Катаємо нову Фоксу тест вилки 2018 fox 36 float rc2 fit
Під катом - опис тесту вилки під райдерамі ресурсу vitalmtb.com.
20%). Після невеликого тестового прокату по довколишньому Трейл ми вирішили підкачати вилку до 75 psi (
17% СЕГ), оскільки хотілося трохи більш пружною роботи пружини на всьому діапазоні ходів. Важливе зауваження: при накачуванні вилки необхідно періодично протискуєте вилку кілька разів, щоб зрівняти тиск в позітівке і негатівке. Для нашого тесту ми залишили одну синю 7.6 см ^ 3 проставлення, яка встановлена в позитивній камері вилки на заводі.
З огляду на досвід з попереднім поколінням FOX36, ми подумали, що техніки FOX були нетверезі, коли поставили настройки компресії на 12 кліків від закритого положення, однак все ж вирішили перевірити ці налаштування в справі. Відскік був виставлений адекватно, і ми покотили на Трейл.
На трейл.
Ми тестували роботу нової вилки на двох локаціях: в кам'янистому Moab, штат Юта, під час передпродажних тестів, і на повних швидкості і «флоу» просторах Oakridge, штат Орегон, під час нашого власного тесту. Трейл Moab включали кілька кіл по Lower Porcupine Singletrack (LPS), а також повний спуск по Porcupine Rim і HyMasa до петлі Captain Ahab, підносячи нашої FOX36 найсоковитіші страви з каменів, приправлених великими купинами. Трейл в Oakridge включали Alpine, Moon Point, Larison Creek, Larison Rock, Salmon Creek, і North Fork, надаючи нам можливість перевірити роботу вилки на великих швидкостях, на коренях, а так само в грязі.
Пересівши зі «старою» 34кі на нову 36ку ми відразу відчули плюш і відсутність помітного зусилля страгивания. Різниця просто величезна, як день і ніч, вилка починає протискуєте від невеликого натискання рукою на винос. Стічна Fox34 буквально залипає при повільному стискуванні, і це залипання стало ще більш очевидним, коли ми пожмякалі нову 36ку. Навіть після місяця активного катання FOX36 залишалася такою ж плюшевої на страгивание, чого не скажеш про багатьох вилках попередніх років, які починали подзаліпать після 1-2 днів простою.
Дрібні нерівності просто зникають, і ми помітили значне поліпшення зчеплення переднього колеса в трясучий поворотах, в порівнянні з FOX34. При швидкому стискуванні вилка не відтворює майже ні звуку, до речі, це дозволило виявити недоліки задньої підвіски нашого тестового Diamondback. Після довгого спуску по Porcupine Rim на великій швидкості, майже не торкаючись гальм, наші руки і зап'ястя чи не забилися. Якщо вам доводилося катати по щодо жорсткого трейл, ви напевно знаєте, як добре це описує здатність вилки згладжувати рельєф.
Lars Sternberg, гонщик команди FOX Pro, «Enduro super star», в пошуках флоу там, де його важко знайти :)
Середні і великі удари вилка поглинає м'яко і контрольовано, навіть не дивлячись на налаштування компресії, при цьому немає відчуття, що вилка на межі пробою. Якби це відчуття виникло, ми б просто додали проставлення в обсяг повітряної камери - це зайняло б всього пару хвилин (відкрутити топкеп і закриття топкеп). Відчуття від роботи пружини майже однакові протягом усього ходу вилки. На сильно вибоїстих Трейл ми постійно давали вилці прикурити на 90% ходу, всього з одним спейсером в позитивній камері, при цьому пробивалися тільки при найсильніших ударах і жорстких приземленнях. Пробій відчувається не жорстко, без помітних брязкає звуків.
Пробиті колеса - звичайна справа для Трейл Moab. Рельєф реально суворий.
Ariel Lindsley зіграв важливу роль в процесі розробки нової FOX36
Шасі вилки також впливає на відчуття від катання, і деякі характеристики жорсткості 36 мм вилки виявлялися тоді, коли на трейл ставало по-справжньому спекотно. Вилка більше не відчувається як накачаний боєць, і її вага тепер не так помітний, як раніше, частково завдяки поліпшенню ковзання шасі і новим ущільненням в демпфері. Вилки прогиналася при наїздах на камені, і не скручувалась при будь-яких рівнях навантаження - це одне з найважливіших переваг 36 м ніг над 34 мм.
