Конструкція ортотропной плити проїжджої частини - студопедія

8.177 В автодорожніх, міських пішохідних і залізничних мостах конструкцію ортотропной плити слід передбачати одноярусною, що складається з листа настилу, підкріпленого поздовжніми і поперечними ребрами, вертикальні стінки яких приварені до листа настилу двосторонніми кутовими швами.

Монтажні блоки ортотропной плити повинні бути орієнтовані довгою стороною уздовж осі моста.

8.178 Товщину листа настилу в автодорожніх і міських мостах tmin слід приймати не менше 14 мм і не менше значення, отриманого за формулою

де а - відстань між поздовжніми ребрами;

Р - максимальний тиск на лист від зосередженого навантаження, яке визначається з урахуванням його розподілу конструкцією полотна;

# 958; = 7,8 або 15,6 - значення коефіцієнта, що приймаються для конструкцій ортотропних плит з поздовжніми ребрами відповідно смугового і фасонного профілів.

У залізничних мостах товщину листа настилу в tmin слід приймати не менше 14 мм, а відстань між осями стінок поздовжніх ребер не більше 400 мм.

8.179 В автодорожніх, міських та пішохідних мостах монтажні стики листа настилу верхньої ортотропной плити слід, як правило, передбачати звареними.

В нижніх ортотропних плитах при обґрунтуванні розрахунком допускається застосування монтажних поздовжніх зварних стиків горизонтального листа з неповним заповненням оброблення.

У залізничних мостах монтажні стики листа настилу верхньої або нижньої ортотропной плити слід, як правило, передбачати на фрикційних з'єднаннях, допускаються монтажні поздовжні зварні стики горизонтального листа.

Приєднання листів настилу ортотропних плит проїжджої частини до поясів головних балок або ферм зварними швами внахлестку не допускається.

8.180 В ортотропних плитах слід застосовувати поздовжні ребра трапецеїдально-коробчатого і відкритого перерізів з смуг. Допускаються ребра з нерівнобічні куточків і зварних таврів.

8.181 Монтажні стики поздовжніх ребер верхніх ортотропних плит слід передбачати, як правило, фрикційними з виконанням отворів в заводських умовах.

Монтажні стики поздовжніх ребер нижніх ортотропних плит в автодорожніх, міських та пішохідних мостах слід передбачати, як правило, звареними.

Застосування зварних монтажних стиків ортотропной плити з непрівареннимі до листа настилу вставками поздовжніх ребер і обривом ребер в зоні монтажного стику блоків прогонової будови не допускається.

Монтажні стики поздовжніх ребер нижніх ортотропних плит в залізничних мостах слід передбачати, як правило, фрикційними.

8.182 Монтажні стики стінки і пояси поперечних ребер таврового перетину слід, як правило, передбачати фрикційними на високоміцних болтах з виконанням отворів на повний діаметр в заводських умовах.

8.183 В мостах поздовжні ребра слід пропускати крізь вирізи в стінках поперечних балок і приварювати на заводі кутовими швами до вертикальних гранях вирізу в стінці або в опорній пластинці (додаток Ц, таблиця Ц.1, поз. 17, а, б). Приварка торців поздовжніх ребер до стінок поперечних ребер в автодорожніх, міських, пішохідних мостах не допускається.

8.184 Прикріплення поперечних ребер верхньої ортотропной плити до ребер жорсткості або спеціальним фасонок головних балок, як правило, слід здійснювати фрикційним на високоміцних болтах.

У конструкціях з ортотропной плитою проїзної частини анкеровку стійок захисних пристроїв слід виконувати в площині поперечних балок.

8.185 В залізничних прогонових будовах допускається застосовувати двоярусні ортотропні плити з прикріпленням поздовжніх ребер до верхньої полиці поперечних балок на фрикційних високоміцних болтах і установкою поперечних ребер жорсткості на стінку поперечної балки по осі стінки поздовжнього ребра.