Як зрозуміти що пора регулювати клапана

Якщо на десятці таже система ГРМ, що і на зубилах: РВ, шайба, штовхач клапан, - то, періодичність регулювання клапанів визначається тільки пробігом.
Клапана в процесі роботи "приминають" сідла (особливо випускні у котори зазор побільше) і зазор між кулачком распредвала і шайбою зменшується, тому "затиснуті" клапана працюють тихіше. Однак, в результаті, клапана або нещільно закриваються або не зачиняються до кінця зовсім, а оскільки тепло від клапана відводиться, головним чином, від його головки через сідло, то. не маючи з ним фізичного контакту, клапан досить швидко "присмажується".

Зробити легко самому. потрібно:
1) пристосування за 200-300 руб. - я близько вача брав,
2) набір щупів за 50-100 руб, ключ на 10,
3) звичайний медичний шприц (для видалення масла з олійних ванн - можна і без цього, але видно погано і попачкать можна)
4) і пінцет або плоскогубці з довгими носами (для виколупуванням шайб).

ну і по мануалу міряємо зазори, якщо пішли, то виколупуємо і "міряємо" шайби, а потім їдемо в найближчий автомагазин (зібрати і кришку накинути - 10 хвилин) і купуємо шайби тонший, ставимо. Делов на годину від сили - довше автосервіс шукати.

Якщо замість шайб гидрокомпенсатори, то їх тільки міняти і діагностувати їх несправність можна по звуку - несправний характерно стукають. ¶

Ненадо ніфіга.
Методика проста до неподобства:
1) Крутим маховик (можна за колесо або ключем або викруткою через віконце в КПП - як сподобатися) до тих пір поки кулачок не дивитиметься вгору (не тисне на штовхач);
2) Наприклад, випускний клапан (0,35 +/- 0,05 мм). Суём щуп 0,3 - якщо не лізе, клапан затиснутий. Суём 0,25 - лізе, значить шайбу треба на 5 тонше (стандартні шайби з кроком 0,05 мм йдуть) і буде в допуску. Якщо щуп 0,3 лізе, а 0,4 не лізе - значить в допуску і нєфіг шайбу взагалі чіпати.
Решта тим-же макаром проміряти, тільки для впускних зазор повинен бути 0,2 +/- 0,05 мм. Можна і точніше виставляти до номіналу, але це вже блізірнічество, оскільки допуск вже закладений з пристойним запасом.
3) Якщо зазор не в допуску шайбу потрібно витягти за допомогою пристосування і за маркуванням встановити товщину. У магазині купуються не тільки "потрібні" розміри, але і найближчі +/- 0,02, оскільки, товщина не завжди точно відповідає маркуванню і після установки потрібно обов'язково ще раз проміряти зазор щупом - мікрометр для шайб нафіг непотрібний.
Шайби дешеві - 10-20 руб / шт. до речі, можливо підійдуть деякі зі старих шайб сусідніх клапанів. ¶

Так, і мало не забув. На "інжекторах" після регулювання клапанів робиться адаптація (навчання) дроселя. В іншому випадку, будуть плавати обороти х / х. ¶

Graf52 писал (а)
На "інжекторах" після регулювання клапанів робиться адаптація (навчання) дроселя.

У друга на Матізе вилізла така проблема і на некотрих інших машинках після регулювання клапанів дросель теж "дурить".
Можливо для "десятки" це і не актуально, і так поправлять мене пілоти матрьошок, якщо я не правий. ¶