Контактна система запалювання - пристрій, принцип роботи

Механічний переривник призначений для розмикання ланцюга низької напруги (ланцюга первинної обмотки котушки запалювання). При розмиканні контактів у вторинному ланцюзі котушки запалювання наводиться висока напруга. Для захисту контактів від обгорання в ланцюг паралельно контактам включений конденсатор.

Котушка запалювання служить для перетворення струму низької напруги в струм високої напруги. Котушка має дві обмотки - низького і високого напруги.

Механічний розподільник забезпечує розподіл струму високої напруги по свічках циліндрів двигуна. Розподільник складається з ротора (повсякденна назва «бігунок») і кришки. У кришці виконані центральний і бічні контакти. На центральний контакт подається висока напруга від котушки запалювання. Через бічні контакти висока напруга передається на відповідні свічки запалювання.

Переривник і розподільник конструктивно об'єднані в одному корпусі і приводяться в дію від колінчастого вала двигуна. Цей пристрій має загальну назву переривник-розподільник (повсякденна назва - «трамблер»).

Відцентровий регулятор випередження запалювання служить для зміни кута випередження запалювання залежно від числа обертів колінчастого вала двигуна. Конструктивно відцентровий регулятор складається з двох тягарців. Важки впливають на рухливу пластину, на якій розташовані кулачки переривника.

Кутом випередження запалювання називається кут повороту колінчастого вала двигуна, при якому відбувається подача струму високої напруги на свічки запалювання. Для того, щоб паливно-повітряна суміш повністю і ефективно згоріла запалювання виробляється з випередженням, тобто до досягнення поршнем верхньої мертвої точки.

Установка кута випередження запалювання виробляється регулюванням положення розподільника в двигуні.

Вакуумний регулятор випередження запалювання забезпечує зміна кута випередження запалювання залежно від навантаження на двигун. Навантаження на двигун визначається ступенем відкриття дросельної заслінки (положенням педалі газу). Вакуумний регулятор з'єднаний з порожниною за дросельною заслінкою і, в залежності від ступеня розрядження в порожнині, змінює кут випередження запалювання.

Високовольтні дроти служать для подачі струму високої напруги від котушки запалювання до розподільника і від розподільника на свічки запалювання.

Свічка запалювання призначена для займання паливно-повітряної суміші шляхом утворення іскрового розряду.

Принцип роботи контактної системи запалювання

При замкнутому контакті переривника струм низької напруги протікає по первинній обмотці котушки запалювання. При розмиканні контактів у вторинній обмотці котушки запалювання індукується струм високої напруги. За високовольтних дротах струм високої напруги подається на кришку розподільника, від якої розподіляється по відповідним свічок запалювання з певним кутом випередження запалювання.

При збільшенні оборотів колінчастого вала двигуна, збільшуються обороти вала переривника розподільника. Важки відцентрового регулятора випередження запалювання під дією відцентрової сили розходяться, переміщаючи рухливу платину з кулачками переривника. Контакти переривника розмикаються раніше, тим самим збільшується кут випередження запалювання. При зменшенні оборотів колінчастого вала двигуна кут випередження запалювання зменшується.

Подальшим розвитком контактної системи запалювання є контактно-транзисторна система запалювання. У ланцюзі первинної обмотки котушки запалювання застосований транзисторний комутатор, керований контактами переривника. У даній системі за рахунок застосування транзисторного комутатора зменшена сила струму в ланцюзі первинної обмотки, тим самим збільшено термін служби контактів переривника.