твого пасажира, в той час як матеріальні збитки виявиться вище у зіткнувся з тобою автомобіля (хоча все аварії, звичайно, різні), якщо тільки в тебе не суперновий апарат, який ти тільки вчора вийняв з упаковки в мотосалоні. Отже, швидше за все найбільшої матеріальної шкоди понесеш не ти, а водій автомобіля. Згадай про це, коли будеш думати про вид страховки.
ІНСТРУМЕНТ І КЕРІВНИЦТВО З ЕКСПЛУАТАЦІЇ
Основні інструменти гаражного набору:
- Комплект запасних свічок
- Свічкова головка і карданний свічковий ключ
- Ударний силовий інструмент для відкручування будь-яких туго затягнутих болтів на двигуні
- Запасні шплінти з Гострогубці (для гайок осей і т.п.)
- Запасний замок ланцюга
- Манометр для перевірки тиску повітря в шинах
Це найголовніше, що необхідно мати під рукою. Я впевнений, що у багатьох знайдеться що доповнити до цього короткого списку. Кожен має право додати інструменти на свій розсуд. Прикинь, наскільки сильно ти будеш страждати, якщо через відсутність необхідної деталі тобі доведеться провести цілий день вдома, або як далеко тобі доведеться штовхати мотоцикл (і чи хочеться тобі взагалі це робити), не виявися у тебе в дорозі при поломці необхідного інструменту. Віддавай належне своєму мотоциклу, дбай про нього - і він відплатить тобі тим же.
1) Відразу купи мастило для ланцюга. Ланцюг підлягає змазування кожні 300-400 км, і вже нехай буде веселе - вони будуть швидко накручуватися на спідометрі.
3) Якщо мотоцикл не заводиться, то, перш ніж панікувати або розбирати двигун, перевір три першочергові речі: вимикач маси, підніжка, паливний кран. Так-так, всі ми іноді сидимо і в задумі чешем ріпу, а потім нас пробиває подивитися - агов, а може краник закритий?
4) Час від часу, крім регулярної мийки, треба б полірувати металеві деталі і вкривати мотоцикл на ніч і від дощу. Крім зовнішнього вигляду, це допоможе згодом легше впоратися з кріпленням, який має тенденцію іржавіти, і потім доводиться ох як помучитися, перш ніж зумієш відвернути прикипіла болт.
5) Стандартний замок на кермі зламати не дуже складно, особливо якщо поставити собі за мету, так що доглянь собі замок типу Kryptonite або йому подібний.
6) Якщо не плануєш користуватися мотоциклом більше 3 місяців (відпустка, сніжна зима), заздалегідь проведи необхідні процедури з консервації, інакше після повернення проведеш часу в гаражі набагато більше, ніж планував. Я не буду розглядати тут всі необхідні операції, такі, як зняття акумулятора, слив палива, і т.д. Головне - знайди список і проведи всі ці процедури ДО відпустки або зими. Зарядний пристрій - корисна і недорога штука, вона окупає себе досить швидко, і її можна купити в складчину, ти ж не будеш користуватися ним кожен день.
7) На дорозі будь налаштований позитивно, не їдь в поганому настрої і показуй знаки вітання іншим мотоциклістам - ми можемо собі це дозволити, адже нас не так багато, чи не так? Навіть якщо він їде на "макаці", а ти - на "Харлеї". Ах да, що там ще написано на бензобаках у "Хонд" - "бережи природу"!