Класифікація і ітерація рухомого складу

Пасажирський рухомий склад призначений для перевезення людей. До нього відносяться легкові автомобілі та автобуси.

Легкові автомобілі служать для індивідуальної перевезення пасажирів (від 2 до 8 осіб).

Спеціальні легкові автомобілі служать для виконання нетранспортних робіт. Вони випускаються на базі шасі легкових автомобілів і обладнуються спеціальними пристроями, апаратурою і т.п. До спеціальних належать лабораторні, дослідні, міліцейські автомобілі та ін.

Автобуси служать для масової перевезення пасажирів. Автобусами загального призначення є міські, приміські та міжміські автобуси. До спеціалізованих відносяться санітарні, туристичні та шкільні автобуси.

Автобуси мають кузова вагонного і капотного типів і зазвичай виконуються на базі агрегатів вантажних автомобілів. Широке поширення отримали мікроавтобуси, які випускаються на базі легкових автомобілів.

Спеціальні автобуси виконуються на базі шасі автобусів загального призначення, можуть мати спеціальні кузова і обладнуються спеціальними пристроями, приладами, апаратурою та ін. До цих автобусів відносяться рухомі технічні станції, кінолабораторії, санітарно-ветеринарні автобуси і ін.

Вантажний рухомий склад служить для перевезення вантажів різних видів. До нього відносяться вантажні автомобілі, автомобілі-тягачі, автопоїзда, причепи та напівпричепи.

Вантажні автомобілі можуть бути загального призначення, спеціалізованими і спеціальними.

Вантажні автомобілі загального призначення призначені для перевезення всіх видів вантажів, крім рідких (без тари). Вони мають вантажні кузова у вигляді бортових платформ.

Спеціалізовані вантажні автомобілі служать для перевезення вантажів тільки певних видів. Вони мають пристосовані для таких перевезень кузова і обладнуються спеціальними пристроями і пристосуваннями для навантаження і розвантаження. До спеціалізованих відносяться автомобілі-самоскиди, цистерни, фургони, рефрижератори, самопогрузчікі.

Вантажівки спеціального призначення призначені для виконання різноманітних нетранспортних робіт і операцій. Вони обладнані спеціальними пристосуваннями, механізмами, пристроями, виготовляються на базі шасі вантажних автомобілів і можуть мати спеціальні кузова. До спеціальних вантажних автомобілів відносяться комунальні (сміттєзбиральні, снігоприбиральні, поливальні і ін.), Пожежні, ремонтні майстерні, автокрани, автовишки, автокомпрессори, автобетономішалки.

Автопоїзда дозволяють збільшити продуктивність рухомого складу і знизити собівартість перевезень. Так, в однакових умовах експлуатації собівартість перевезень автопоїздом на 25. 30% нижче, а продуктивність в середньому в 1,5 рази вище, ніж у одиночного автомобіля.

Автопоїзда складаються з автомобілів-тягачів, причепів і напівпричепів. Автопоїзда поділяються на причіпні, сідельні і розпуски.

Причіпний автопоїзд складається з вантажного автомобіля і одного або декількох причепів. Сідельний автопоїзд складається з сідельного автомобіля-тягача і напівпричепа, передня частина якого закріплена на тягачі.

Автопоїзда-розпуски складаються з вантажного автомобіля і причепа-розпуску, обладнаного опорними балками (кониками) для кріплення довгомірних вантажів (ліси, труб, сортового металу та ін.).

Причіпний рухомий склад включає в себе причепи та напівпричепи, які, як і автомобілі, можуть бути загального призначення, спеціалізованими і спеціальними. Крім того, причепи можуть бути легковими та вантажними.

Різниця між вантажними причепами та напівпричепами полягає в тому, що причепи з'єднуються з автомобілем-тягачем тягово-зчіпним пристроєм типу гак - петля або шкворень - петля, а напівпричепи - опорним сідельно-зчіпним пристроєм.

Конструкції причепів і напівпричепів дуже різноманітні. Вони можуть бути одноосьовими, двухоснимі і багатовісним в залежності від того, для перевезення яких вантажів призначені. Крім того, причепи та напівпричепи також можуть бути як з активним приводом, так і без нього. При активному приводі причепи та напівпричепи мають провідні колеса, до яких підводяться потужність і момент від двигуна автомобіля-тягача, а без активного приводу - не мають ведучих коліс.

Прохідність рухомого складу (здатність рухатися по поганих дорогах і поза дорогами) різна в залежності від його типу і призначення.

В основу підрозділу рухомого складу по прохідності покладена колісна формула, що виражає цифровим індексом загальна кількість коліс автомобіля і кількість ведучих коліс.

Автомобілі обмеженою прохідності призначені для руху по дорогах з твердим покриттям і сухим грунтових дорогах. Ці автомобілі мають два мости, один з яких ведучий (передній або задній). Колісна формула автомобілів обмеженою прохідності позначається індексом 4x2, де перша цифра (4) означає загальне число коліс, а друга цифра (2) показує число ведучих коліс. Якщо провідні колеса автомобіля подвійні (здвоєні), то колісна формула позначається також індексом 4x2.

