Які бувають колісні диски і в чому відмінності, автомобільний портал
Ми вже розглянули параметри вибору колісного диска, виділивши всі основні показники, які потрібно врахувати при придбанні. Однак питання вибору типу диска заслуговує трохи більше пильної уваги: сьогодні ми розберемося, які типи дисків бувають, чим вони відрізняються, і які їхні споживчі характеристики.
1. Які бувають диски?
Колісні диски по типу виготовлення ділять на штамповані, литі, ковані і збірні. Перші два типи - абсолютні лідери за поширеністю, треті - вибір ентузіастів, а четверті - фактично екзотика, але в рамках матеріалу ми скажемо пару слів і про них.
2. Штамповані диски
Штамповані диски - це самий бюджетний і простий у виготовленні тип. Такі диски виготовляються з прокатної вуглецевої ( «чорної») стали шляхом штампування окремо обода і лицьової частини і їх подальшого з'єднання зварюванням. Після виготовлення диски фарбуються емаллю, яка захищає їх від агресивного зовнішнього середовища.
Основне завдання штампованих дисків - бути дешевими і простими, з чим вони успішно справляються. Саме такі диски встановлюються на базові комплектації нових автомобілів, а також купуються власниками машин, для яких важливий не зовнішній вигляд диска, а виключно його функціонал.
Основні переваги штампованого диска - це його вищезгадана дешевизна, а також м'якість і ремонтопридатність. М'якість і ремонтопридатність - взаємопов'язані характеристики: справа в тому, що через застосовуваного матеріалу і технології виготовлення штамповані диски зберігають притаманну металу пластичність. Таким чином, при ударі такі диски мнуться, приймаючи на себе і гасячи частина енергії удару, а потерпілий диск згодом можна відремонтувати, зберігши більшу частину його експлуатаційних характеристик. Ще один плюс в цій ситуації - часткове демпфірування удару, що припадає на підвіску: деформуючись, «штампування» трохи пом'якшує удар і в деяких випадках може врятувати підвіску від поломки ціною власного цілісності.
Недоліків у штампованого диска теж вистачає. Частково до них можна зарахувати і горезвісну м'якість, проте основні претензії власників пов'язані з великою вагою і утилітарним дизайном таких виробів, а також їх слабку захищеність від зовнішнього середовища. Вага - і справді головний бич «штампів»: він перевищує такий у литого диска в середньому на 15-30%. Це важливіше, ніж може здатися: адже велика безпружинна маса призводить до легкого погіршення динаміки і збільшення витрати палива.
Зовнішній вигляд штампованих коліс варто вважати їх особливістю, а не недоліком - це суто утилітарне виріб, хоча існують і штамповані диски з натяками на дизайн. Ті, для кого важливий зовнішній вигляд, можуть компенсувати його декоративними колісними ковпаками, які надягають на «штампування». Це актуально ще й тому, що штамповані колеса, як правило, легко втрачають товарний вигляд: дефекти забарвлення і пошкодження емалі призводять до того, що диск іржавіє, а агресивне зовнішнє середовище лише посилює цей процес.
Коротке резюме: штамповані диски дешеві, важкі і ремонтопридатність, їх варто вибирати, якщо для вас абсолютно не важливий зовнішній вигляд диска, але важливо витратити на нього якомога менше грошей як при покупці, так і в експлуатації.
Литі диски, як випливає з назви, виробляються шляхом лиття в заздалегідь заготовлену матрицю. Ще такі диски називають легкосплавними - це справедливо, тому що, на відміну від штампованих, вони виготовляються не зі сталі, а з більш легких сплавів: як правило, алюмінієвих, а у випадку з дорогими виробами - магнієвих і титанових. Після виготовлення диски можуть додатково фарбуватися, полироваться або покриватися лаком.
