Класифікація причалів і причальних споруд - студопедія

Причал - це комплекс споруд, обладнання та пристроїв, тих-технологічного пов'язаних між собою і забезпечують обробку судна. Причальними називаються гідротехнічні споруди, які є ос-новним елементом причалів і призначені для швартування і стоянки суден при виробництві перевантажувальних робіт, постачання судна всім необ-ходимо, посадки і висадки пасажирів, ремонті і відстої суден.

Розміри причальних споруд повинні відповідати розрахунок-ним судів, забезпечувати зручність підходу швартування, без-пеки стоянки і проведення перевантажувальних операцій. До основних розмірами причалів відносять їх довжину, глибину біля причалу, піднесення вер-ха причалу над розрахунковим рівнем води (відмітка кордону) і ширину прилеглої до кордону території. Кордон або лінія кордону - це лінія перетину верхньої горизонтальній площині причального спо-вання і його лицьової (морської) межі. Вздовж всієї лінії кор-дона влаштовують запобіжний пристрій - брус, а також залізобетонний лоток (потерна) для прокладки в ньому інженерних мереж (і, мережі водопроводу і зв'язку).

Залежно від роду вантажу, напрямки вантажопотоку, типу і розмірено судів передбачена спеціалізація (класифікація) причалів по вантажним районам порту:

• для генеральних вантажів (штучні, металовироби й устатку-вання);

• для навалочних вантажів;

• для зернових вантажів;

• для лісових вантажів:

• для наливних вантажів;

Тільки при малому вантажообігу допускається спільна і переробка вантажів різного роду, якщо це не суперечить ірним, протипожежним вимогам і умовам збереження вантажів.

Причальні споруди класифікуються в основному за I положенню в плані і конструктивними ознаками.

Розташування в плані. Споруди, влаштовані уздовж берегової до 1.1. називаються набережними. Якщо створення пари берега

набережними стінками. Часто зустрічаються і споруди наскрізної конструкції у вигляді опор з паль або паль-оболонок. Такі причальні споруди називаються набережними естакадами.

Пірси - споруди виступають в акваторію і мають двосторонній (вузькі пірси) або тристоронній (широкі пірси) доступ для судів. Вузькі пірси зазвичай мають ширину менше 50 м і споруджуються у вигляді естакад. Широкі пірси шириною 150-300 м, як правило, виконуються у вигляді суцільних стінок по периметру з трьох сторін (причальні споруди), а територію пірсу утворюють засипанням з каменю, щебеню і піску.

Дня прийому суден з великою осадкою попереду набережних або пірсів іноді влаштовують наскрізні споруди, що отримали назву оторочек. Облямівки верхньою будовою примикають з однаковою від-міткою до основних причальним спорудам.

Рейдові причали влаштовуються, як правило, на відкритих рейдах для наливних вантажів і завдяки великим глибин дозволяють вироб-водити швартування великотоннажних танкерів. З берегом рейдові при-чали з'єднані надводної конструкцією зазвичай естакадного типу.

Плавучі причали є різновидом рейдових причалів і застосовуються при значних коливаннях рівня моря і при отсутст-вії достатніх глибин для доступу судів до стаціонарних причалів в порту. З берегом вони з'єднані підводними трубопроводами.

Конструктивні ознаки. Незважаючи на різноманітність конструк-цій причальних споруд, є загальні ознаки, які об'єднують їх. Вони поділяються на чотири типи: гравітаційні, наскрізні, тонко-стінні і комбіновані причальні споруди.

Гравітаційні причальні споруди відрізняються масивністю. Їх стійкість зсуву від тиску грунту і від натягу швартовов суд-на забезпечується силою тертя по підошві споруди. Стійкість на перекидання навколо зовнішнього ребра забезпечується вагою самої споруди. Крім того, завдяки значній ширині підошви, тиск на підставу невелика, чим і забезпечується його міцність.

Наскрізні (пальові) споруди влаштовуються на окремих опорах (палях, сваях-оболонках). В економічному відношенні вони стають вигідними зі збільшенням глибин і, особливо, при слабких грунтах осно-вання, коли застосування гравітаційних споруд значно удо-народжує будівництво. Їх вага невеликий і стійкість подібних споруд,-жений забезпечується опором грунту, в який занурені палі і палі-оболонки.

Суцільні тонкостінні конструкції (набережна) мають також як і гравітаційні, суцільну лицьову (рань. Стінка зводиться з занурюються в грунт дна впритул один до одного металевих або ж-лезобетонних. Через порівняно невелику вагу їх устої-тична на зрушення забезпечується опором грунту по заглиблений-ної частини стінки, а сама стінка від перекидання утримується анкер-ними тягами.

Комбіновані причальні споруди поєднують в собі свойст-ва як гравітаційних, так і наскрізних конструкцій. При великих діа-метрах опор (наприклад, у вигляді занурених в грунт залізобетонних оболонок-колодязів) стійкість їх зрушенню і перекидання забезпе-чивается спільною дією сил тертя і відсічі грунту.