Який споживач так садить акумулятор архів - авто відгук

З питання, нічого не зрозуміло. Коли сідає акумулятор, після стоянки або на ходу?
Якщо акумулятор весь день працює відмінно, а на ранок виявляється сів, дивіться що залишається включеним на ніч. Фари, габарити і грубку сподіваюся виключаєте. Піч ВАЗ 2111, на малих обертах, працює тихо, можна і забути.
Чи не включена кнопка обігріву заднього скла? Хоча, на ВАЗ 2111, обігрів скла, включається тільки при включенні запалення, якщо в проводці не покопався крутий електрик.
Заряд акумулятора, може йти через генератор, стартер і погану проводку. Вилікувати це дуже просто. Встановіть будь-вимикач маси і вимикайте її на ніч. Вимикачі маси, бувають різні: гвинтові, кнопкові, напівоборотні і дистанційні. Поставте під капотом, будь вимикач, крім дистанційного (вони часто глючать). Чому під капотом? Тому, що простіше, надійніше і буде привід, щоранку заглянути під капот, що не зайва.

Якщо акумулятор сідає, під час руху автомобіля, причини цього: маленька щільність електроліту, замикання акумулятора, слабкий ремінь генератора, несправні реле - регулятор або генератор.
Якщо, не встигнувши завести автомобіль, ви відразу включаєте фари і забуваєте їх вимикати, після того як приїхали (так роблять багато, після того як ввели правило "Днем з вогнем"), це теж причина посадки акумулятора. Генератора, просто колись заряджати акумулятор, він працює на фари. З цього, прогріваючи машину вранці, не вмикайте фари, поки нікуди не їсте, а ввечері, перед тим як заглушити мотор, дайте йому попрацювати, пару хвилин, з вимкненими споживачами.

Пригадую несправності вазовских "копійок", пов'язаних з електрикою. Перше, що спадає на розум-це проскальзованіе ременя приводу генератора. Поки працює двигун, напруги в мережі вистачає, а потім навіть стартер не спрацьовує. На старих машинах часто був витік через силове реле стартера на масу. Особливо це проявляється в осінньо-зимовий період. Лікується своєчасної чищенням і профілактикою самого стартера. Причину розряду потрібна обов'язково усувати, тому що вона може перерости в коротке замикання, що загрожує пожежею на автомобілі.

Так не буває, щоб акумулятор Varta спочатку розряджається, а потім при вимірюванні приладом показує нормальну зарядку. Я так зрозумів, що при працюючому двигуні автомобілю не вистачає енергії, наприклад на ближнє світло. В цьому випадку причин несправності безліч, і акумулятор тут ні до чого. Самостійно ви не виявите несправність, тому рекомендую звернутися до досвідченого автоелектрика. Особисто я думаю, що у вас просто поганий контакт від акумулятора з масою автомобіля. У вас машина вікова. Кращий вихід - це зробити новий контакт на масу. Я спочатку теж був весь в сомненіях- ну не може такого бути і все! А ось, буває. Так, натяжка ременя приводу генератора була недостатньою, мені це усунули. Але не усунули причину моєї проблеми. Тепер спробую, на вашу раді, звернутися до досвідченого автоелектрика, можливо і виявиться вагома причина неполадки. Але. мені здається, що справа і не в контакті на масу, так як його я теж перевіряв. Контакт на масу нормальний, хоча ВАЗ 2111 у мене і не новий. До речі, перевірив і стартер, і щільність електроліту і все, що можна, але. на жаль!

Споживач який садить акумулятор це магнітола. Спробуйте відстебнути панель магнітоли і перевірити як батарея буде працювати з ранку. А чим ви вимірюєте заряд акумулятора? Може бути ви якось неправильно користуєтеся вимірювальним приладом і насправді батарея вже давно здохла. І ось ви пишете що акумулятор став швидко розряджатися, а перевірка показує його повну зарядку. Як ви тоді визначаєте, що він розряджається? Які ознаки?

Але ж знаєте, пройшов час, я поміняв на час новий акумулятор на старий і все стало працювати як і раніше. Після огляду автоелектриком з'ясувалася причина, вона була в проводці, що підводить до магнітоли, і від самого акумулятора. Але причини ці НЕ щначітельние, щоб швидко сідав новий акумулятор. Виявилося що новий -то він новий, але не оригінальний, а підробка наших спеців. Там по півбанки розсипаних пластин з нижньої частини було. А зверху цього не бачити. Ось вирішив про це відписатися.

Взагалі не зрозуміло, адже, проводка до магнітоли прокладається не самостійно, а при виготовленні автомобіля на заводі. Крім того, якби вона замикала на масу, то, згорів би запобіжник. Причина з масою, цілком була можлива, та й палаючі фари, теж варіант. Крім того, коли автомобіль розігрівається, зарядки акумулятора немає, і двигун працює від акумулятора. Те, що посипалися нові пластини - це, швидше за все, не підступи фальсифікаторів виробництва акумуляторів, а зарядка його великим струмом.
Цікаво, а куди ж це зарядка дівається? Може генератор чудесним чином перевіряє температуру ОЖ? Вибачте, але більшої дурниці в житті не чув. І так. У бюджетних авто, в яких аудиоподготовка не передбачена навіть в топовом варіанті, ніякої проводки немає.

Установка вимикачів маси, на інжекторні автомобілі, м'яко сказати, не рекомендована (заборонена) .Обусловлено це тим. що блок керування двигуном має пам'ять з установками коефіцієнтів уприскування (за манерою їзди), "адаптивний блок". При знятті клеми або відключенні маси, ця інформація стирається, і відновлюється, потім, протягом дня. Перевитрата палива. складає зайві два-три літри, крім того можуть виникнути проблеми з імобілайзером. Так що, на інжекторі. просто необхідно шукати причини несправності і усувати їх, а не намагатися вирішити проблему древніми способами.