Які гальмівні барабани краще чавунні або алюмінієві Новомосковскть всім

Задні барабанні гальма все ще досить часто застосовуються (хоча зараз досить багато дискових варіантів). Робиться це на догоду економії виробництва з одного боку. І для більш тривалої експлуатації з іншого боку, з боку споживача (ходять вони як мінімум на 30 - 40% довше, ніж опонент). Однак гальмування у них однозначно гірше, та й візуально краще виглядають задні дискові гальма. Однак барабанні системи не такі прості, як здається, відмінністю може служити матеріал. На даний момент, можна розрізнити алюмінієві і чавунні варіанти. Саме про них зараз і поговоримо ...

В інтернеті часто можна зустріти інформацію, що барабанна система з чавуну морально застаріла, і застосовують її не часто. А ось навпроти алюмінієва, є передовою і зараз встановлюється по всіх усюдах! Але це не зовсім так, гальмівні барабани застосовуються зараз приблизно 50 на 50. І причому деякі виробники не ходять йти від чавуну і тут є вагомі причини. Давайте ж про них поговоримо.

Алюмінієві гальмівні барабани

Зараз є найбільш передовими. Чому? Так просто важать мало, а виробники намагаються з усіх сил, щоб полегшити вагу автомобіль і зокрема зменшити навантаження на вісь.

Тому цей матеріал зараз все частіше і частіше застосовують, які є ще плюси:

Як я вже писав це вага. Алюміній може важити до 50% менше ніж такий же чавунний варіант.
Ціна. Не сказати, щоб вони прям ось так от дешевше стояли, все ж це кольоровий метал. Але через маси різниця в ціні виходить пристойна. Приблизно на 30% дешевше.
Охолодження. Це реально більший плюс, все ми з вами знаємо - що при тривалому гальмуванні скажімо в місті, диски і барабани буквально розжарюються. Алюміній прекрасно проводить тепло, тобто він швидко нагрівається і швидко остигає. Тому барабани зроблені з нього прекрасно відводять нагрів і досить швидко остигають. Також на них часто можна побачити ребра, для ще більшого відводу тепла. Варто відзначити, що чим більше нагрівається барабан, тим ефективність гальм падає, колодки просто починають «плисти». Охолодження рятує ситуацію, ефективність вдається зберегти.
Корозія і естетичний вигляд. Так потрібно відзначити, що алюміній практично не покривається жодними ознаками іржі та іншого розпаду. Тим самим зовнішня і внутрішня поверхня завжди залишаються чистими. Це практично, та ще й естетично, не потрібно підфарбовувати і доглядати. Це безсумнівно плюс.

Але у цієї системи є і мінуси і вони також істотні, давайте по порядку.

Найперший мінус це більший знос диска. Алюміній це м'який метал, а тому він швидко зношується. Міняти будете набагато частіше, ніж опонента.
Сильно прикипають. Цей матеріал, дуже сильно прикипають до місця кріплення, зняти їх зовсім нелегко.
Крихкість. Якщо задумали їх видалити, то ви повинні мати спеціальні знімачі, інакше є велика ймовірність розбити барабан, він дуже крихкий.
При сильних нагревах, після попадання в калюжу, можуть змінити геометрію. Що позначиться на якості гальмування.

Якщо чесно, то алюмінієві барабани це не таке міцне виріб як скажімо чавун. Вони дійсно дуже легко ламаються. Припустимо, заклинило у вас заднє колесо, зірвало гальмівну накладку від високого ступеня зносу, зняти просто так і подивитися всередину у вас не вийде, а якщо будете бити молотком, банально зламаєте барабан. В цьому відношенні опонент виглядає набагато вигідніше.

Чавунні гальмівні барабани

Що й казати цей метал набагато міцніше, але і в рази важче, ніж опонент. Деякі виробники жертвують полегшенням підвіски, і все ж встановлюють чавун на свої авто.

Цьому є цілий ряд причин, але як ви напевно здогадалися вони випливають з мінусів конкурента, перерахуємо:

Міцні. Дуже довговічний варіант в плані зносу.
Прикипання не таке сильне, в крайньому випадку, можна відбити молотком, тут навряд чи їх пошкодите.
Чи не деформуються від температурних навантажень.

Це власне все! Мінусів звичайно більше.

Остигають набагато складніше, через це падає ефективність гальмування.
Важкі. Створюють велике навантаження на вісь автомобіля.
Схильні до іржі. Доводиться підфарбовувати зовні. виглядають неестетично.

Так що ж краще?

Що вибрати в підсумку, щоб не прогадати? Хлопці скажу так мало хто зараз змінює алюміній на чавун саме в барабанах або навпаки, швидше за все заміна буде на дискові гальма (ось вони дійсно краще), причому вентильовані або навіть ще і перфоровані. доведено з такими машина гальмує на 15 - 20% ефективніше.

А вибір між цими двома, особисто у мене впав би на чавун, так потрібно підфарбовувати, так важче, пара приблизно на 8 - 10 кілограм, зате надійніше і легше знімаються. Це особисто моя думка.