Колійні загородження і знаки

До приладів колійного загородження відносяться:

• шляхові упори;
• поворотні бруси колійного загородження;
• скидають черевики;
• стрілочні переводи.

Щоб перепинити рух рухомого складу далі встановленого місця (наприклад, в тупиках), влаштовують шляхові упори.

Упор (рис. 1) являє собою забиту в грунт конструкцію з круглих колод або старих рейок, склепаних між собою у вигляді тригранної призми з широким горизонтальним підставою. Верхня частина упору має брус з сигнальним ліхтарем. Брус забарвлюють чергуються з чорними і білими вертикальними смугами. Перед упором на протязі 12 метрів насипають вище головки колійного рейки призму з піску або щебеню. В окремих випадках за індивідуальними проектами використовують рухливі (ковзаючі) спеціальні пристрої для погашення живої сили поїзда.

При перетині залізничних ліній в одному рівні, а також при примиканні ліній, під'їзних і з'єднувальних колій до головних колій на перегонах і станціях влаштовують запобіжні тупики корисною довжиною не менше 50 м або охоронні стрілочні переводи. Їх призначення - не допускати виходу рухомого складу з огороджувальних ними шляхів.

Мал. 1 - Подорожній упор: а - дерев'яний; б - рейковий з головкою автозчеплення

Примикання шляхів незагального користування і з'єднуючих колій до приймально і іншим станційних коліях повинні мати в необхідних випадках поворотні бруси (рис. 2), а при наявності спуску, що створює можливість виходу рухомого складу в бік станцій, - запобіжні тупики, охоронні стрілочні переводи, які скидали черевики або стрілки. Поворотні бруси фарбують так само, як і бруси колійних упорів.

Мал. 2 - Поворотний брус загородження

Колійні та сигнальні знаки

Сигнальні та колійні знаки встановлюють у головних шляхів.

Колійні знаки призначені для позначення на шляху певного місця (кордонів кілометрів, пікетів, початку і кінця кривих). Вони необхідні працівникам шляху і локомотивних бригад, щоб точно вказати або знайти потрібні місця.

Кілометрові знаки (рис. 3, а) встановлюють з правого боку за рахунком кілометрів не ближче 3100 мм, а в виїмках (крім скельних) та на виходах з них - не ближче 5700 мм від осі крайньої колії. Таку відстань визначено умовами роботи колійних стругів.

Пікетні знаки (рис. 3, б) встановлюють між кілометровими знаками через кожні 100 м.

Уклоноуказательние знаки (рис. 3, в) встановлюють в точках переломів поздовжнього профілю з правого боку дороги за рахунком кілометрів не ближче 3100 мм від осі крайньої колії.

Знаки найвищого горизонту вод і максимальної висоти хвилі (рис. 3, г) встановлюють в місцях розливу річок у полотна залізниці. На них вказуються від нижньої лінії кільця відстані в м: верхнє - до найвищого рівня хвиль, а нижня - до найвищого горизонту вод.

Знаки початку і кінця кругових кривих встановлюють як справа, так і зліва від шляху, в залежності від розташування кута повороту лінії, на відстані не ближче 3100 мм від осі колії проти початку (НКК) і кінця (ККК) кругових кривих.

До колійним відносять також знаки «Вісь пасажирської будівлі», «Номер стрілочного переводу», а також знаки на лінійних колійних будівлях.

Мал. 3 - Колійні знаки: а - кілометровий; б - пікетний; в - уклоноуказательний; г - знак найвищого горизонту вод і максимальної висоти хвилі

Сигнальні знаки на відміну від колійних вимагають певних дій, наприклад подачі свистка, гальмування, підняття або опускання пантографа і так далі. Сигнальні знаки бувають переносні і постійні. До переносним ставляться знаки, пов'язані з виконуваними на шляху роботами: «Початок небезпечного місця», «Кінець небезпечного місця» (рис. 4), знак для машиністів про подачу свистка «С».

Мал. 4 - Переносні сигнальні знаки: а - «Початок небезпечного місця»; б - «Кінець небезпечного місця»

Місця з довго діючими обмеженнями швидкості захищають постійними сигнальними знаками «Початок небезпечного місця» та «Кінець небезпечного місця». Місця шляху з поганою видимістю (круті криві, тунелі, великі мости і так далі) захищають постійними знаками «С» - про подачу сповіщувальної свистків (рис. 5); їх встановлюють з правого боку по ходу поїзда на відстані 500-1000 м від огородженої місця.

Мал. 5 - Постійний сигнальний знак "С" для машиністів про подачу попереджувального свистка: а - на стовпі; б - на опорі контактної мережі

Існують тимчасові сигнальні знаки. призначені для керівника і бригади, яка обслуговує снігоочисники. Їх встановлюють у місць перешкод для роботи снігоочисника (настил переїзду, міст); вони дають вказівки: «Підніми ножа, закрий крила»; «Опустити ніж, відкрити крила» (рис. 6).

Постійні шляхові знаки мають на сигнальній стороні відбивачі білого кольору діаметром 51 мм для поліпшення їх видимості в темний час доби.

Мал. 6 - Знаки огородження перешкод для проходу снігоочисників в робочому стані: а - «Підніми ножа, закрий крила»; б - «Опустити ніж, відкрити крила»; в - схема установки знаків

колійні будівлі

Житлові і громадські будівлі, призначені для всіх адміністративних підрозділів, в тому числі і колійного господарства, розміщують в селищах при роздільних пунктах. В окремих випадках при розташуванні обслуговуються виробничих об'єктів (охоронюваних переїздів, обвальних місць і так далі) на відстані більше 3 км від найближчих селищ житлові будинки для працівників, які обслуговують ця об'єкти, можуть бути розміщені на перегонах.

Сучасне адміністративний поділ, проектоване з урахуванням максимальної механізації колійних та інших лінійних робіт, скорочення і укрупнення виробничих підрозділів, відкрило можливості проживання основної маси працівників шляху і їх сімей в упорядкованих селищах на роздільних пунктах. Лінійно-колійні будівлі поступово ліквідуються.