Автомобільні диски

Перш ніж купувати автомобільні диски. необхідно визначитися з типом дисків, які ви хочете придбати: легкосплавні (литі), ковані або штамповані.

Якщо рішення прийнято, при виборі автомобільних дисків необхідно враховувати такі моменти:

Існує дуже просте правило: ширина обода диска повинна бути на 25-30 відсотків менше ширини профілю шини.

Наприклад, вам потрібні диски під шини 195/70 R15. Ширина їх профілю становить 195 мм або 7,68 в дюймах (195 / 25,4).

Тепер вам необхідно відняти 25% або 30% від 7,68, а отримане число округлити до найближчого значення. Виходить 5,5 дюйма - саме така ширина обода підійде для шини 195 / 70R15.

Вкрай небажано використовувати як занадто вузькі, так і дуже широкі щодо ширини профілю шини автомобільні диски. Це порушує проектний профіль шини (боковини будуть або розтягнуті закраинами обода, або стислі), а також значно погіршує їздові характеристики - бічну жорсткість, опір відведенню, реакцію на поворот.

Допустиме відхилення ширини обода від норми:

0,5 - 1,0 дюйма - для диска з монтажним діаметром <14 дюймов;

1,0 - 1,5 дюйма - для дисків з діаметром> 15дюймов.

Однак пам'ятайте, що краще підбирати диски точно під шини.

В повний ряд монтажних діаметрів позашляхових і легкових автомобільних дисків входять: 10 ", 12", 13 ", 14", 15 ", 16", 17 ", 18" і 19-ти дюймові. Сьогодні більшість автомобілів їздить на 13 ", 14", 15 "і 16-ти дюймових дисках.

Однак в останні роки спостерігається тенденція до збільшення монтажного діаметру. Наприклад, автомобілі, для яких є штатними 13-дюймові диски, переводяться на 14-ти дюймові, а 15 "на 16" і так далі.

Це пов'язано з прагненням використовувати автомобільні шини наднизьких і низьких серій, які відрізняються кращими їздовими якостями, ніж високопрофільні.

Чим нижче серія, тим більше в колесі металу і менше гуми, оскільки зовнішній діаметр колеса залишається незмінним.

Якщо використовувати сталеві автомобільні диски. то збільшувати монтажний діаметр не слід, оскільки в результаті зросте маса колеса, а це вкрай небажано. А легкосплавні диски дозволяють збільшити монтажний діаметр диска, що не обтяжуючи все колесо.

Важливо! На спорткарах гальмівні механізми більше, ніж на простих легковиках, тому і диски на спортивних версіях повинні бути більше монтажного діаметру. В іншому випадку гальмо буде впиратися в обід.

3. Кількість отворів кріплення і діаметр їх розташування

Це позначається як Pitch Circle Diameter або скорочено - PCD. Наприклад, PCD100 / 4 означає чотири отвори для кріплення на діаметрі в 100 мм.

Важливо! У зв'язку з тим, що отвори кріплення виробники роблять з досить великим допуском в плюс по діаметру, якщо PCD хоч на кілька міліметрів відрізняється від штатного, не дивно помилитися в його виборі.

Наприклад, на маточину PCD100 / 4 досить часто надягають колесо PCD98 / 4, адже 100 мм від 98 мм на око відрізнити неможливо. А це просто неприпустимо, оскільки в такому випадку лише один болт або гайка буде повністю затягнута. Всі інші отвори просто «відведе» і кріплення буде або недотягнутого, або затягнуть з перекосом. В результаті колесо «сяде» на маточину в повному обсязі. Таке колесо на ходу буде "бити", а недотягнутого гайки будуть самі по собі відкручуватися.

4. Діаметр центрального отвору

У штатних коліс центральний отвір точно підігнано під маточину осі.

Саме по ній прийнято на заводах центрировать колесо, оскільки його діаметр є посадочним.

Але якщо ви придбаєте новий диск в автомагазині, не дивуйтеся, якщо центральний отвір буде кілька довше, ніж передбачалося. Часто виробники запчастин свідомо роблять отвір збільшеного діаметру і пропонують в комплекті з диском набір перехідних кілець. Таким чином, такий автомобільний диск можна використовувати на різних моделях автомобілів.

В такому випадку колесо центрують по PCD.

Це ще один важливий момент, який необхідно передбачити, перед тим як вибрати автомобільні диски.

Вильотом колеса називають відстань між кріпильною площиною колеса і поздовжньої площиною симетрії обода.

Розрізняють нульовий виліт, коли маточина диска щодо середини обода випнута назовні і негативний виліт, коли маточина втоплена.

Для окремо взятої моделі автомобіля виліт розраховується таким чином, щоб забезпечити оптимальну керованість і стійкість машини і створити найменше навантаження на підшипники ступиці.

У Німеччині виліт позначають, як ET. Наприклад, ET30 (мм), якщо величина вильоту позитивна або ET30, якщо величина вильоту негативна. У французів прийнято позначати його, як DEPORT, інші країни, як правило, користуються англійським OFFSET.

Важливо! Не можна ставити колеса з нештатним вильотом. Якщо виліт зменшиться, то це призведе до того, що колія коліс стане ширше. Незважаючи на те, що це додає автомобілю стильного гоночного вигляду і трохи підвищує його стійкість, таке рішення сильно перевантажить підвіску і підшипники маточин.

Що стосується збільшення вильоту (звуження колії), то це зробити неможливо, оскільки диск упреться в гальмо.

Типорозміри гайок і болтів кріплення колеса

Якщо ви прийняли рішення замінити сталеві штамповані автомобільні диски легкосплавними, то скоріш за все вам потрібні будуть болти (або шпильки) кілька більшої довжини, ніж штатні. Це викликано тим, що сталевий диск тонше легкосплавного.

Крім цього, старе кріплення може не підійти, якщо на новому диску є отвори під затяжку на сферу, а штатні затягуються на конус.