K-power, daewoo matiz 0
Daewoo Matiz 0.8 л - капітальний ремонт двигуна
Особливих ілюзій з приводу ресурсу двигуна не було - навіть якби після шаманства і регулювання зазорів клапанів він би і почав заводиться, довго він би не протягнув - граничний ресурс для мотора 0.8 літра в міських умовах 100-130 тисяч кілометрів. Ока в місті ходить приблизно так само. Машину адже не дарма здали на Перекупський стоянку. Назад її клієнтам вже не повернути, значить доведеться займатися ремонтом.
До цього моменту Матіз обходили стороною Майстерню - і без них було багато роботи з ВАЗик і іншими іномарками. Тим цікавіше буде покопатися в двигуні Матиза, розібратися в пристрої цієї тваринки і якісно відремонтувати її. Машина у нас на ремонті найпростіша - без кондиціонера, немає навіть Гура. Загалом, звичайний 0.8 літровий трициліндровий двигун. Раніше неодноразово довелося переконатися - машини після солоних московських зим дуже важко розбирати. Металовироби заржавлени, все прикипіло. Ця машина не стала винятком. Під капотом брудно - з-під клапанної кришки сочиться масло. Зняти її для перевірки і регулювання зазору клапанів не представляється можливим - з 6 болтів у 3-х просто провертається гніздо під шестигранник в капелюшку болта. Давненько цю машину нормально не обслуговували. З-під кожуха ГРМ так само сочиться масло, зчеплення працює погано. Ну що-ж, розбираємо!
Багато болти піддаються ключам з великими труднощами - все прикипіло. Ще трохи і межі починають зриватися. Вихлоп відкрутити - чимала проблема. З'ясовуємо, що каталізатора давно немає - банку порожня. Після відкручування і демонтажу впускного ресивера з'являється більше простору для маневру. У тісному відсіку працювати спочатку незручно, але підлізти можна. Багато болти і гайки знаходяться в дуже незручних місцях, наприклад - кріпильні болти стартера. Проте, робота потихеньку рухається:
Оскільки деякі болти виявилося неможливо відкрутити, мотор довелося діставати з відсіку в зборі з головкою і приводом ГРМ. Коробку знімати не стали, залишили в відсіку. Незважаючи на тісноту, зробити це можна запросто - мотор дуже компактний.
Після демонтажу блоку циліндрів Деу Матіз в зборі з ГБЦ, можна зняти зчеплення. Причина його поганої роботи проста - зчеплення гранично зношене. Накладки тонесенькі, корзина з плямами перегріву і пробуксовки, а пелюстки кошика - перекошені. Задній корінний сальник коленвала виявився в нормальному стані.
Роботи по двигуну були майже завершені. Відрегульовані зазори клапанів, натяг ременів ГРМ і генератора, що знаходиться на відстані "рестриктор-душогубка" з коробки повітряного фільтра, замінена потріскана трубочка на коробці фільтра. Так само замінили повітряний і паливний фільтра на нові, а паливні форсунки помили ультразвуком і перевірили на стенді (і не дарма, форсунки були забиті).
Мотор пустився без проблем, і заробив досить рівно, для 3-х цилиндровиком. На педалювання газом двигун став відгукуватися без провалів.
В обов'язковому порядку відрегулювали запалювання. На Матізе з трамблером початковий кут в 10 градусів виставляється по стробоскопу, з попередніми замиканням двох контактів (A і С) в діагностичної колодки. На прохання клієнтів, так само поставили металеву захист картера.
Отже, роботи по двигуну завершені. Мотор пускається добре, працює впевнено, досить рівно, сторонніх шумів немає.
Пора переходити до задніх гальмах. Вони у Деу Матіз барабанні, з автоматичною системою компенсації зносу накладок. Тема на профільних форумах обговорювалася неодноразово, нового тут нічого не сказати. Механізм задніх барабанів повинен бути зібраний правильно, в іншому випадку ручник піднімається в "небеса", не триматиме, і задні гальма просто не працюють. Так було і у нашого клієнта.
Поки збирався мотор, розкидали задні барабани. Стан - "гнилої мотлох". Один циліндрик заклинив, накладки зжерти, все проржавіла, а на одній стороні механізм і зовсім був переламаний. Розпірні планки згнили. Все потрібно міняти!
Після перевірки запуску двигуна на холодну (на вулиці був мороз -20 градусів) автомобіль був виданий клієнту.
До кошторису капітального ремонту двигуна Daewoo Matiz 0.8 з даного звіту можна ознайомитися в типових кошторисах по посиланню. Там же зазначені розцінки ремонту задніх гальм, дан розклад по запчастинах і робіт. Майте на увазі, кошторису завжди дуже індивідуальні і залежать від конкретного автомобіля і його стану. Завжди змінюються списки необхідних запчастин і робіт, змінюються ціни на запчастини (в залежності від курсу долара і місця їх замовлення).