Конденсат в глушнику причини появи, проблеми - сто «тандем»

Згодом у вихлопній трубі починає накопичуватися конденсат, і це стає для автомобілістів великою проблемою. Всередині глушника набирається вода, а це значить, що у внутрішній системі автомобіля з'явилися несправності.

Чому з'явилася вода?

Конденсат малопомітний. Автомобілісти не звертають на нього уваги, поки це не стане великою очевидною проблемою. У холодну пору року таке явище дуже небезпечно, адже вода через зміну температур то газоподібний пар, то рідина. Влітку таке явище також не є гарантом належного функціонування вихлопної системи машини.

Конденсат - це зібралася вода з малою домішкою інших речовин, яка виходить при переході з пари в рідину. Це звичайне природне явище, що не викликає негативних наслідків. Як правило, конденсат утворюється як в глушнику, так і в інших робочих системах авто: олійною, паливної або в системі охолодження. Рідина може зібратися в закритих частинах кузова або салоні. Деяка ступінь шкоди в будь-якому випадку є.

В вихлопній трубі конденсат утворюється під час заглушки двигуна автомобіля. На це нормальне природне явище не впливає ні вік машини, ні її рівень справності. Усередині глушник покривається крижаною кіркою через накопиченої вологи, яка через пару десятків хвилин замерзає. Багато автомобілістів побоюються таких явищ, хоча фахівці з автомайстерень впевнені, що воно не завдає шкоди.

Оскільки мале скупчення вологи в глушнику відбувається природним чином, то її поява може гарантувати справність і правильне функціонування автомобіля.

Конденсат може утворюватися з різних причин:

постійне використання автомобіля. В такому випадку конденсат утворюється завжди. Особливо часто і багато, коли їздити на авто взимку;
Через автозапуску автомобіля. Щоб трубі розігрітися, має піти близько 20 хвилин. В цей час конденсат, який встиг замерзнути, тане, але, не встигнувши випаруватися, виходить назовні з вихлопними газами;
Високий тиск у вихлопній трубі. Коли натискається різко педаль газу, вода з труби виходить також інтенсивно.

Конденсат небезпечний для авто?

Скупчившись в глушнику, конденсат майже нешкідливий. Найчастіше він просто викликає корозію металу, яка при теплій погоді відбувається швидше, ніж в холодну пору року. Взимку потрібно регулярно прогрівати машину, адже скопилася в вихлопній трубі замерзлий конденсат може перебільшити допустимі рівні, чому автомобіль перестане заводитися через кілька днів простою. Щоб уникнути подібних ситуацій, можна зробити маленький отвір в резонаторі, тоді побічна волога буде стікати. Але це не вирішить проблем. Просвердлена дірка Скоп'є навколо себе ще більше корозії. Таке тимчасове рішення буде в будь-якому випадку вимагати змінити вихлопну трубу цілком. Погодьтеся, виробники автозапчастин впровадили б цей метод самостійно, якби він був дієвим.

Конденсат може зібратися і в інших автомобільних системах:

В бензобаку конденсат накопичується через низьку якість бензину. У ньому може бути присутня вода. Найчастіше таку «суміш» можна виявити на старій заправці. Грамотні автомобілісти щоб уникнути проблем з бензобаком, залишають його завжди повним і ставлять машину в теплі. Через переповненого бака конденсату немає місця для скупчення. Інакше волога швидко набирається. Чи не відбувається скупчення вологи і в холодну пору доби, коли температура в паливному баку і повітря зовні приблизно однакова. У теплому гаражі все відбувається навпаки.
У двигуні може покритися білим нальотом на шийці кришка, куди заливають масло. Це відбувається через відсутність води, що також спричиняє велику кількість інших проблем. Якщо прокладка ушкодилася, то такий наліт може з'явиться біля її клапанів або на інших ділянках. Він може випадково потрапити в вихлопну трубу, звідки вилетить назовні. Наліт може утворитися через антифризу, який також випадково може потрапити в масляну систему машини. Такі випадки призводять до того, що двигун починає розігріватися в кілька разів швидше. Якщо ні того, ні іншого в своєму автомобілі ви не виявили, то і переживати нема чого. Коли масло і вода змішуються, верх двигуна покривається вологою. Її виявити можна тільки під капотом, а в вихлопну трубу вода не проникає. Щоб наліт не накопичувався, потрібно всього лише регулярно розігрівати двигун. В такому випадку це не становитиме загрози. Причина появи білого нальоту може критися в малій кількості води в маслі. Тоді можна просто додати її трохи і перемішати. І зовсім не обов'язково пере заливати або міняти масло повністю.

