Koni fsd 1

Ну ось, настав час для установки комплекту саморегулівних амортизаторів Koni FSD! Незважаючи на те, що комплект Koni FSD був призначений амортизатори для Мазди 3, виявилося багато нюансів, які розтягнули заміну на цілий день.
задні амортизатори
Для зняття аммо потрібно зняти пластикову захист і «валянок», після цього відкручуються дві гайки верхнього кріплення, потім нижній болт, аммо трохи стискаємо руками і витягуємо. Після зняття верхньої опори (в зборі зі склянкою-пилюжником і відбійником) з аммо з'ясувалося що діаметр штока у Коней FSD 12 мм, а у стічних 11 мм. Мало того, штоки рідних аммо коротше на на 2 см, хоча довжини корпусів абсолютно однакові. Перед складанням спочатку я переставив направляючу втулку на корпус нового аммо попередньо підігнавши його зсередини по діаметру (довелося розточити всього на 1,5-2 мм по внутрішньому діаметру - потрібно через те що у Коней FSD на цю величину діаметр корпусу аммо більше). Потім переставив верхню опору в зборі. Установка амортизатора в машину пройшла без проблем, тільки потім помітив, що зад матрьошки піднявся приблизно см на 4-5 (це відразу після установки, може осяде коли проїдусь). Час на заміну - всього 2 години на 2 аммо (включаючи зняття-встановлення пластикового захисту).
передні амортизатори
Ось з ними виникло багато проблем, як зі зняттям так і з установкою. Найбільша засідка витягнути амортизатор з поворотного кулака - приржавел в посадковому місці, тому щоб вийняти його потрібна була і WD-шка, і закручування болта і пластиною для разжатия поворотного кулака, згадав і всі наші самі українські слівця ...
Перестановка пружин, опорних підшипників пильовика - це без проблем, підійшло як «там і було». Єдине - на гайці штока амортизатора по зовнішньому контуру зняв 0,5 мм, що б посадити нижній стакан пильовика на корпус аммо так само, як він і стояв на стоковому амморти. При порівнянні довжина штока передніх Коней довше на 3 см, хоча корпус аммо абсолютно однаковий.
Природно перед установкою вся іржа була почищена, різьблення той же. При установці через різницю довжин штоків довелося попаритися - важко потрапити в посадочне місце поворотного кулака, найменший перекіс і амортизатор не сідати на місце, заклинює. Але все таки все вийшло. Як і з задом, перед машини теж підвівся на 3-4 см.
Незважаючи на те, що Коні не потребують прокачування (так написано на їх офіційному сайті), я все амортизатори перед складанням прокачивал за технологією як описано на сайті KYB, а вже потім збирав.
За часом на заміну обох передніх аммо - 6 годин ... Жах ...
Перша поїздка!
При виїзді з гаража заміряв висоту від землі до верхньої точки арки - ззаду була 715 мм, спереду 700. проїздив приблизно 80 км, і дуже здивувався ...
Відразу дуже сильно відчув зміну в управенія авто. Якщо говорити більш конкретно, то машина стала набагато більш чіткіше реагувати на кермо, що зажадало більше уваги до рулінні, але в той же час машина їде строго там куди направив. Можна сказати що збільшилася «гострота» рулювання.
Значно зменшилися крени машини на поворотах, клевки машини при гальмуванні стали теж дуже маленькими і відчуваються як дуже м'яке присідання а потім дуууже повільний підйом.
Що стосується відчуттів від самої підвіски. Зменшився шум від підвіски, ні стуку ні грюк ... зате проявилися у всій красі стуки від ударів коліс об нерівності і ями дороги. Раніше вони як би зливалися в одне і незрозуміло що стукало-грюкает. При русі на нерівній дорозі всі нерівності відпрацьовуються підвіскою, дрібні вибоїни і тріщини майже не відчуваються, за винятком - чутно як стукає про ці нерівності бігова доріжка коліс. Там, де вибоїн багато, підвіска відчувається набагато м'якше стандартної, більш комфортною. На більш-менш нормальній дорозі підвіска як би ставати більш жорсткою, легшає маневрувати.
Після першого 80-кілометрового пробігу машина присіла, причому майже рівномірно, спереду від землі до верхньої точки арки стала 680 мм, ззаду 690, але все одно, трохи вище стала ніж з рідними амморти.
В цілому якщо порівнювати з рідними маздовского амморти підвіска і рульове стала працювати більш злагоджено, значно збільшився комфорт.
Що стосується недоліків, то поки знаю один - дорожнеча!
Все це мої суб'єктивні відчуття і думка! Звичайно за 80 км пробігу не все можна помітити, поїжджу - зауважу.
Ну і цікаво, скільки вони проїдять по нашим дорогам ... Далі буде!

Ціна питання: 22 000 ₽ Пробіг: 16700 км

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

Вітання! Як згодом відходили амортизатори? А то Новомосковскл що якщо штоки довше, то пробивається амортизатор ?!

Вітання.
Де за такою ціною брав?
Це ціна за комплект?
Пружини стокові залишилися?

Відмінно, є людина, яка поставила ці аморти давно.
Скажи, Автодруг, як вони відходили? Розглядаю їх собі як варіант на заміну.