Керівництво по ремонту daewoo matiz (Деу Матіз) 1997 р

3.4.2. Діагностика системи управління двигуном

Діагностика кодів несправностей

Скидання кодів несправностей

Для запобігання пошкодження електронного блоку управління (ЕБУ) при від'єднанні або повторному з'єднанні харчування ЕБУ запалювання повинно бути вимкнено (наприклад, клема акумуляторної батареї, роз'єм ЕБУ, запобіжник ЕБУ, перемички і т. Д.). Коли ЕБУ встановлює діагностичний код несправності, контрольна лампа несправності загоряється; діагностичний код несправності буде збережено в пам'яті ЕБУ. Коли несправність носить переривчастий характер, тобто з'являється періодично, лампочка гасне, якщо несправність більше не з'являється. Діагностичний код несправності залишиться в пам'яті ЕБУ, поки не буде відключена напруга акумуляторної батареї. Процедура відключення напруги акумуляторної батареї на 10 з «очистить» пам'ять ЕБУ від всіх збережених діагностичних кодів несправності.

Пам'ять ЕБУ слід очистити від діагностичного коду несправності після завершення ремонту. Діагностичні таблиці допоможуть очистити діагностичний код несправності перед використанням схем. Це дозволяє ЕБУ встановлювати діагностичний код несправності при проходженні схеми, яка допоможе знайти причину несправності швидше.

Операції перевстановлення холостого ходу

Коли клеми акумуляторної батареї, ЕБУ або запобіжник ЕБУ від'єднуються або замінюються, виконайте наведену нижче процедуру переустановлення холостого ходу:

- проверніть колінчастий вал на короткий час і вимикайте запалювання (не пускаючи двигун). Пуск двигуна може статися, але це не проблема;

- пустите двигун. Операція перевстановлення холостого ходу завершена.

Перевірка системи діагностики

Перевірка системи діагностики - упорядкований метод визначення проблеми, створеної несправністю системи електронного контролю управління двигуном.

Вона повинна стати початковою точкою для діагностики будь-яких неполадок керованості, тому що вказує технічного працівника на наступний логічний крок в діагностиці. Розуміння таблиць і їх правильне використання зменшить час на діагностику, запобіжить непотрібну заміну частин.

Перевірка системи діагностики приведена в табл. 3.10.

Таблиця 3.10 Перевірка системи діагностики

1 Перевірте на належну роботу контрольну лампу несправності. Коли запалювання включене і двигун не пущений, контрольна лампа несправності повинна включатися на 4 з і потім вимикатися.

2 незагоряння контрольної лампи несправності означає: в ланцюзі контрольної лампи несправності є несправність або ЕБУ контролює цей ланцюг.

3 Найбільша кількість процедур використовує сканер для додаткової діагностики; тому послідовні дані повинні бути доступні. Якщо є несправність ЕБУ, ЕБУ включить контрольну лампу несправності, але не зможе видати послідовні дані.

4 Не дивлячись на те що підвищується витрата енергії ЕБУ, симптом «Колінчастий вал обертається, але двигун не пускається» може мати місце, через несправність в ЕБУ або в системі.

5 Цей крок ізолюють, якщо скарга клієнта на контрольну лампу несправності або на погану керованість без включення контрольної лампи несправності. Див. Діагностичні коди несправностей в цьому розділі в переліку правильних діагностичних кодів несправностей. Неправильний діагностичний код несправностей може бути результатом несправного сканера або ЕБУ.

6 Порівняння реальної системи управління даними з типовими значеннями - це швидка перевірка для визначення деяких параметрів, що перевищують межі. Основні несправності двигуна (неправильне регулювання теплового зазору клапанів або витік вакууму) можуть істотно змінити показання датчика.

7 Установка сканера забезпечить хороше заземлення для ЕБУ і може приховати проблему керованості через погане заземлення.

8 Якщо вірні дані перевищують граничні встановлені типові величини, див. Таблицю «Діагностика симптомів» для забезпечення функціональної перевірки підозрюваного компонента або системи.