Погано, коли вода потрапляє в бак глушника. Це може привести до порушення роботи паливного насоса або функціонування свічок. Також вона може потрапити в систему двигуна. Особливу небезпеку це становить для дизельних двигунів, у яких може замерзнути фільм тонкого очищення або паливо-проводи. Сьогодні винайдені універсальні удалители води. У ній вони викликають хімічні перетворення, через що вода стає речовиною, швидко згорає разом з паливом і не порушує функціонування інших систем.

Проблема може полягати лише в тому, що волога, що накопичились у вихлопній трубі, непомітна дуже довго. Однак, якщо з вихлопної систем стікає занадто багато рідини, то слід провести ретельну діагностику автомобіля, перевіривши всі системи на скупчення конденсату.

Чи варто боротися з водою в глушнику і як це зробити?

Розглянемо кілька способів, які допоможуть швидко вигнати з глушника накопичилася вологу:

Використовуйте функцію автопрогрева, яка буде розігрівати двигун вашого автомобіля кілька разів протягом ночі. Якщо незважаючи на це волога все одно накопичується у великій кількості і випливає з вихлопної труби, зробіть великим час прогріву. Просто глушник повинен нагрітися до певної температури. Якщо немає функції автоматичного прогріву, можна використовувати додатковий обігрівач.
Щоб уникнути перепаду температур, по можливості залишайте машину в гаражі.
Замініть даний паливо більш дорогим. Може бути те, що ви використовуєте зараз, наполовину складається з води.
Змініть форму конденсату. Нехай це буде пар, а не проста рідина. Для цього дайте двигуну попрацювати пару хвилин, після чого поставте передом вниз під невеликим нахилом. Такий варіант дієвий всього на пару відсотків, але корозія металу глушника через вологу зменшитися.
Спробуйте утеплити глушник. Для цього можна використовувати рідинний підігрів або негорючий утеплювач.

Перепади температур відбуваються постійно. Тому навіть перераховані вище процедури не стануть перешкодою для утворення конденсату взимку. Вони вплинуть на кількість його освіти, але не вирішать проблем. Як правило, в таких умовах глушник буде справно працювати від п'яти до десяти років. Далі - заміна на новий. В такому випадку не потрібно скупитися, тому краще купити глушник від якісного виробника з захистом від корозії металу.

Чи не конденсат, а зовнішнє середовище і вихлопні гази призводять до утворення корозії глушника. Волога в глушнику незначно підвищує швидкість і стадію корозійних процесів. В такому випадку не потрібно боротися з утворенням конденсату. Ця марна трата часу. Але якщо з глушника разом з водою надходить густий білий дим, потурбуйтеся. Потрібно терміново встановити нову прокладку циліндрового блоку. Тільки за умови, що це також вплинуло на зниження рівня антифризу.

Через виділень води з глушника автомобілісти починають переживати тільки тоді, коли дізналися, що це загроза для їх машини. Адже в більшості випадків це невинне явище. Щоб запобігти розвитку проблем, краще постійно оглядати інші внутрішні системи автомобіля, перевіряти їх функціонування.

Коли разом з водою з глушника йде дим незвичайного кольору, тоді потрібно бити на сполох. Це пряма вказівка на несправності рухової і паливної систем. Інакше не варто турбуватися.