Конспект лекції основні положення по ремонту ат

1-й навчальний питання: Система і види ремонту АТ та агрегатів, прийняті в ВС РФ.

Система ремонту автомобільної техніки в ЗС України це, - сукупність взаємопов'язаних спільністю мети сил і засобів, необхідних для відновлення справності (або працездатності) і надійності машин, а також основних положень і принципів керівних і нормативно-технічних документів, що встановлюють норми, технічні вимоги, умови і норми на ремонт і порядок функціонування сил і засобів ремонту.

У ВС України прийнята така система ремонту, при якій середній і капітальний ремонти в заданому періоді плануються згідно з установленими нормами міжремонтного ресурсу роботи (пробігу), а фактична потреба в ремонті встановлюється за технічним станом машини. Поточний ремонт виконується за потребою.

Планування ремонту здійснюється начальником автомобільної служби в річному плані технічного обслуговування і ремонту машин, місячному плані технічного обслуговування і ремонту машин, а машин на тривалому зберіганні ще в плані-графіку технічного обслуговування і опробування машин, які утримуються на тривалому зберіганні.

Види ремонту автомобіля.

Залежно від характеру ушкоджень (несправностей) і трудомістких робіт по їх усуненню для автомобільної техніки встановлені наступні види ремонту: ТР; СР; КР;

- для агрегатів і причепів - ТР і КР.

Крім того, для машин містяться на "ДХ" встановлено РР або РВ.

ТР машин полягає в усуненні несправностей шляхом заміни або ремонту несправних деталей, механізмів, приладів, а також у виконанні необхідних регулювальних, кріпильних, зварювальних, слюсарно-механічних роботах.

При ТР машин допускається заміна окремих агрегатів, в т.ч. одного основного, крім кузова легкового автомобіля, корпусу автобуса або рами машини, а для багатовісних автомобілів - також двигуна і гідромеханічної передачі.

ТР виробляють в підрозділах і військових частинах.

СР автомобілів полягає в заміні або КР не менше 2-х, але не більше половини основних агрегатів (крім рами, кузова), перевіряється технічний стан і, при необхідності, виконується ТР інших агрегатів, проводяться регулювальні, зварювальні та ін. Роботи.

СР виконується, як правило, після вироблення 60% ресурсу до капітального ремонту.

КР автомобіля полягає в його повному розбиранні, заміні або КР всіх агрегатів, приладів, деталей, а також подальшій збірці і випробуванні відповідно до технічних умов на КР автомобілів.

КР повинен забезпечувати відновлення міжремонтного ресурсу машин до чергового СР відповідно до встановлених норм. При цьому обов'язково перевіряється технічний стан і при необхідності проводиться ТР інших агрегатів, механізмів і приладів, а також регулювальні, кріпильні, складальні слюсарно-механічні та ін. Ремонтні роботи та технічне обслуговування машин з метою відновлення ресурсів всіх агрегатів і машин в цілому до чергового КР або списання.

РР - плановий ремонт, виконується з періодичністю, визначеною технічною документацією, незалежно від технічного стану (через 12 -15 років). РР піддаються машини, які мають витрата не більше половини встановленого ресурсу та не пройшли НГ.

РР виконується на ремонтних підприємствах. Вступники на ремонт машини повинні бути на ходу, повністю укомплектовані ЗІП і справними АКБ. Ремонт виконується як капітальний, але необезліченним методом.

ТР агрегату полягає в його частковому розбиранні, заміні або ремонті несправних вузлів і деталей, крім базових (блоки, картери, рами, КВ двигунів) проводяться необхідні зварювальні, слюсарно-механічні, регулювальні і ін. Роботи.

При КР агрегату проводиться повна його розбирання, заміна або відновлення всіх зношених деталей, складання та випробування відповідно ТУ на КР. КР основних агрегатів виробляють ремонтні підприємства.

Середній та капітальний ремонт автомобілів, а також КР агрегатів повинні забезпечувати відновлення ресурсу, достатнього для роботи до певного планового ремонту.

Середні норми часу на ремонт автомобілів і агрегатів

Міжремонтним пробігом називається пробіг до чергового ремонту. Він встановлюється до середнього і капітального ремонтів автомобілів і КР агрегатів. Розглянемо агрегати військової автомобільної техніки.

Агрегати військової автомобільної техніки діляться на основні та допоміжні.

До основних відносяться - двигун; КП; РК; ПМ; СМ; ЗМ; рама; РМ; кабіна; кузов легкового автомобіля і автобуса.

До допоміжних відносяться - агрегати обслуговують основні агрегати: карбюратор, водяний насос і ін. Ще їх називають навісним обладнанням.

Види ремонту агрегатів.

Розрізняють такі методи ремонту автомобілів:

- по збереженню приналежності складових частин ремонтованої машини:

- по організації виконання ремонтних робіт:

- метод ремонту експлуатуючою організацією;

- метод ремонту спеціалізованою організацією;

- метод ремонту підприємством-виробником.

Знеособлений - це такий метод ремонту, при якому не зберігається приналежність відновлених складових частин до певного примірнику вироби. Завдяки взаємозамінності деталей і ін. Складових частин автомобілів можливо, наприклад, зняту для притирання клапанів головку блоку циліндрів після її ремонту встановити на інший автомобіль - це і буде ремонт знеособленим методом.

збереження часу знаходження в ремонті за рахунок використання деталей і складальних одиниць оборотного фонду; при великих програмах ремонту цей метод економічно ефективний.

