Капітальний ремонт залізничного шляху - будівництво, ремонт і поточне утримання залізничних колій

КАПІТАЛЬНИЙ РЕМОНТ ШЛЯХУ ВКЛЮЧАЄ:

- оздоровлення земляного полотна з лікуванням хворих місць в ліквідації безодень, баластних корит, осідань, зсувів, обвалів, осипів і т.д .;

зрізання гребенів на узбіччях, виправлення і досипання укосів і узбіч, розширення земляного полотна в місцях недостатньої його ширини, при зміщенні осі шляху щодо осі земляного полотна і при посиленні баластної призми. Роботи по ліквідації глибоких баластних корит, зсувів та інших складних деформацій земляного полотна виконують за окремими проектами і кошторисами, як правило, за рік до капітального ремонту колії;

- відновлення та ремонт всіх водовідвідних і дренажних пристроїв;

- відновлення та ремонт всіх захисних і укріплювальних споруд земляного полотна;

- відновлення та ремонт регуляційних і захисних споруд. досипання і зміцнення конусів, розчищення русел малих і середніх мостів і труб;

- ліквідацію окремих негабаритних місць. під шляхопроводами, у пасажирських платформ та інших споруд, розташованих біля головних шляхів, розсунення шляхів на станціях в обсязі, встановленому проектом;

- суцільну зміну рейок і скріплень новими. могутнішого або того ж типу, але не лікування типу Р-50 (як правило, довжиною 25 м. або звареними тинами безстикової колії);

- очистку щебеневого баласту на глибину не менше 20-25 см, оновлення забрудненого азбестового і гравійного баласту на глибину не менше 15 см. під шпалою (піднімання або заміною) або постановку шляху на баласт з більш високою несучою здатністю (щебінь, сортовані гравій, азбестовий баласт ) з доведенням розмірів баластної призми до встановлених для даного типу верхньої будови; приведення в поперечному профілі поверхні баластної призми на двоколійних і багатоколійних лініях до одного рівня, якщо ремонтуються всі шляхи (якщо ремонтуються не всі шляхи, то різниця в рівнях головок рейок суміжних колій, ремонтується і не ремонтується, не повинна перевищувати 10 см. а в окремих точках 15 см.); очистку і поповнення або заміну баласту між коліями на двоколійних ділянках на глибину не менше 15 см. від поверхні баластної призми, а на багатоколійних ділянках на ту ж глибину, що і під шпалами. Витрата баласту встановлюється проектом;

- заміну стрілочних переводів новими типу. відповідного типу укладаються рейок, із суцільною зміною перевідних брусів, з очищенням щебеневого баластного шару на всю глибину або постановкою на щебінь, сортовані гравій, азбестовий баласт і з повною виправкою стрілочних переводів за затвердженими епюрах;

- закріплення колії від угону;

- установку на електрифікованих лініях і ділянках типових ізолюючих стиків в, обладнаних автоблокуванням, з металевими накладками, постановку рейкових стиків на графітову мастило, а там, де це потрібно установку стикових з'єднувачів;

- ремонт наявних і установку нових колійних рельсосмазиватели;

- заміну рейок і зрівняльних приладів на мостах новими;

- суцільну зміну мостових брусів. виправлення і приведення мостового настилу до встановленого типу на всьому протязі моста. Якщо стан мостових брусів не вимагає суцільної зміни, то може проводитися одиночна заміна брусів з ремонтом залишаються на мосту; под'емкі мостів малих прольотів згідно нової позначці головки рейок і пристрій відводів шляху до мостів великих прольотів;

- інструментальну виправку всіх кругових і перехідних кривих. пристрій перехідних кривих до круговим кривим при радіусі 3000 м. і менше, а на ділянках зі швидкісним рухом до кривих всіх радіусів; поліпшення сполучень кривих, подовження і пристрій прямих вставок
між кривими;

- виправлення викривлень поздовжнього профілю згідно з проектом з пристроєм кривих в вертикальній площині, що сполучають суміжні елементи профілю, радіусом 10 000м. і в важких умовах не менше 5000 м .;

- ремонт наявних, поповнення відсутніх і заміну нестандартних колійних і сигнальних знаків з пристроєм типових разеток;

- пристрій типових верстатів для зберігання покілометрового запасу рейок і укладку передбаченого нормами покілометрового запасу матеріалів верхньої будови колії.