Компресія дизельного двигуна, основні етапи перевірки
Перевірка компресії, є найбільш точну і продуктивну перевірку стану циліндро - поршневої системи, голови блоку циліндрів, а також прокладки ГБЦ і розподільника. Для проведення діагностики використовують спеціальний вимірювальний прилад - компрессометр. Також нерідко застосовується прилад під назвою компрессограф. Основна відмінність другого, в можливості фіксувати результати перевірки на носії і надалі відображенні отриманих показників.
На перший погляд, перевірка компресії може здатися простою процедурою, яка потребує серйозного досвіду і глибоких знань. Як правило, до перевірки відносяться як до визначення працездатності або загибелі двигуна автомобіля. На практиці, процедура не є такою простою, як може здатися. Процедура має ряд закономірностей і певних правил, тільки при дотриманні, який можна правдоподібно визначити стан двигуна.
Крім загальних правил для перевірки дизельного і бензинового двигуна, діагностика дизеля несе в собі ряд істотних відмінностей. Деякі деталі практично нічого не розповідають про роботу бензинового мотора, в той час як непогано розкривають стан дизеля. Деякі автолюбителі, які зіткнулися з перевіркою компресії в бензиновому двигуні, забувають про значущі деталях при подальшій діагностиці дизеля. Але на жаль, перевірка без урахування особливостей дизельного мотора не принесе бажаних результатів.
Тому перед тим як почати перевірку компресії дизельного двигуна, необхідно розібратися з самими основними моментами діагностики. Як відомо досвідченому автолюбителю, відношення величини камери згоряння при положенні поршня в максимально верхній точці до голови коли поршень внизу - визначає ступінь стиснення. Ця величина визначається індивідуально, виходячи від певних особливостей конкретного двигуна. Під час експлуатації автомобіля ця величина залишається незмінною, крім випадків збільшення товщини прокладки гідравлічного блоку циліндрів.
Для дизельного двигуна, дана величина знаходиться в межах від шістнадцяти до двадцяти п'яти. Якщо, розглянути сучасні дизельні двигуна японських виробників, то інтервал кілька звужується. В даному випадку величина знаходиться в межах від дев'ятнадцяти до двадцяти трьох.
Як правило, автомобільні механіки і власники транспортних засобів не звертають на певні параметри особливої уваги, хіба що порівнявши їх з параметрами бензинового мотора. Під час діагностики автомобіля, найбільш важливим параметром є компресія. На відміну від попереднього параметра, компресія дизельного движка є більш значущим показником, в чималому ступені характеризує роботу движка. Перевірка компресії, допоможе виявити тиск, при функціонуванні робочих елементів мотора запалюванням і вимкненому джерелі живлення.
Дана величина є найважливішу характеристику, що визначає загальний знос і функціональність мотора. При цьому показники компресії завжди перевищують показники стиснення.
Що впливає на компресію дизельного двигуна?
Перед тим як приступити до перевірки найважливішого показника, що характеризує правильну або порушену функцію двигуна автомобіля, необхідно розуміти які чинники змінюють величину компресії.
Кількість повітряних втрат в ході експлуатації мотора прямо пропорційні зниження компресії. Даний показник повністю залежить від справності ЦПГ і клапанів. Від герметичності системи і періоду проходження повітряного потоку, яке визначається швидкістю роботи вала повністю залежать характеристики компресії. Коли ЦПГ знаходиться в поганому стані, величини компресії будуть знижуватися.
Другим аргументом, що впливає на компресію дизельного двигуна, є кількість втрат тепла. Даний фактор визначається розміром стін з якими взаємодіє потік повітря. При більшій швидкості обертання колінчастого вала, повітряний потік не так довго контактує з поверхнею стінок і відповідно втрачає меншу кількість тепла. Зменшення часу теплопередачі зберігає характеристики повітряного потоку і збільшує компресію.
Про важливість кількості повітряних втрат щодо компресії двигуна знають і пам'ятають багато автолюбителів. Але ось значущість втрат тепла для компресії, враховує далеко не кожен. Ну і звичайно ніяк не можна упускати значимість швидкості обертання колінчастого вала.
Розглянемо основні елементи, які мають важливе значення для компресії дизельного двигуна.
Від справності циліндро-поршневої групи в більшій мірі залежать показники компресії двигуна автомобіля. Стан ЦПГ, є найважливішим чинником при визначенні шуканого параметра. В даному випадку, все залежить від герметичності двигуна. Чим краще стан мотора авто, тим менше втрати повітряних потоків через стики і вузли. Звичайно, заводська збірка супроводжується досить жорстким і пильним контролем. Виходячи з заводу, автомобіль має мінімальних показник втрат повітряного потоку, але під час експлуатації автомобіля цей показник може збільшуватися. Якщо взяти два автомобілі однаковою марки, з рівнозначним пробігом, показники все рівно буде відрізнятися. Це пояснюється деякими факторами, що впливають на стан циліндро-поршневої групи:
- Кількістю навантаження. Таким чином, на стан ЦПГ впливають інтенсивність розгону, середня швидкість руху і манера водіння автомобіліста.
