Комп’ютерна діагностика

Кожна людина, що має комп'ютер, бажає знайти йому гарне застосування. Зазвичай найбільший дохід виходить на стику різних областей людської діяльності. Розповім про прекрасне способі мати хороший і постійний дохід, використовуючи комп'ютер в автосервісі.

1. КОМП'ЮТЕРНА ДІАГНОСТИКА інжекторних двигунів ВАЗ і ГАЗ;
2. ЧІП-ТЮНІНГ інжекторних ВАЗів;
3. КОРЕКТУВАННЯ ПРОБЕГА на електронному одометрі ВАЗ.

1. КОМП'ЮТЕРНА ДІАГНОСТИКА. Сучасні вітчизняні автомобілі є інжекторними. Що це таке? Це означає, що роботою двигуна управляє електронний блок управління (ЕБУ). Інжекторниє двигуни - поки що новинка для нашого автосервісу, особливо в регіонах. Діагностика та ремонт такого двигуна являє собою проблему. Існують спеціальні скан-тестери, які дуже дорогі (близько $ 1000), або комп'ютерна програма, яка коштує копійки. Очевидна можливість заробити. Ви могли б надавати послуги з діагностики інжекторних двигунів в своєму місті.

Що для цього потрібно?

2) адаптер (k-line) для підключення автомобіля до персонального комп'ютера (елементарно збирається за 10 хвилин, не поспішаючи) - деталей рублів на 200;

3) комп'ютерна програма для діагностики інжекторних двигунів ВАЗ і ГАЗ;

4) гараж, краще домовитися з практикуючим автомеханіком зі своїм гаражем (як це зробив я), до того ж він міг би усувати знайдені несправності, має коло своїх клієнтів.

5) трохи вільного часу, я займаюся цим вечором, після роботи.

2. ЧІП-ТЮНІНГ. Що це? Роботою інжекторного двигуна управляє електронний блок управління (ЕБУ). В блок управління закладена програма його роботи. Блок управління, отримуючи сигнали від різних датчиків, управляє роботою двигуна. Змінюючи програму управління, ми можемо впливати на його роботу. Це і називається чіп-тюнінг.

Чого можна домогтися чип-тюнінгом?

1) Підвищення динаміки і потужності двигуна: ви хочете, щоб автомобіль упевнено тягнув з "низів". Відповідна програма при деякому прирості потужності забезпечить більш високий момент в зоні низьких і високих оборотів (розгінну динаміку). Хороше рішення для міського руху.

2) Виключення нейтралізатора: якщо автомобіль оснащений каталітичним нейтралізатором, то завжди існує ризик отруїти каталізатор і датчик кисню етилованим бензином. Можна виключити каталізатор, і тоді етилований бензин системі упорскування буде не страшний. При цьому спостерігається підвищення потужності двигуна.

3) Усунення плаваючих несправностей: автомобіль дивилися на сервісах і не змогли знайти причину періодично глохнущій на холостих обертах двигуна, або загорающейся при прогріванні двигуна лампи CHECK ENGINE, при зовні нормальній роботі двигуна? Причина може критися в помилках програми. Часто такі проблеми вирішуються заміною старої серійної програми на нову серійну.

Практично у всіх тюнінгових версіях поліпшені режими холостого ходу, холодного пуску, знижена температура включення вентилятора системи охолодження (для тих хто "кипить"), усунені виявлені помилки, присутні в старих серійних версіях.

Знову ж таки, проглядається хороша можливість добре заробити, надаючи цю послугу.

1) вже згадувані: комп'ютер і адаптер (k-line);
2) термостат мікросхем - $ 120;
3) мікросхеми 27С256, 27C512 і панельки (для початку штук по 5) - по 35 рублів;
4) адаптер для завантаження програми управління (прошивок) в ЕБУ (дуже проста і доступна для самостійної збірки схема) - деталей рублів на 100;
5) програма завантажувач прошивок в ЕБУ і самі прошивки (програми управління).

Разом додатково до вищезазначеного (передбачається що комп'ютер і адаптер (k-line) вже є) близько 5 тис. Рублів.

Окупність дуже швидка: чіп-тюнінг ВАЗів в середньому коштує від 1000 рублів, а бажаючих їздити не як всі (спортивна розгінна динаміка) серед власників інжекторних 99-ток, 10-ток, і 15-шек вистачає.

3) КОРЕКТУВАННЯ ПРОБЕГА. Дамо спокій етичну сторону коригування показань одометра, одометри скручували або накручували з тих самих пір, як вони були винайдені. В даний час на передньопривідних автомобілях ВАЗ застосовуються три типи приладових панелей з електронним одометром. У спрощеному вигляді одометр в цих системах є лічильник імпульсів, що надходять з датчика швидкості автомобіля, дільник і накопичувач інформації у флеш - пам'яті панелі. Існує комп'ютерна програма для зміни показань одометра. Вона дозволяє швидко і легко відкоригувати пробіг. Програма працює через спеціальний адаптер (дуже простий, деталей рублів на 30). Собівартість цього комплексу мінімальна, а дохід від його використання дуже високий. Вартість коригування пробігу ВАЗівської електронного одометра 500-600 рублів. Окупність відбувається за 2-3 використання.

Наостанок кілька думок.

1. Якщо Ви раніше ніколи не займалися машинами, то дуже бажано знайти собі компаньйона, практикуючого автомеханіка (як це зробив я). Плюсів у цьому дуже багато. По-перше, у Вас з'являється представництво і місце для роботи (у мене простий гараж). По-друге, відбувається взаємодоповнення. Дуже мало автомеханіків серед комп'ютерників і навпаки. А у виграші виявляються обоє. По-третє, його клієнти відразу стають Вашими, а Ви починаєте залучати йому нових (взаімораскрутка) і т.д. і т.п.

2. Ці послуги орієнтовані на сучасні вітчизняні інжекторні автомобілі і взаємодоповнюють один одного. Це дозволяє отримувати додатковий прибуток. Наприклад, якщо автомобіль приїхав до Вас на діагностику, то досить імовірно, що власник авто зацікавиться і чіп-тюнінгом і коригуванням пробігу.

3. Ця справа мало поширене і, освоївши його, Ви, швидше за все, не будете мати конкурентів.

4. інжекторних автомобілів стає з кожним роком все більше, та й зараз їх вже більш ніж достатньо. І тенденція ця буде тільки посилюватися. Наприклад, ВАЗ 2110 вже більше року випускається тільки інжекторним.

6. Ви отримуєте нове коло знайомств і, швидше за все, дуже широкий. Нові знайомі -> нова інформація -> нові можливості. Це важко переоцінити!

Успіхів в автобізнесі!