Як зробити з уаз-3303 самоскид своїми руками інструкція, особливості

Продукція Ровноого автозаводу завжди славилася своєю прохідністю і широкою функціональністю. Модель даного заводу - УАЗ-452, випущена в далекому 1965 року дала початок цілому сімейству малих багатофункціональних авто підвищеної прохідності, серед яких і модель УАЗ-3303.

Самоскид УАЗ-3303 своїми руками

УАЗ-3303 - малий вантажний автомобіль, що володіє хорошими Вседорожний якостями через наявність повного приводу. Має він рамну конструкцію, з встановленою на ній кабіною, під якою розміщений двигун, і дві коробки - роздавальна і коробка передач. За кабіною розташовується вантажна борова платформа, що дозволяє перевозити до 1200 кг корисного вантажу.

Даний автомобіль отримав непогане розповсюдження в сільському господарстві, проте власники його нарікаю на відсутність обладнання для самосвальной вивантаження, оскільки виробник даного авто його таким обладнанням не оснащує. Власники ж часто з таким рішенням заводу не згодні і переробляють УАЗ-3303 власноруч, створюючи на його базі самоскид.

Ті ж власники, що переобладнали авто, вказують на значне підвищення функціональності і зниження часу на розвантаження кузова від вантажів. При цьому сама вантажопідйомність авто не знижується, оскільки вона і так не дуже висока. Зате встановлене підйомне устаткування полегшує водієві доля, особливо якщо авто використовується для перевезення робітників вантажів.

Але є і деякі недоліки. З них можна відзначити деякі фінансові труднощі на придбання складових частин для самоскида, а також можливі проблеми з ГБДД, оскільки саморобний переобладнання авто заборонено. В іншому ж оснащення обладнанням для підйому кузова у УАЗ-3303 має тільки позитивні сторони.

Варіантів того, як зробити з УАЗ-3303 самоскида кілька. Найпростіше рішення - це укладання квадратного бруса під передній борт, закріплення до нього довгого троса, який прокладається по всій довжині кузова. Розвантаження проводиться дуже просто: борт авто відкривається, трос витягується і кріпитися до чого-небудь надійному (дерево, стовп і т.д.). Далі авто заводиться і починає рухатися вперед, брус же рухаючись по кузову стягує вантаж. Але в цей метод не завжди практичний.

Більш кардинальним вирішенням цієї проблеми є установка гідравлічного обладнання. Причому деякі приватні фірми зараз пропонують комплект складових для переобладнання УАЗ-3303 під самоскид. Ми ж розглянемо саморобну переробку авто.
Фото переобладнаного автомобіля УАЗ-3303 в самоскид

Покрокова інструкція

Гідравлічний підйомний механізм, яким буде обладнуватися УАЗ, складається і декількох складових частин: напіврами, підрамника, гідравлічного насоса з електроприводом, гідравлічного крана, масляного бака, гідроциліндра і масляних магістралей високого тиску.

Полурама, підрамник, гідроциліндр

Почнемо з напіврами, потрібна вона для установки кузова. Саме вона забезпечує можливість перекидання кузова.

Складається полурама з двох частин. Одна частина жорстко закріплюється на рамі УАЗ. За допомогою штифтових шарнірів з одного боку вона з'єднана з другою частиною, на яку закріплена вантажна платформа.

Поздовжні балки обох полурам краще виготовляти з таврів і двотаврів, і розташовувати їх так, щоб верхня частина своїми балками в складеному стані на балках нижній частині напіврами.

Нижня частина напіврами зміцнюється поперечиною. Верхня ж, крім поперечок повинна ще й мати з боків поперечні виступи, які будуть забезпечувати підтримку вантажної платформи по всій її ширині.

На кінці, де будуть розташовуватися штифтові шарніри, до частин полурам прикріплюються вушка, які своїми отворами повинні збігатися. У ці отвори і потрібно буде встановлювати штифти, причому потрібно буде забезпечити їх фіксацію в отворах, щоб виключити їх випадання.

Для з'єднання конструкції напіврами можна використовувати зварні з'єднання, але нижню частину напіврами краще до рами авто закріплювати за допомогою болтових з'єднань.

Гідроциліндр береться від авто ГАЗ-53. Його довжини цілком достатньо, щоб здійснювати перекидання кузова на УАЗ. На обох кінцях цього циліндра є кульові наконечники, тому для установки знадобляться дві кульові опори під циліндр. Одна з цих опор закріплюється на поперечині верхній частині напіврами.

Друга ж кульова опора - нижня, закріплюється на підрамнику. Цей підрамник повинен мати форму скоби. Робиться така форма для того, щоб гідроциліндр в складеному стані не заважав повного опускання кузова і посадці верхній частині напіврами на нижню частину. Розміри і спосіб кріплення підрамника гідроциліндра підбираються експериментальним шляхом. Після цього гидроцилиндр встановлюється на місце.

Гідравлічний насос, його привід і кран управління

Далі переходимо до гідравлічного насосу і його приводу. Найчастіше в якості насоса виступає НШ-10, від МТЗ-80. Продуктивності його цілком достатньо для роботи гідроциліндра.

Приводів насоса кілька, тому опишемо найпростіший, а саме від стартера. Для цього береться стартер від МТЗ-80 і кілька переробляється під можливість роботи тривалий час. Далі потрібно з'єднати вал стартера з валом насоса. Для цього можна скористатися шарніром від рульового управління будь-якого легкового авто. Далі стартер і насос закріплюються на платформі, щоб виключити переміщення їх відносно один одного.

Закріплюється насос і приводом на поперечині рами авто, так, щоб виключити їх пошкодження. Потім кидається проводка від АКБ авто до стартера, обов'язково включивши в ланцюг вимикач.

До рами авто також прикріплюється і масляний бак, обсягу в 10 літрів буде достатньо. Потім підключаються магістралі від масляного бака до насоса, а від нього - гідроциліндра.

У схему підключення магістралей за насосом встановлюється гідравлічний кран, який можна взяти в будь-якому магазині запчастин для сельхоз. техніки. Під час підйому при одному з положень крана, він буде пропускати масло в одному напрямку і виключати його повернення. Після повороту крана - масло матиме можливість зворотного руху.

Принцип роботи

Діє вся конструкція так: при потребі підйому кузова, водій переводить кран в положення, яке забезпечує пропуск масла тільки в одну сторону і включає харчування приводу насоса. Насос бере масло з бака і під тиском подає його в гідроциліндр. Коли кузов буде повністю піднятий, харчування приводу насоса відключається. Кран ж не дасть опуститися кузову під своєю вагою, оскільки масло назад він не пропускає. Опускається кузов шляхом перекладу крана в положення зворотного руху масла, тиск гидроцилиндре падає і масло стікає назад в бак, а кузов під своєю вагою опускається вниз.