Капітальний ремонт двигуна на audi a5, автосервіс vagmaster

автомобіль

Власник авто звернувся до нас в сервіс з класичними для цих моторів проблемами: підвищена витрата масла, знижений тиск масла в системі змащення двигуна.

діагностика

Для того щоб діагностувати несправність для початку підключили діагностичний сканер vas 5154 з оригінальною дилерської програмою ODIS (off board diagnostic system). У пам'яті несправностей двигуна була зафіксована помилка: датчик зниженого тиску масла f22 і f378 - несправність.

Причин падіння тиску на цих моторах (cda, cdaa, cdab, cdac, cdn, cdna, cdnb, cdnc, cdh, cdha, cdhb) може бути безліч: несправність масляного насоса, електронний клапан, який регулює тиск масла, механічний клапан скидання масла в піддоні ДВС, механічний клапан в корпусі масляного склянки, порвані або забиті сітки в масляних каналах балансувальних валів, стерті вкладиші шатунів, погане прилягання шийок распредвалов до ліжка.

При знятті впускного колектора на ніжках клапана також були чітко видні патьоки масла. Здавалося б, справа в маслоз'ємних ковпачках, але, виходячи з нашого досвіду, ми додатково передбачили неприпустимо сильний люфт клапана в направляючої, що і виявилося в підсумку вірним. Висновок №2 - потрібна заміна напрямних клапанів, а швидше за все і самих клапанів (на цих моторах стрижні клапанів, до речі, заповнені газом).

І бонусом став висновок №3 - про несправності клапана вентиляції. Зазвичай вихід з ладу цього клапана супроводжується трійнят двигуна і включенням датчика check engine. Однак якщо клапан несправний, а двигун лише злегка нерівно працює, то така їзда може призвести до виходу з ладу заднього сальника колінчастого вала (його просто видавить з обойми). Що і сталося з нашим автомобілем - до нас в сервіс машина приїхала до нас з тільки що заміненим заднім сальником, а клапан вентиляції майстра в іншому сервісі вирішили не міняти, мабуть не знали причин, за якими сальник вийшов з ладу.

Підсумок: після повного розбору двигуна було з'ясовано, що причиною всіх проблем став зламаний поршень, частини якого потрапили в масляний насос, що і призвело до зниження тиску і сильно збільшеному витраті.

Що було зроблено

За основу був узятий хороший блок циліндрів з колінчастим валом. На голівці блоку циліндрів замінили напрямні втулки клапанів, встановили нові клапана і маслос'емниє ковпачки.

Ремонт і обслуговування Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley, Porsche
+7 (967) 121-51-06; +7 (909) 971-46-78
вул. С. Ейзенштейна, д. 1
10:00 - 20:00, ВC - вихідний