Основні переваги литого диска - це менша в порівнянні зі «штампуванням» маса, істотно більша міцність, корозійна стійкість, а також куди більш естетичний і різноманітний дизайн. З масою в даному випадку все зрозуміло: вона менше завдяки використанню більш легкого матеріалу. Більш висока міцність і корозійна стійкість - теж наслідок застосовуваних матеріалів і технології виготовлення: литий диск здатний витримати без деформації набагато більше навантаження і не іржавіє навіть при пошкодженні поверхні. Ну а зовнішній вигляд залежить виключно від застосовуваної матриці, і це дозволяє створювати багато тисяч варіантів зовнішності диска. Доповнюється зовнішність забарвленням: найчастіше диск одного дизайну існує в різних кольорах.
Недоліки литого диска - низька пластичність і наступна з цього крихкість, висока вартість і складність ремонту, а також більш висока ціна самого диска. Крихкість - зворотна сторона міцності: литий диск тримає сильніший удар, ніж штампований, однак якщо сила удару перевищить можливості диска, він не тільки помнеться, а з великою ймовірністю дасть тріщину або розколеться. Крім того, міцність литого диска означає, що удар в повній мірі передається на підвіску автомобіля.
Технології ремонту таких дисків, звичайно, освоєні, проте якісний ремонт вимагає зварювання в середовищі інертного газу, ретельної подальшої перевірки, акуратною правки і так далі. В результаті ціна відновлення куди вище, ніж для штампованого диска, а втрата експлуатаційних характеристик більш значна - невідомо, як поведе себе відремонтований диск надалі.
Коротке резюме: легкосплавні литі диски гарні, легкі і міцні, їх варто вибирати, якщо ви хочете отримати оптимальний баланс характеристик за помірні гроші.
4. Ковані диски
Основні переваги кованого диска - видатні легкість і міцність, що поєднуються з красою вироби. Технологія виготовлення забезпечує ще меншу вагу і ще більшу міцність в порівнянні з «литтям» - саме тому ковані диски вважаються кращим вибором для автовласника-ентузіаста. Ще одна важлива властивість «кування» - пластичність: при критично сильному ударі вона не тріскається, а мнеться, що трохи полегшує можливість відновлення.
Головний недолік кованого диска в тому, що за всі його переваги потрібно добре платити, причому на всіх етапах і не тільки грошима. Технологія виготовлення «кування» найбільш складна, і це обмежує число виробників, які цим займаються. Відповідно, ковані диски не тільки дороги, але і вельми рідкісні: перш ніж заплатити, доведеться їх пошукати або ж замовити. Ну а ще одна супутня проблема - велика кількість підробок: чимала частина «кування» на ринку - це литі диски з підробленими маркуванням, а відрізнити литий диск від кованого складно.
Коротке резюме: ковані диски гарні, дуже легкі і дуже міцні, їх варто вибирати, якщо ви хочете отримати виріб з кращими експлуатаційними характеристиками і готові добре за них заплатити.
5. Збірні диски
Збірні диски - найрідкісніший і екзотичний вид дисків. Їх основна особливість полягає в тому, що вони складаються з декількох частин: умовно їх можна розділити на обід і лицьову частину (диск), яка кріпиться до обода болтами. Конструктивно це ще не все елементи: наприклад, диск в зборі має бедлокі (beadlock), здатні фіксувати обід покришки, і таерлок (tirelock), що запобігає розбортування колеса. Болти, використовувані в збірних колесах, повинні мати дуже високу міцність і, як правило, виготовляються з титанового сплаву.
Переваги збірного диска - в варіативності його складу: різні елементи диска можна виготовити з різних матеріалів, а також замінити при необхідності. Наприклад, обід зазвичай кований і виготовлений з алюмінієвого сплаву, а для лицьової частини (власне, диска) можна застосувати і більш міцний титановий сплав. Пошкоджений обід можна замінити, зберігши лицьову частину, або навпаки замінити «малюнок» диска.
Збірні диски - це найбільш рідкісний тип дисків, і в переважній більшості випадків вони використовуються в якості іміджевого елемента. Нові диски, як правило, виготовляються на замовлення, а їх ціна дуже висока.
Коротке резюме: збірні диски дорогі, красиві і міцні, їх варто вибирати, якщо для вас абсолютно не має значення ціна дисків, але хочеться отримати ексклюзивний виріб з відмінними експлуатаційними характеристиками.