Класифікація автомобільних колонок

Існує велика різноманітність автомобільних акустичних систем, які мають відмінності в конструкції, характеристиках, призначенні і т.д.

Типи акустичних систем

На сьогоднішній день в автомобілях застосовуються два типи акустичних систем:

Коаксіальні головки;
Компонентна акустика.

Коаксіальні головки. Це рішення «все в одному», основу конструкції становить великий НЧ-СЧ динамік (відповідальний за відтворення найбільшого частотного діапазону), над дифузором якого за допомогою кронштейна або стійки, яка є продовженням керна магніту, встановлена ВЧ-головка ( «пищалка»). Таке виконання дозволяє економити місце, значно спрощує монтаж акустики (так як потрібно встановити всього лише два динаміка), однак воно не завжди дозволяє добитися високої якості звуку.

Компонентна акустика. Це професійне рішення, а тому більш складне і дороге. У цьому випадку використовується кілька динаміків, зазвичай - комплект НЧ-СЧ динаміків і окремих від них «пискавок». Також в комплекті компонентної акустики часто передбачені пасивні (рідше - активні) фільтри, або кросовери - пристрої, що виробляють поділ звукового сигналу на НЧ-СЧ і ВЧ складові, які відтворюються окремими головками. Компонентна акустика дозволяє домогтися максимально якісного звуку, однак вона має високу вартість, та й монтаж такої аудіосистеми значно складніше, ніж установка коаксіальних головок.

Все динамічне головки також можна класифікувати за різними ознаками.

за розмірами

Сьогодні найбільшого поширення набули динаміки трьох основних типорозмірів (калібрів):

4 дюйма (10 см);
5,25 дюймів (13 см);
6,5-7 дюймів (16,5-17 см).

Деяке поширення мають динаміки інших калібрів, зокрема, головки діаметром 8 дюймів і більше використовуються в сабвуферах. а все ВЧ-головки в компонентної акустики мають калібр 1-2 дюйма.

Існує динаміки двох основних форм:

Круглі головки традиційно використовуються в компонентної акустики, а еліптичну виконання найчастіше (але не завжди) має коаксіальна акустика. Еліптичні динаміки відмінно підходять для монтажу в полки багажників. використовуючи їх площа з максимальною ефективністю.

За матеріалом дифузора

Дифузори автомобільних головок (і не тільки автомобільних) виготовляються з шести основних типів матеріалів:

Папір або пресований картон - класичний варіант, який все ще залишається актуальним з огляду на неперевершеною здатності паперу відтворювати звук максимальної якості та достовірності. Зараз паперові дифузори мають різноманітну просочення, яка покращує їх якості та опір негативним впливам навколишнього середовища (в першу чергу - вологості);
Склотканина - сучасний варіант, відносно недорогий і забезпечує прийнятні характеристики звуку, безсумнівний плюс - відмінний зовнішній вигляд;
Кевлар - матеріал того ж рівня, що і склотканина, проте має набагато більш високу міцність і вартість;
Поліпропілен - недороге, просте і якісне рішення, дифузор з цього пластика легкий і міцний. Крім того, він володіє відмінними декоративними якостями. Поліпропілен сьогодні отримав дуже широке поширення, особливо в недорогих голівках;
Шовк - застосовується виключно в купольних ВЧ-динаміках ( «пищалка»), для досягнення необхідної жорсткості шовк просочується різноманітними сумішами;
Алюміній - цей матеріал, в порівнянні з іншими, використовується досить рідко і має ціну вище середнього. Металевий дифузор дозволяє домогтися максимальної якості відтворення, так як він вносить мінімум спотворень, проте має низку недоліків, які при безграмотного підході до споруди автомобільної АС можуть надати найбільш негативний вплив на якість звуку.

Як вже було сказано, сьогодні найбільшого поширення мають динаміки з паперовими і поліпропіленовими дифузорами, досить широко використовуються дифузори з склотканини і алюмінію. Головки з кевларовим дифузором - це скоріше екзотика, яка дає можливість побудувати автомобільну аудіосистему з чудовими характеристиками, але вимагає значних витрат.

За типом підвісу дифузора

Сьогодні дифузор кріпиться до діффузородержателя за допомогою підвісів з натуральної гуми, різноманітних прогумованих тканин, пінополіуретану і т.д. За формою підвіси можуть бути полутороідальние (тобто - являє собою як би розрізаний уздовж на дві половини гумовий тор), «S» -образні і більш складної форми.