Знеособлений ремонт застосовується для КР машин і їх складових частин на АРЗ і великих майстерень.

Необезліченний - це такий ремонт, при якому зберігається приналежність відновлених складових частин до певного примірнику вироби. При необезліченном методі ремонту автомобіль або агрегат повинні знаходитися в ремонті весь час, поки проводиться відновлення всіх його складових частин, наприклад, шліфування КВ, заварка блоку циліндрів і т.д. Звичайно, на це потрібно значно більше часу, ніж, наприклад, на заміну двигуна.

Агрегатний - це знеособлений метод ремонту, при якому несправні агрегати замінюються новими або заздалегідь відремонтованими. При такому ремонті під агрегатом розуміються не тільки агрегати автомобіля (двигун з картером зчеплення, КП, ГМП, карданна передача, ЗМ, ПМ, СМ, РУ, кабіна вантажного та кузов легкового автомобілів і кузов автобуса, платформа вантажного автомобіля, рама), а й інші складальні одиниці, що володіють повною взаємозамінністю, незалежністю збору і виконують певну функцію при роботі автомобіля.

При агрегатному методі ремонту автомобілів експлуатуючою організацією агрегати, що підлягають КР, знімаються і відправляються в спеціалізовану організацію - АРЗ або майстерню по ремонту агрегатів, а на автомобіль замість несправного встановлюється новий або відремонтований агрегат.

У ВС прийнятий знеособлений агрегатний метод ремонту машин. Відремонтовані агрегати зараховуються в оборотний фонд.

- простота і скорочення термінів простою в ремонті;

- можливість ремонту в польових умовах для забезпечення відновлення автомобільної техніки в бойових умовах;

- висока якість і низька собівартість агрегатів на ремонтних підприємствах;

- можливість залучення до ремонту автомобілів низько кваліфікованих фахівців і водіїв.

Поточний - характеризується розташуванням засобів технологічного оснащення в послідовності виконання операцій і вузькою спеціалізацією робочих місць. Машина, агрегати або деталі передаються від одного спеціалізованого місця до іншого відразу після завершення чергової операції. Такий метод забезпечує:

- високу продуктивність праці;

- ефективне використання обладнання;

- висока якість робіт.

Метод ремонту експлуатуючою організацією - ТР і СР машин, що виконується ремонтними підрозділами частини, підрозділи.

Метод ремонту спеціалізованою організацією - СР і КР, що виконується орвб або ремонтними підприємствами, спеціалізованими на виконанні ремонту певного виду машин і (або) агрегатів або машин певних марок.

Метод ремонту підприємством-виробником - всі види ремонту транспортних засобів (агрегатів) певних марок.

2-й навчальний питання: Керівні документи про нормах напрацювання до ремонту і списання АТ і агрегатів.

Основними керівними документами, що визначають норми напрацювання до чергового ремонту або списання є:

- інструкція з експлуатації на машину (агрегат).

Норми напрацювання до ремонту і списання встановлюються для машин інтенсивного використання, причепів і напівпричепів, автомобільних і тракторних двигунів стаціонарних і пересувних установок.

Терміни служби до ремонту (заміни автомобільних базових шасі озброєння та військової техніки) та списання встановлюються для машин неинтенсивного використання, причепів і напівпричепів.

Норми напрацювання автомобілів до списання визначаються їх напрацюванням з початку експлуатації до другого кап. ремонту; гусеничних тягачів, транспортерів тягачів і транспортерів до 4 го кап. ремонту; тракторів до 3 го кап. ремонту.

Автомобілі піддаються капітального ремонту один раз.Повторние капітальні ремонти автомобілів проводяться у виняткових випадках за рішенням Начальника ГАБТУ МО.

1-ий середній ремонт виконується один раз за пробіг до кап. ремонту, а 2 ой середній ремонт між капітальним ремонтом і списанням. 1 ий середній ремонт виконується при пробігу 60% від норми напрацювання до кап. ремонту для нових машин, 2 ой середній ремонт виконується при пробігу 50% норми напрацювання від кап. ремонту до списання.

Норми напрацювання машин до кап. ремонту і списання не змінюються в залежності від термінів проведення середніх ремонтів.

Ресурс до ремонту і (або) списання автомобільного майна визначається: нормами напрацювання і термінами служби - для шин, акумуляторних батарей; термінами служби - для приладів нічного бачення, автомобільних кузовів фургонів і кузовів контейнерів постійного і змінного обсягів, тентів і майна ВАИ.

Дозволяється направляти в капітальний ремонт легкові, санітарні автомобілі і пасажирські автобуси яка відслужила вже понад 10 років і списувати їх в установленому порядку після 15 років експлуатації незалежно від напрацювання, якщо кузов до подальшої експлуатації непридатний.

Установлені цим Керівництвом норми напрацювання (строки служби) є мінімальними. Машини, двигуни стаціонарних і пересувних установок, автомобільні кузова фургони та уніфіковані багатоцільові кузова контейнери, тенти, укривочний брезенти, шини, акумуляторні батареї, прилади нічного бачення для АТ і майно ВАИ, що виробили встановлену норму напрацювання (термін служби) до ремонту або списання, але за своїм технічним станом придатні до експлуатації, підлягають подальшому використанню до їх граничного стану (зносу).

Норми напрацювання до капітального ремонту і списання машин інтенсивного використання.

Норми напрацювання машин до кап. ремонту, тис. км (для тракторів - тис. ч)