Вилка зробила наш велосипед здатним без сумніву валити по невідомому Трейл. Жорсткі гальмування 36ка відпрацьовує чудово, залишаючи повністю робочими кілька дюймів ходу, забезпечуючи м'яке контрольоване уповільнення, і дозволяючи дивитися вперед. Поступово ми перейшли від звішування за сідло при гальмуванні до вертикальної стійки в поворотах і миттєвого розгону після них, будучи впевненими, що вилка впорається з усім, щоб за цими поворотами не знаходилося.
Врешті-решт ми визначилися зі «середніми» настройками для «щоденного» катання:
67psi (для 80 кг райдера, трохи спустили тиск в порівнянні з початковим, оскільки після 34кі здавалося, що вилку з такими настройками демпфера треба накачати побільше)
НСК - 9 клацань від закритого положення
ТСК - 10 клацань від закритого положення
Відскік - 12 клацань від закритого положення
Одна проставка в повітряній камері
Залежно від рельєфу, ми додавали пару клацань НСК і / або ТСК для додаткової підтримки.
Що можна зробити краще?
Багато будуть скаржитися на болтове кріплення осі замість QR-затиску, тому що тепер вам треба затискати 4 болта на дропаутах і один в осі за допомогою 5 мм шестикутника, і це може напружувати в тих випадках, коли ви поспішаєте на старт на будь-якої гонці. Деякі будуть ненавидіти цю фічу, іншим сподобається надійність даного способу затиску осі. До речі, перехідники під 15 мм поки що ні видавали ніяких скрипів в дропаутах.
З огляду на, що цільова аудиторія 36кі - Гравіті-наркомани, багато з яких користуються підйомниками в байк-парках і на гонках, нам здавалося доречним наявність клапанів для стравлювання тиску зі штанів, як це зроблено на FOX40. Але Fox заявив, «ми не збираємося ставити клапани для стравлювання повітря на штани FOX36. Так, великі зміни висоти впливають на тиск всередині вилки, але ви завжди можете просунути пластикову стяжку / хомутик під пильовик, щоб вирівняти тиск »(ага, особливо на грязьовий гонці - прим. Перекладача).
Надійність при тривалому використанні
Якщо дивитися на вилку в цілому, лише одна річ кидається в очі як потенційно проблемна. На штоку, який входить в негативну камеру повітряної пружини, є поглиблення, яке дозволяє вирівнювати тиск між позитивною і негативною камерами, коли вилка повністю розціпленого. Це поглиблення буде проходити через о-ринг кожен раз, коли вилка повністю розтискається (ймовірно, десяток-два раз за поїздку). Цілком ймовірно, що з часом це поглиблення буде зношувати о-ринг, виводячи з ладу ущільнення негативної камери, що призведе до просідання вилки на пару дюймів. Інженери FOX переконують нас, що вони скруглили межі цього поглиблення / насічки, щоб виключити явище, описане вище, і «лабораторні тести» не виявили такої проблеми.
Крім цього, ми не побачили нічого, що б перешкодило вилці працювати справно довгий час, хоча місяць тестового катання - це зовсім не те, що переживає вилка протягом свого життя у середньостатистичного райдера. На правій нозі ми помітили невеликі патьоки масла, але ми підозрюємо, що вилка все ще занадто нова, щоб розглядати це як несправність. Ми оновимо огляд, якщо це переросте в реальну проблему. FOX рекомендує міняти масло в штанах кожні 30 годин роботи вилки, а в повітряній камері - кожні 100 годин.
Катання на новій FOX 36 FLOAT RC2 FIT залишило тільки позитивні враження. FOX зібрав гідного конкурента як по вазі, так і за ціною, який сумісний практично з будь-якої рамою і будь-яким розміром коліс. Широта і незалежність налаштувань лежить саме в тому діапазоні, який вам потрібен. Наше катання по сліду перетворилося в кращу сторону, вилка дозволила валити вниз жорсткіше без втрати впевненості та контролю.
Схоже, що після декількох досить сирих продуктів в Trail / AM сегменті, FOX знову на коні, і ми раді знову бачити гідного бійця в рингу. Ми вважаємо, що на нову FOX 36 варто робити ставки - вона здатна боротися зі своїми конкурентами по класу. Коли почнеться сезон Enduro (* вже щосили йде - прим. Перекладача) - можете бути впевнені, що побачите FOX 36 на байках кращих райдерів в світі.
Текст - Brandon Turman // Фотографії - Colin Meagher
За матеріалами vitalmtb.com
Дякуємо за увагу. Зауваження по помилках і неточностей приймаються.