Каркас для тенту на УАЗ 3303 своїми руками

На вулиці стало тепліше, хоча напередодні випало сантиметрів 20 снігу, і вирішив реалізувати давню задумку з виготовлення каркаса під тент на свій УАЗ. Давно була така думка, особливо коли доводилося що або перевезти а цьому заважали опади, або спати на рибалці під відкритим небом, так і просто приховати від зайвих очей вантаж.

Созвонившись з батьком в п'ятницю вирішили цим зайнятися в суботу. Вставши раніше я прикинув висоту передбачуваної конструкції, записав передбачувана кількість матеріалу, метизів відправився по будівельним баз. Високий каркас вирішив не робити, трохи вище кабіни, з огляду на те що на вітер і так автомобіль йде з помітним напрягом, а високий тент буде ще сильніше його гальмувати.

На базі було куплено 8 метрів 80 сантиметрів профільної труби 25х25 мм, для виготовлення восьми вертикальних стійок по 110 см. Для кріплення по чотири штуки на борт, які згодом кріпив до борту трьома меблевими болтами 8 ммх6см, майже відразу виявився небажаний момент, при відкриванні бокового борту прикріплені стійки не давали йому повністю відкритися і упиралися в землю, в зв'язку з чим було вирішено відрізати від кожної стійки по 10 см.

З причини того, що конструкція передбачалася легкознімною, і управляти з нею повинен одна людина, то верхні дуги каркаса вирішено було виготовити з профільної труби 22х22 мм. які будуть вставлятися в стійки прикріплені до борту з профілю 25х25 мм. і фіксуватися через просвердлений через обидва профілю наскрізний отвір болтиками 6ммх3см.

З метою економії в результаті дуги були зроблені з дюймової труби, якій залишилося в достатній кількості після ремонту опалення в будинку)).

Профіль 22х22 мм. в кількості чотирьох метрів був порізаний на відрізки по 50 см. вийшло 8 штук, вони то і вставлялися в стійки закріплені до бортів на глибину 20 см.

До профілю 22х22 мм. були приварені куточки від дюймових труб, заздалегідь нарізані болгаркою, згодом з'єднані відрізками тієї ж дюймової труби. Все прихоплює зварюванням на місці, в кузові.

Потім дуги щоб уникнути поздовжнього кочення були в середині також скріплені за допомогою зварювання і дюймової труби. Після цього верхня частина каркаса була знята на землю і проварена як слід. Після проварювання все було встановлено назад на кузов, вага виявилася в районі 20 кг. і встановити все можна цілком одній людині.

Зварні шви були оброблені за допомогою балгаркі і шліфувального диска. Потім верхня частина тенту була опущена ще на 15 см. Шляхом свердління ще одних отворів діаметром 6 мм. на стійках верхній частині вище просвердлених раніше на 15 см. свердла тільки після того як опустив на 15 см. в стійку борту через отвір в стійці борту, що б не було проблем з суміщенням.

Думаю це буде оптимальна висота з огляду на те, що автомобіль частий гість в лісі, на рибалці, і зайві сантиметри над дахом ні до чого.

Найближчим часом конструкція і кузов будуть пофарбовані, вже купив банку фарби "Хакки". Надалі зварні шви каркаса будуть обмотані ізоляційною стрічкою.

Зараз переглядаю варіанти пошивки тенту або покупки готового, якщо хтось стикався з матеріалами виготовлення тенту, прошу рада якою буде практичніше.

Якби все було зроблено з профілю виглядало б естетичніше, але під тентом цього видно не буде))).

- 8 метрів 80 сантиметрів профільної труби 25х25см. (39 руб / метр)

- 2 метра профільної труби 22х22 см. (37 руб / метр)

- 8шт. дюймових куточків. (Було своє)

- 8 метрів дюймової труби (було своє)

- болти, гайки, шайби, гровера - близько 200 руб.

- болгарка з обріза диском по металу і шліфувальним.

-дриль зі свердлами 8 і 6 мм.