Автомобілі підвищеної прохідності призначені головним чином для сільської місцевості. Їх можна експлуатувати як на грунтових дорогах, так і на дорогах з твердим покриттям. Ці автомобілі здатні рухатися навіть поза дорогами і долати при цьому заболочені, глинисті і засніжені ділянки, а також водні перешкоди і круті підйоми. Автомобілі підвищеної прохідності мають кілька ведучих мостів. Їх колісні формули - 4x4, якщо у автомобіля два мости і обидва провідні, і 6 х 4, якщо автомобіль має три мости, з яких середній і задній є провідними.

Автомобілі високої прохідності здатні долати рови, ями та інші подібні перешкоди. Це автомобілі з усіма провідними мостами, число яких три і більше. Колісні формули автомобілів високої прохідності - 6x6 і 8x8.

Маркування та технічна характеристика

Всі автомобілі в залежності від типу і призначення поділяються на класи, відповідно до яких і маркуються.

Кожна модель автомобіля має своє позначення в залежності від того, є вона базової або модифікацією. Базовою називається модель автомобіля, на основі якої випускаються її модифікації. Це основна модель автомобіля, що випускається у великій кількості.

Базової моделі автомобіля присвоюється чотиризначний цифровий індекс, в якому перші дві цифри означають клас, а дві наступні - модель автомобіля. При цьому перед цифровим індексом ставиться буквене позначення заводу-виготовлювача.

Модифікацією називається модель автомобіля, що відрізняється від базової деякими показниками (конструктивними та експлуатаційними), що задовольняють певним вимогам і умовам експлуатації. Наприклад, модифікації можуть відрізнятися від базової моделі застосовуваним двигуном, кузовом, обробкою салону і ін.

Модифікації мають п'ятизначний цифровий індекс, в якому п'ята цифра означає номер модифікацій базової моделі.

Легкові автомобілі розділені на п'ять класів залежно від робочого об'єму циліндрів (літражу) двигуна:

Особливо малий до 1,211

Малий понад 1,2 до 1,821

Середній понад 1,8 до 3,531

Великий понад 3,541

Вищий не регламентується

Маркування легкових автомобілів проводиться таким чином. Наприклад, ВАЗ-2105 і ВАЗ-21053 означають: ВАЗ - Рубіжне автомобільний завод, цифри 21 - легковий автомобіль малого класу, цифри 05 - модель п'ята (базова), цифра 3 - третя модифікація.

Маркування причепів і напівпричепів наступна. Наприклад, причіп-ваговоз ЧМЗАП-8390 означає - Луганський машинобудівний завод автомобільних причепів, причіп вантажний, повною масою понад 24 т.

Технічна характеристика рухомого складу є його візитною карткою. У ній першими вказані параметри, що описують автомобіль в цілому, а потім - двигун, трансмісію, підвіску, гальмівні механізми, шини і кузов.

У технічній характеристиці вказуються клас автомобіля, число місць (включаючи водія), колісна формула, власна і повна маси, габаритні розміри (довжина, ширина, висота), база автомобіля, колія передніх і задніх коліс, найменший дорожній просвіт, найменший радіус повороту, максимальна швидкість, час розгону автомобіля з місця, гальмівний шлях, контрольний витрата палива, тип двигуна, його робочий об'єм, максимальна (номінальна) потужність, максимальний крутний момент, передавальні числа коробки передач, роздавальної коробки і головної передачі, тип передньої і задньої підвісок, тип передніх і задніх гальмівних механізмів, тип кузова.

Безпека рухомого складу

Рухомий склад повинен мати високу конструктивну безпеку: активну, пасивну і екологічну.

Активна безпека - властивість автомобілів запобігати дорожньо-транспортні пригоди.

Активну безпеку автомобіля забезпечують його високі тягово-швидкісні і гальмівні властивості, хороші стійкість і керованість, висока плавність ходу, хороші оглядовість і комфортабельність, різко знижують стомлюваність водія і створюють умови тривалої безаварійної роботи.

Пасивна безпека (внутрішня і зовнішня) - властивість автомобілів зменшувати тяжкість наслідків дорожньо-транспортних пригод. Пасивну безпеку автомобілів забезпечують висока міцність пасажирського салону, практично виключає його деформації при аваріях, ремені безпеки, бистронадувние подушки безпеки, травмобезопасноє рульове управління, підголовники, безпечні скла, безпечне внутрішнє обладнання кузова, що зменшує травмування водія і пасажирів, безпечна зовнішня форма кузова, що зменшує травмування пішоходів.

Екологічна безпека - властивість автомобілів зменшувати шкоду, що наноситься в процесі експлуатації пасажирам, водієві і навколишньому середовищу. Екологічна безпека автомобіля забезпечується конструкцією окремих механізмів, систем і елементів, що знижують створюваний автомобілями шум і зменшують токсичність відпрацьованих газів.

Висновок: Рухомим складом автомобільного транспорту називають автомобілі, автомобільні поїзди, причепи та напівпричепи.

Рухомий склад служить для виконання транспортних і нетранспортних робіт: перевезення вантажів, пасажирів і спеціального обладнання для виробництва різних операцій.

Рухомий склад автомобільного транспорту дуже різноманітний. Його можна класифікувати за призначенням і прохідності

Рухомий склад загального призначення служить для виконання різних транспортних перевезень, спеціалізований - тільки для певних транспортних перевезень, а спеціальний - для виробництва різноманітних нетранспортних робіт.