- Якістю використовуваної робочої рідини. Як правило, використання мало-якісного моторного масла, прискорює знос робочих компонентів двигуна, в той час як хороша суміш перешкоджає старінню ЦПГ.
- Умови експлуатації автомобіля. При постійному запуску і роботі в екстремальних погодних умовах, ЦПГ втрачає герметичність в зв'язку з різкими змінами температури.
Існує досить широкий список факторів, які позитивно чи негативно впливають на стан ЦПГ. Розглянуті причини, вельми очевидні і зрозумілі кожному автолюбителю. Крім цього, існує фактор, який відомий лише досвідченим автолюбителям або професіоналам автомобільного ремонту - габарити ЦПГ.
Професіонали простежили пропорційність збільшення максимального пробігу прямо збільшення габаритів мотора. Однією з характеристик, що впливають на тривалість роботи двигуна, є розмір циліндрів. Таким чином, можна сказати, що чим більше мотор тим він довше служить, а компресія падає набагато менше. Незважаючи на те що при великих габаритах движка збільшується кількість пропущеного повітря, при перерахунку на літр об'єму показник втрат буде набагато нижче ніж у невеликого мотора.
Це легко пояснити тим, що навіть при несильному зносі ЦПГ в малолітражках різко падає компресія. Як правило, компресія справного двигуна в оптимальному стані за рахунок відповідного рівня кілець. В ході експлуатації, кільця починають втрачати округлість і пропускають повітряний потік, в зв'язку з чим двигун втрачає компресію. При рівних пробігах, кільця великих двигунів довше утримують свою структуру за рахунок масивності і відповідно зберігають необхідний тиск газів.
Таким чином, можна зробити висновок, що від масивності двигуна в більшій мірі залежить його надійність і рівень компресії буде знижуватися набагато повільніше ніж на двигуні з невеликими габаритами. Якщо розглядати дизельні двигуни, то це правило ставати ще більш актуальним, оскільки компресія має вирішальну роль у правильній роботі дизельного мотора.
Яким чином здійснюється перевірка?
Компресія дизеля - основний показник, що дозволяють визначити в якому стані знаходяться найважливіші складові рухової системи. Для виявлення стану, кожен двигун має оптимальні показники компресії складені з урахуванням його основних особливостей. Якщо в ході перевірки було виявлено падіння компресії двигуна, це вагомий аргумент для професійної діагностики вашого автомобіля. Можливо, в такій ситуації знадобитися якісний ремонт для відновлення функції авто. Тому необхідно розуміти, яким чином визначити показання компресії в двигуні. Для успішної перевірки, необхідно враховувати певні тонкощі під час проведення робіт.
Розглянемо відносно прості, але дійсно важливі правила, які вимагає перевірка компресії:
- Визначення компресії на дизельному двигуні, можливо, через канали свічок запалювання.
- Виявити компресію можна при підтримці термічних характеристик мотора. Перевірити компресію дизельного мотора при недостатньому нагріванні не вдасться, оскільки показники будуть занижені за рахунок недостатнього розширення робочої рідини.
- Реальні результати перевірки можна отримати тільки при повністю відкритому дроселі. Якщо заслінка відкрита в повному обсязі, показники будуть неправильними.
- Перед перевіркою, необхідно переконатися в повністю справному стані стартера і відповідному заряді акумуляторної батареї.
- Перевірка має на увазі повне видалення свічок розжарювання від кожного робочого циліндра.
Для проведення даної операції, потрібно один з двох вищевказаних приладів (компрессометр або компрессограф). Компрессометр, зовні трохи відрізняється від манометра. Для перевірки потрібно демонтувати свічки запалювання і встановити в їхньому становищі провідники приладу. Далі, необхідно повністю відкрити дросельну заслінку і повернути ключ у замку запалювання. Після того як стартер пару раз провернуть колінчастий вал, необхідно звернути увагу на показання вимірювального приладу. Так, необхідно виконати перевірку кожного циліндра. Здійснивши перевірку кожного циліндра можна визначити загальний стан ЦПГ.Еслі компресія відповідає нормі, то ваш двигун знаходиться в повністю справному стані. У разі, невеликої зміни компресії, можна спробувати відновити функцію двигуна за допомогою спеціальних присадок. У разі значного відхилення від норми, необхідно звернутися до професіоналів, можливо, вашому двигуну варто приділити належну увагу.
Таким чином, ми дізналися як перевірити компресію в двигуні. Необхідно розуміти, що даний параметр є основним для дизельного двигуна. Тому для підтримки справного стану движка, проводите перевірку не рідше одного разу на місяць. Успішних результатів перевірки!