Якщо несправність, що з'являється періодично, очевидна, дотримуйтесь наступної інструкції.

Попередньо виконайте «Перевірку системи діагностики» і повну візуальну перевірку. Це допоможе усунути несправність без подальшої перевірки та заощадить час.

заземлення електронного блоку управління на чистоту, щільність закріплення і належне розташування;

вакуумні шланги на злами, вигини, сплющивания і належні з'єднання;

витік повітря в місці кріплення дросельного вузла і поверхні ущільнення впускного колектора;

дроти запалювання на злам, жорсткість, належне розташування і провідність;

дроти на належне з'єднання;

дроти на защемлення або обрив.

Не використовуйте таблицю діагностичних кодів несправностей для виправлення несправності, що з'являється періодично. Несправність має бути присутня постійно для її виявлення.

Неправильне використання таблиці діагностичних кодів несправностей може стати причиною непотрібної заміни частин.

Найбільші несправності, що з'являються періодично, викликані несправними електричними з'єднаннями або несправними проводами. Обережно перевірте підозрювані в несправності ланцюга в наступному порядку:

ненадійне з'єднання половинок електричних роз'ємів;

клеми в повному обсязі розташовані в корпусі роз'єму;

неправильна форма клем або пошкоджені клеми. Всі клеми роз'єму в несправному ланцюзі повинні бути акуратно перевірені, виправлені або замінені для забезпечення належного контакту;

погане з'єднання клеми з проводом. В цьому випадку необхідно зняти клему з корпусу роз'єму.

Якщо при візуальному огляді причина несправності не виявлено, автомобілем слід керувати за підключеним вольтметром або сканером до підозрюваної ланцюга.

Невідповідне напруження або невідповідне показання сканера показує несправність в ланцюзі.

Загоряння контрольної лампи несправності без діагностичних кодів несправностей може статися з таких причин:

перешкода електричних систем, викликана несправним реле, керованим соленоидом ЕБУ або вмикачем;

неправильна установка електричних опцій - ліхтарів, звукових систем або охоронної сигналізації;

дроти контролю запалювання знаходяться поблизу проводів запалювання, компонентів системи запалювання і генератора;

вторинні дроти запалювання замкнуті на масу;

провід живлення контрольної лампи несправності і / або клема діагностичної перевірки переривчасто замкнуті на масу;

переривчаста втрата заземлення в з'єднаннях ЕБУ.

Деякі періодично виникаючі несправності керованості можуть бути віднесені до поганої якості палива.

Діагностика несправності «Колінчастий вал обертається, але двигун не пускається»

1 Перевіряючи компресію, можна визначити механічну справність двигуна.

2 Дуже важливо перевірити наявність іскри у всіх проводах запалювання. Якщо іскра є на всіх трьох клемах котушки запалювання, оптичний датчик в порядку.

4 Цей крок перевіряє на належний контроль ЕБУ ланцюга паливного насоса.

5 Цей крок перевіряє на сигнал заземлення, який забезпечувався б ЕБУ для управління паливними форсунками. Якщо при провертанні колінчастого вала двигуна заземлення відсутнє і паливні форсунки в порядку, ЕБУ несправний.

«Не горить контрольна лампа несправності»

Коли запалювання включено, і двигун не пущений, контрольна лампа несправності горить 4 с, потім гасне. Напруга акумуляторної батареї поставляється безпосередньо до контрольної лампі несправності. ЕБУ контролює контрольну лампу несправності і включає її, забезпечуючи заземлення через провід клеми 43 роз'єму ЕБУ до контрольної лампі несправності.

Якщо двигун працює добре, перевірте контрольну лампу несправності.

Якщо колінчастий вал обертається, але двигун не пускається, перевірте на обрив запобіжник і погані з'єднання ЕБУ.

Особливо перевірте ЕБУ на наявність напруги запалювання і харчування акумуляторною батареєю, включно з очищенням і закріплення з'єднань заземлення ЕБУ.

Діагностика несправності «Не горить контрольна лампа несправності» приведена в табл. 3.12.