Кількість шипів на гумі

Шиповані шини - це шини, значну частину роботи яких на льоду виконують шипи. Шип - це елемент, що складається з двох основних складових. Перша - тіло шипа, складається з легких сплавів; її призначення - утримання шипа в гумі протектора. На даний момент існує величезна кількість різних варіантів форм шипів. Саме цю форму бачить покупець, коли звертає увагу на шипи, встановлені в шині.

Однак набагато більш важлива частина шипа - це його серцевина, виконана з металів дуже високої міцності. Саме серцевина шипа забезпечує «вгризання» в поверхню льоду або укоченого снігу. забезпечуючи зчеплення шини в цілому. Шинні виробники також модифікують і вид твердосплавних вставки, надаючи їй різні форми. Але варто врахувати, що вага шипа обмежений, тому значної різниці в корисної площі твердосплавних вставки (як в поздовжньому, так і в поперечному перерізі) бути не може.

Встановлені норми кількості шипів на шині

Кількість шипів в новій шині до недавнього часу встановлювалося досить просто:

- шини 13-го і 14-го посадкового діаметра: не більше 90 шипів на шину;

- шини 15-го посадкового діаметра: 110 шипів на шину;

- шини 16-го посадкового діаметра і вище: не більше 130.

- обмежити кількість шипів, ліміт - 50 шипів на погонний метр окружності;

- мінімізувати можливі перешкоди на дорожнє покриття без дотримання ліміту, але з проходженням спеціального тесту, який доведе, що недотримання обмеження на кількість шипів ніяк не збільшив руйнівний вплив на поверхню доріг.

Класифікація шипованих шин

Таким чином, в даний час можна виділити кілька різновидів шипованих шин:

- шини з кількістю шипів, розрахованих за формулою «50 шипів на погонний метр окружності»;

- шини зі «старим» кількістю шипів (в середньому близько 130 шипів на шину);

- шини зі значною кількістю шипів (приблизно від 170 до 190 шипів на шину).

MICHELIN зменшує кількість шипів при виробництві зимових шин

Компанія Мішлен ще до появи офіційних документів вибрала для себе шлях веде до зменшення кількості шипів. Інженери компанії керуються ідеєю, що шина, і тим більше шина шипована, - це комплексне рішення, все елементи якої (гумова суміш, протектор, шипи та інші) повинні працювати однаково ефективно, доповнювати один одного, забезпечуючи стабільну і безпечну роботу вироби на всіх зимових покриттях. Особливо підкреслюється, що шипи - це одна зі складових безпечної шини, але не варто говорити про виняткове внесок шипів в роботу шини.

Першою шиною MICHELIN, виконаної з урахуванням обмеження в 50 шипів на погонний метр, стала шипована шина MICHELIN Latitude X-Ice North 2 (в даний час шина зазнала змін і називається Latitude X-Ice North 2 +), а також остання з новинок шин для суворої зими - шина X-Ice North 3. При розробці даних моделей технічна команда Мішлен приділила значну увагу гумових сумішей, і в результаті зменшення кількості шипів не зробило ніякого впливу на зчеплення шин. А загальний рівень зчеплення шин Latitude X-Ice North 2 + і X-Ice North 3 на льоду і снігу вдалося навіть збільшити.

Окремо потрібно зупинитися на кількості шипів, які повинні залишатися в шині, перш ніж її необхідно буде замінити на нову. На жаль, єдиної формули, яка застосовується до всього різноманіття шипованих шин, присутніх на ринку, не існує. Тим більше що і кількість шипів у шинах різний, та й самі шини за своїми характеристиками різняться. Єдине, що можна порадити власником шипованих шин, - це стежити за станом гуми і перевіряти кількість шипів. Існує корисна процедура, здатна продовжити життя шиповану гуму - дошіповка.

Шини, що знаходяться у використанні, але мають невисокий потенціал зчеплення:

- шини з глибиною протектора близько 5 мм і нижче;

- шини, у яких кількість втрачених шипів не перевищує 60%;

- шини з виснаженими, поламаними або повністю втраченими шипами;

Для безпечного руху такі шини необхідно або замінити на нові, або піддати ремонтної ошиповке.