Яким повинен бути мотор для надувного човна

Для інформації: дійсний хід човна починається з глиссирования, кажучи по-простому, це рух на швидкості, при якій відбувається мінімальне дотик човном водної поверхні.

Для інформації: ділити отриману суму на 30 потрібно при малій кілеватості (особлива форма дна човна, яка впливає на її опірність воді), а при більшій кілеватості потрібно ділити вже на 25. Отже, виходить, що маючи більш плоске днище, човен набагато легше і швидше переходить в режим глиссирования. У такому поєднанні без праці буде справлятися мотор меншої потужності, який зможе забезпечити цілком гідну економічність при експлуатації човна зі стандартною навантаженням на перших порах глиссирования. Що ж стосується впливу потужності на безпеку судна, то для стандартного співвідношення (25-30 кг на 1 л. С.) Відношення довжини до ширини самого корпусу L / B має бути менше 3,5. Наприклад, для човна з плоским дном і розмірами 3,50х1,70 співвідношення довжини і ширини становить менше 3,5 (3,50 / 1,70 = 2,06). Для довгих і вузьких суден рекомендується скоротити потужність в 2 рази.

Потім потрібно перейти до розрахунку водотоннажності, а так як плавзасіб з плоским дном, то слід розділити значення на 30.

Кількість передбачуваних пасажирів - 2 по 75 кг кожен, вантаж - 76 кг, а вага човна - 45 кг. Виходячи з середньоарифметичної табличній маси двигунів, маємо близько 30 кг.

((75 + 75) + 76 + 45 + 29) / 30 = 10 л. с. - необхідна потужність мотора для виходу на гліссірующій режим.

Максимальна потужність мотора виходячи з практичності

Детальна інформація про максимально допустимої потужності підвісного мотора стосовно для конкретної моделі надувного човна вказана виробником цього судна на спеціальній табличці, яка кріпиться на самому транце. Отже, заявлена ​​потужність і є максимально допустимою для встановлюваного двигуна, при якій цілісність конструкції човна не буде порушена.

Хоча запас міцності для пристрою завжди закладається вище зазначеного в паспорті, робити на це ставку не варто, бо виробник вказує граничне значення для заявлених характеристик товару, результат перевищення яких неможливо спрогнозувати. Застосування підвісного човнового мотора з надмірною максимальним рівнем потужності для цієї моделі плавзасоби може негативно відбитися на керованості, підвищити навантаження на транец за рахунок великої ваги, а також порушити цілісність конструкції, зокрема поблизу транця.

Мінімально можлива потужність мотора

У разі якщо не виходить купити мотор потрібного класу, до човна можна чіпляти і менш потужний двигун, але необхідно засвоїти деякі нюанси в плані безпеки:

• важка човен, оснащена малопотужним двигуном, не здатна протистояти пориву вітру, її може знести;
• глиссирующих човен при малій швидкості набуває підвищену рисклівость, зокрема на попутному хвилюванні, що значно ускладнює управління, а також утомливо діє на водія та інших пасажирів. Результатом може бути навіть перекидання надувний моделі.
  

Практика показала, що застосування надмірно малопотужних моторів - це абсолютно не виправдане дію! В крайньому випадку можна використовувати двигун, потужність якого становитиме понад чверть від необхідної для виходу на гліссірующій режим зі стандартною навантаженням.

Максимально допустима завантаження човна для виходу в гліссірующій режим

Отже, щоб не помилитися, а правильно розрахувати допустиму масу вантажу, який можна буде взяти з собою без особливих побоювань, знадобиться провести відповідний математичний розрахунок: скласти загальну вагу пасажирів і човни, а потім застосувати до певної потужності мотора (в даному випадку P = 5 л. с.).

Разом: 30х5- (30 + 23 + 80) = 17 кг - це і є допустима вага вантажу, що дозволяє безперешкодно вийти в гліссірующій режим.

Вибір моделі мотора

Не забудьте запитати у продавця про ситуацію з запасними комплектуючими і расходниками (мастильні матеріали, свічки, гребні гвинти, сальники редуктора і ін.). У тому випадку, якщо чекати запчастини доведеться більше одного місяця, з'являється ймовірність залишитися без двигуна при його поломки на всю навігацію.